技術(shù)人員進(jìn)行電腦調(diào)試張志業(yè)攝
徐友春教授介紹說,與人開車相比,電腦駕車在安全控制方面更為精確且不會出現(xiàn)“情緒化”,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈裱O(shè)定的交通規(guī)則。為保證車輛行駛安全,電腦設(shè)定的安全剎車距離為100米左右。
未來應(yīng)用:運(yùn)輸省去大量人員,有效避免疲勞駕駛
目前,軍事交通學(xué)院研制的無人駕駛智能汽車已經(jīng)擁有超過1萬公里安全測試行駛的“經(jīng)驗”,無論在城市道路還是鄉(xiāng)村道路都表現(xiàn)穩(wěn)定。
京津高速的測試,更增加了人們對無人駕駛智能車技術(shù)的暢想:將來這項神奇的技術(shù)會帶來哪些便利?
中國工程院院士、自動控制專家鄭南寧介紹說,盡管無人駕駛智能車的技術(shù)應(yīng)用還有很多需要解決的問題,但未來應(yīng)用價值非常廣泛。從軍事上來說,利用這項技術(shù)未來運(yùn)送軍事物資,可能多達(dá)數(shù)百輛的車隊,僅需領(lǐng)頭的一輛車由士兵駕駛,后面所有的車輛都不需要司機(jī),實現(xiàn)無人駕駛,可節(jié)省大量兵員,提高作戰(zhàn)效率。
在民用領(lǐng)域,可以有效避免疲勞駕駛現(xiàn)象。司機(jī)累了,可以讓車輛進(jìn)入無人駕駛狀態(tài),安心地睡覺。如果未來將智能車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起,實現(xiàn)最優(yōu)的交通路徑規(guī)劃,那么將有望解決城市交通擁堵難題。又如,如果城市專門劃出一條公交道路,則完全可以實現(xiàn)公交車無人駕駛化。