孔祥瑞：從碼頭工人到享譽(yù)全國的“藍(lán)領(lǐng)專家”

    “‘洋設(shè)備’也是人造的，也會(huì)有不完善的環(huán)節(jié)。只要摸透它，就知道從哪里下手改造”

    ２００３年１２月，孔祥瑞被調(diào)到煤碼頭公司一隊(duì)任黨支部書記、隊(duì)長。他要掌控的是從國外進(jìn)口的價(jià)值８億元的世界最新自動(dòng)化傳輸設(shè)備。這對(duì)于一直與門機(jī)打交道的孔祥瑞來說，無疑是一次挑戰(zhàn)。

    孔祥瑞迎難而上，繼續(xù)摸索。功夫不負(fù)有心人，短短兩年光景，孔祥瑞的努力就結(jié)出了豐碩的果實(shí)。

    進(jìn)口的

    孔祥瑞通過研究力學(xué)原理，找出“緩沖杠桿自身承受應(yīng)力，簡化維修更換程序”兩個(gè)突破點(diǎn)加以改進(jìn)，將原來單根一米長的摘鉤桿變成三截，中間用法蘭盤連接，便于調(diào)整角度。這樣一來，不僅減輕了摘鉤桿的承受力，延長了使用壽命，而且拆裝也更加靈活，維修更換時(shí)間由原來的３小時(shí)縮短至１５分鐘。

    第三屆全國道德模范候選人孔祥瑞夢想秀：為弘揚(yáng)道德素質(zhì)不斷追求人生真諦。（中國文明網(wǎng)發(fā)于2011年9月18日）

    這項(xiàng)技術(shù)改造自２００４年１月開始，用了兩個(gè)月時(shí)間，４套杠桿總共用了不到兩千元，就解決了大問題。投入使用后，每年節(jié)省卸車時(shí)間１８００小時(shí)，多接卸列車６５７００節(jié)，接卸原煤３２０萬噸。

    翻車機(jī)摘鉤桿的改造成功，更加增強(qiáng)了孔祥瑞進(jìn)一步改造、完善進(jìn)口設(shè)備的信心。

    煤碼頭的４個(gè)進(jìn)口轉(zhuǎn)接塔是連接皮帶長廊運(yùn)輸中的重要設(shè)備。隨著碼頭上大塊煤種作業(yè)增多，轉(zhuǎn)接塔擋板上的耐磨板受損嚴(yán)重，經(jīng)常需要更換。換一塊耐磨板要用３０分鐘，生產(chǎn)受到影響。

    孔祥瑞意識(shí)到這是一個(gè)必須排除的隱患。通過查看轉(zhuǎn)接塔擋板結(jié)構(gòu)圖和對(duì)耐磨板現(xiàn)有抗壓抗熱性能進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，他決定在原耐磨板上加裝用鋼板制成的網(wǎng)格。這樣，皮帶傳輸中落下的粉煤就可以在網(wǎng)格里存住，避免大塊煤直接沖擊耐磨板。

    這項(xiàng)技術(shù)自２００５年４月１日改造至今，在大塊煤作業(yè)中沒有再發(fā)生一例擋板網(wǎng)格損壞，從而實(shí)現(xiàn)了耐磨板的“零更換”。僅此一項(xiàng)，每月即可節(jié)約材料費(fèi)３６００元，節(jié)約維修時(shí)間９小時(shí)，而且避免了維修工的高空作業(yè)。