膠寧高架路周末也堵 高峰時每分鐘100輛車(圖)

　　橋隧開通車流增長37%

　　記者了解到，膠寧高架路的設(shè)計通行量為每小時4080輛車，而據(jù)交警部門統(tǒng)計顯示，目前高峰時段該路西向東流量每小時4000多輛，東向西流量每小時超過了6000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)流量。膠寧高架路一期（澳柯瑪立交以西路段）現(xiàn)在高峰時段飽和度達(dá)到1.12，二期（澳柯瑪立交以東路段）現(xiàn)在高峰時段飽和度達(dá)到0.98。

　　隧道的開通，讓膠寧高架的 “腸胃”更加

　　措 施 1 設(shè)護(hù)欄限制上橋

　　為提高快速路的通行能力，交警部門擬采取限制上橋的交通組織措施:西向東在登州路大連路橋底至快速路廣饒路下橋口橋頭處設(shè)置隔離護(hù)欄，在快速路上清路以西二變?nèi)嚨捞幹辽锨迓窐蝾^處設(shè)置隔離護(hù)欄，以限制西向東登州路大連路橋及上清路車輛上橋。目前該措施已經(jīng)實(shí)施。東向西在鎮(zhèn)寧橋以西橋頭處至海信橋橋頭處設(shè)置隔離護(hù)欄，在快速路桑梓路處設(shè)置隔離護(hù)欄。以限制東向西鎮(zhèn)寧橋至海信橋段及桑梓路口車輛上橋。上述新增護(hù)欄，由固定護(hù)欄及可伸縮護(hù)欄配合設(shè)置，采取高峰時段封閉，平峰時段放開的管理措施。

　　措 施 2 下橋口提高通行效率

　　為了緩解上述方案實(shí)行后快速東側(cè)下橋口的交通壓力，制定東下橋口交通組織方案如下：在銀川西路下橋口設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，使寧德路南向北直行進(jìn)入安慶路及左轉(zhuǎn)進(jìn)入銀川西路的車輛，提前從燕兒島路、隆德路繞行，減少銀川西路寧德路口南北綠燈時間，禁止銀川西路東向西左轉(zhuǎn)進(jìn)入寧德路，引導(dǎo)這部分車輛直行至橋下掉頭行駛右轉(zhuǎn)進(jìn)入寧德路。以上措施實(shí)施，消除了銀川西路安慶路口的直左沖突，可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上延長銀川西路西向東綠燈時間48秒，通行效率提高53%。

　　在寧夏路下橋口設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，禁止快速路西向東下橋進(jìn)入寧夏路車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入大堯三路。取消寧夏路燕兒島路路口東西兩側(cè)的左轉(zhuǎn)車道，東西方向行經(jīng)此路口車輛禁止左轉(zhuǎn)。引導(dǎo)寧夏路東西方向左轉(zhuǎn)進(jìn)入燕兒島路的車輛，從銀川西路-寧德路-燕兒島路及寧夏路-古田路-逍遙二路-燕兒島路行駛；以上措施實(shí)施后，消除了寧夏路燕兒島路口的直左沖突，可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將寧夏路西向東綠燈時間增加15秒，通行效率提高12%。

　　據(jù)了解，這些措施，或?qū)⒃谥行W(xué)生開學(xué)后實(shí)施，屆時膠寧高架路在中途只能下不能上，交警部門正在調(diào)研，打算將膠寧高架路向東延伸，跨過寧德路，以減少交通交匯點(diǎn)。