中新網(wǎng)1月8日電綜合報道,當?shù)貢r間7日,美國聯(lián)邦檢察官宣布,波音公司同意支付逾25億美元,以了結(jié)美國司法部的刑事指控。美國司法部指控稱,波音隱瞞其737MAX飛機的相關(guān)信息,最終釀成墜機悲劇,致數(shù)百人遇難。
資料圖:當?shù)貢r間2020年12月29日,美國航空公司718航班抵達紐約拉瓜迪亞機場,該航班機型為波音737MAX。
據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道,這項暫緩起訴協(xié)議結(jié)束了美國司法部為期約兩年的調(diào)查,此外,如果沒有其他違規(guī)行為的話,將在三年后撤銷所有指控。
檢察官說,波音公司“故意且蓄意地”破壞美國聯(lián)邦航空局(FAA)評估飛機安全性的能力,欺騙了美國。美國司法部還表示,波音公司承認,兩名737MAX相關(guān)人員,在飛機飛行控制系統(tǒng)的能力問題上,“欺騙”了FAA,這一軟件系統(tǒng)后來與兩起墜機事件有關(guān)
據(jù)路透社報道,波音公司同意支付的25億美元中,有5億美元預(yù)留給墜機事故遇難者家屬。不過,盡管波音公司與美國司法部達成了和解,律師表示,埃航墜機事故遇難者的家屬表示,他們正在芝加哥推動對波音公司提起民事訴訟。
2018年10月和2019年3月,印尼和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發(fā)生墜機事故,共導致346人喪生。在發(fā)生兩起空難后,波音737MAX于2019年3月遭全球禁飛。
2019年9月公布的調(diào)查報告顯示,導致致命空難的原因包括技術(shù)缺陷、管理不善和監(jiān)管缺失等,波音公司和FAA均有責任。其中,飛機自動防失速的機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)設(shè)計存在錯誤假設(shè)。在兩起空難中,MCAS直接導致機頭下降而墜機。
2019年11月,F(xiàn)AA解除了對波音737MAX飛機的“禁飛令”。這型客機于當?shù)貢r間12月29日,首次重返美國商業(yè)客機市場,首航由邁阿密飛往紐約。