出租車業(yè)形成高額利益壟斷集團(tuán) 的哥營(yíng)生艱難

　　徐國(guó)祥是上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任，2009年開(kāi)始，他們做了一份出租車行業(yè)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，出租車司機(jī)普遍認(rèn)為承包費(fèi)用過(guò)高。

　　徐國(guó)祥上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任

　　徐國(guó)祥：我們?cè)?jīng)做過(guò)調(diào)查，出租車司機(jī)反應(yīng)的主要有三大問(wèn)題，一個(gè)是油價(jià)貴，一個(gè)是承包費(fèi)高，第三就是黑車猖獗。

　　然而陸秘書(shū)長(zhǎng)始終強(qiáng)調(diào)出租車公司的成本很高，利潤(rùn)率低。他告訴記者，10年以

　　陸家駿：中小企業(yè)，因?yàn)榻?jīng)過(guò)份子錢降價(jià)以后，企業(yè)沒(méi)法經(jīng)營(yíng)，多半企業(yè)都關(guān)停轉(zhuǎn)掉了，你假如這樣下去，小企業(yè)全關(guān)掉。

　　在記者的不斷追問(wèn)下，陸秘書(shū)長(zhǎng)列舉了幾個(gè)出租車公司的主要成本。

　　陸家駿：上海是國(guó)際大都市，成本高。場(chǎng)地費(fèi)一天50萬(wàn)，幾個(gè)大公司的調(diào)度系統(tǒng)，強(qiáng)生公司的調(diào)度系統(tǒng)，硬件的成本就是1000萬(wàn)，他有100個(gè)人坐在那里，一天要調(diào)2萬(wàn)多次車，它沒(méi)有那么多電話進(jìn)來(lái)調(diào)車，它就要一千萬(wàn)利潤(rùn)，你這個(gè)成本要不要放進(jìn)去，今年馬上出臺(tái)鎮(zhèn)保轉(zhuǎn)城保，每個(gè)司機(jī)要增加300塊錢，兩個(gè)司機(jī)就600塊錢，這600塊錢一年就是7000多啊，費(fèi)用又要增加，利潤(rùn)又要少。

　　在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)研究中心主任徐國(guó)祥看來(lái)，由于出租車企業(yè)沒(méi)有產(chǎn)品的定價(jià)機(jī)制，出租企業(yè)的運(yùn)作不完全是市場(chǎng)化，因此，出租車行業(yè)是一個(gè)準(zhǔn)公益性的行業(yè)，是城市公共交通一個(gè)重要的補(bǔ)充。因此，政府就要協(xié)調(diào)好出租車公司、出租車司機(jī)和乘客直接的關(guān)系。

　　徐國(guó)祥：出租車司機(jī)的收入也不能太低，它低于其它行業(yè)水平的話，出租車司機(jī)也沒(méi)有積極性，你把出租車的起步費(fèi)運(yùn)價(jià)提得太高，乘客也會(huì)很少，翻過(guò)來(lái)也會(huì)影響到司機(jī)拉乘客的數(shù)量。

　　主持人：究竟為什么要收這么高的份子錢，到現(xiàn)在還是一筆糊涂賬，行業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)他們現(xiàn)在利潤(rùn)非常低，但是又說(shuō)不清開(kāi)支究竟在哪些環(huán)節(jié)。這也成為社會(huì)各界和司機(jī)朋友們廣為質(zhì)疑的一個(gè)問(wèn)題。上海出租車一個(gè)月降350元的費(fèi)用，雖然只是一個(gè)杯水車薪的舉動(dòng)，但畢竟讓份子錢有了向下松動(dòng)的可能性。實(shí)際上，出租車份子錢過(guò)高的問(wèn)題不光出現(xiàn)在上海，稍后看看我們?cè)谄渌鞘械恼{(diào)查。

　　主持人：目前全國(guó)出租汽車總數(shù)超過(guò)110萬(wàn)輛，出租汽車司機(jī)有200萬(wàn)人左右。盡管他們分屬于無(wú)數(shù)個(gè)出租車公司，有著不同的管理方式，但是有一件事情是所有的司機(jī)每個(gè)月都要做的，那就是給管理公司交份子錢。和上海的張師傅一樣，北京的李師傅兩口子也在為每天都要上交的份子錢而發(fā)愁。41歲的李師傅是北京出租車公司的一名普通司機(jī)，下午兩點(diǎn)，當(dāng)記者見(jiàn)到李師傅的時(shí)候，她正在為今天的生意不好而發(fā)愁。

　　李師傅：這兩點(diǎn)多鐘，打車的人少啊。

　　記者：早上幾點(diǎn)出門的？

　　李師傅：八點(diǎn)多鐘。

　　記者：到現(xiàn)在拉了多少錢了？

　　李師傅：到現(xiàn)在拉了160多了，170了

　　記者：那這份兒錢夠了嗎？

　　李師傅：不夠。

　　記者：加油錢，加份錢，大概應(yīng)該你得拉多少錢？

　　李師傅：我得拉300多。

　　記者：那現(xiàn)在油錢都還沒(méi)有掙回來(lái)呢？

　　李師傅：沒(méi)有呢

　　李師傅和丈夫承包的是雙班出租車，每月要交給出租汽車公司的車份兒錢是8100元，再加上一天360元左右的油錢，兩人每天的成本是600元。

　　記者：你每天得開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間？

　　李師傅：每天得開(kāi)10個(gè)小時(shí)，10多小時(shí)，夜班是我老公開(kāi)。

　　記者：他一般幾點(diǎn)鐘接車？

　　李師傅：從晚上6、7點(diǎn)鐘，一直到早晨4點(diǎn)多鐘。”

　　盡管夫妻倆每天起早貪黑，但李師傅告訴記者，他們的收入?yún)s并不高。

　　記者：每個(gè)月收入能有多少？

　　李師傅：我們倆個(gè)正常開(kāi)的話，一個(gè)人2000多塊錢。”

　　在大街上空駛了近半個(gè)小時(shí)后，李師傅終于拉到了一位客人，這趟活是26元。

　　前一位客人下車沒(méi)多久，李師傅又拉上了一名乘客，這趟活還不錯(cuò)，是去鳥(niǎo)巢的，車費(fèi)有40多元。到下午四點(diǎn)，李師傅掙了240元，距離300元的成本還差60元。從早上八點(diǎn)出門到現(xiàn)在，8個(gè)小時(shí)過(guò)去了，李師傅還沒(méi)有開(kāi)始為自己賺錢。

　　李師傅：高（份錢），太高了，可是沒(méi)有辦法，現(xiàn)在公司就這么包車，就這么包，你只要想干你就這么開(kāi)，要不然除非你不干這個(gè)工作。

　　晚上7點(diǎn)，到了該和丈夫交接班的時(shí)間。這時(shí)候，李師傅已經(jīng)連續(xù)工作了10個(gè)小時(shí)，毛收入326元。她說(shuō)，由于中午吃飯花了20多塊錢，實(shí)際的收入正好是300元，剛夠一個(gè)白班的成本。這也就意味著，自己這一天就算是白干了。

　　回到家里，李師傅的愛(ài)人已經(jīng)準(zhǔn)備好了晚飯，每天這個(gè)時(shí)候，是夫妻倆唯一有空見(jiàn)面說(shuō)上幾句話的時(shí)間，而談話的內(nèi)容還是離不開(kāi)出租車。

　　李師傅：一會(huì)兒你把油給加了。

　　李師傅丈夫：（油表）亮燈了嗎？現(xiàn)在。