孔祥瑞：從碼頭工人到享譽(yù)全國的“藍(lán)領(lǐng)專家”

    “新設(shè)備上千萬元一臺，技術(shù)含量相當(dāng)高。當(dāng)工人不是光會賣力氣就行，只有動腦筋、多琢磨，關(guān)鍵時刻才能沖得上、拿得下”

    一次，一臺自重達(dá)３２０噸的門式起重機(jī)的轉(zhuǎn)柱回轉(zhuǎn)大軸承下支撐面損壞，這好比石磨的下盤出了毛病，必須搬起磨盤才能修。而要把重１６８噸的門機(jī)上盤抬起，只能租用正在南海作業(yè)的海上浮吊，可這需要等上兩個月的時間。

    看到碼頭上有那么多大型船舶在等待作業(yè)，孔祥瑞說

    憑著長期積累的經(jīng)驗，孔祥瑞想到了一個“招兒”——千斤頂。沒有海吊從上面吊，咱們就想法從下面頂?？蛇@畢竟是沒有先例的嘗試，風(fēng)險很大。

    操作隊隊長兼黨支部書記孔祥瑞孔祥瑞（中）在和工友們交談（新華網(wǎng) 2006年10月20日攝）。

    孔祥瑞與工友們反復(fù)揣摩，決定把法蘭盤以上的門機(jī)旋轉(zhuǎn)外齒圈作為上支點，研制了焊接在大法蘭盤下的頂升支座，作為固定的下支點，這樣就解決了底座旋轉(zhuǎn)不能均勻受力的難題。

    準(zhǔn)備完畢。１０個單個承壓３０噸的小千斤頂與１６８噸的門機(jī)上盤展開了較量：

    一毫米、二毫米；一厘米、兩厘米……

    這座“鐵塔”終于被１０個“小兄弟”穩(wěn)穩(wěn)地托起了２０厘米，達(dá)到了維修的要求高度。門機(jī)修復(fù)僅用了９個小時，而一種專用于港口門機(jī)維修的“新型頂升支座技術(shù)”也隨之誕生。

    ２００１年，天津港沖擊億噸吞吐量，作為當(dāng)時天津港最大的裝卸公司，孔祥瑞所在的六公司承擔(dān)作業(yè)量達(dá)２５００萬噸，要求１８臺門機(jī)比往常要多干三分之一的活。

    還有沒有潛力可挖？那陣子，孔祥瑞滿腦子都是門機(jī)，從門機(jī)抓斗作業(yè)的第一個動作到最后一個動作，時時在他腦海里閃現(xiàn)。

    經(jīng)過反復(fù)觀察和思考，他發(fā)現(xiàn)門機(jī)抓斗放料時，抓斗要先下降進(jìn)艙，然后打開放料，再提升。在打開抓斗放料那一刻，會有一小會兒的停滯。如果能把這個作業(yè)空當(dāng)利用起來，肯定會提高工作效率。

    孔祥瑞與隊里的技術(shù)骨干共同研究，嘗試把抓斗打開放料和輕鉤提升的兩個動作合起來，讓抓斗邊放料邊提升。他們將操作桿移動軌跡由“十”字形豐富成“☆”形，用一個指令控制兩個動作同時完成。

    這項發(fā)明，使門機(jī)每鉤作業(yè)節(jié)省時間１５．８秒，平均每天多干４８０噸的活，六公司當(dāng)年２５００萬噸的任務(wù)超額完成，增效１６００萬元。

    2006年10月20日，孔祥瑞在工作現(xiàn)場給工人講解操作要領(lǐng)。（新華網(wǎng) 岳巍/攝）

    ２００２年，這項“門機(jī)主令器星形操作法”被天津市總工會命名為“孔祥瑞操作法”，成為天津市職工十大優(yōu)秀操作法之一?，F(xiàn)在，這個“金點子”已成為同行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)，在全國推廣。

    孔祥瑞就是憑著這樣一種執(zhí)著的鉆研精神和創(chuàng)新意識，又帶領(lǐng)隊里的骨干攻克了門機(jī)中心集電器頻頻發(fā)生短路的技術(shù)難題。這是一塊難啃的骨頭，曾經(jīng)是全國港口門機(jī)屢屢出現(xiàn)的故障，一直讓制造廠商和技術(shù)專家感到棘手和頭疼。

    孔祥瑞和工友們仔細(xì)翻閱資料，逐項分析排除，終于找出了設(shè)計上的缺陷。經(jīng)過３個月的探索攻關(guān)，最后用萬向軸取代了卡隼式連接，巧妙解決了不同心易損壞的痼疾，完成了對門機(jī)中心集電器的技術(shù)改造。

    這項投入僅兩千元的革新，產(chǎn)生了巨大的效益，被授予國家實用新型發(fā)明專利證書。被專家論證為“從全新的角度解決了門機(jī)中心集電器的故障隱患”。享有盛譽(yù)的上海港機(jī)廠吸收了這項技術(shù)成果，改進(jìn)后的設(shè)備不僅服務(wù)于中國港口，而且出口到國外。