火爆車市 別克英朗大眾高爾夫6對比導購

運動性能對比：

    在起步階段，渦輪增壓無法及時介入工作，因而英朗與高爾夫6給我的感覺油門既沉又緩，車輛帶有一些不愿被喚醒的惰性，但由于英朗比高爾夫6多處了0.2L的排量，因而表現(xiàn)出少許的優(yōu)勢，隨著轉速的提升，英朗會變得愈發(fā)暴躁起來，推背感來得直接而強烈；而高爾夫6的表現(xiàn)則有些不同，由于大眾的這款1.4T發(fā)動機渦輪增壓器介入工作的時間較早，再加上在D SG 7速雙離合的配合下，起步后只要發(fā)動機達到1500轉左右，加速就不再會有遲滯的感覺，整個車也變得輕盈起來，在D擋模式下，轉速很少有攀升超過2000轉的機會，你只能看到擋位在不斷地被拉升。如果以此判斷高爾夫6的動力表現(xiàn)稍遜英朗就顯得有些主觀了，雖然只是1.4T的發(fā)動機，但高爾夫6可以用S擋來彌補排量方面的缺陷，這時的變速器會努力配合地保持擋位拉升轉速，每一腳油門都會得到非常積極的回應。

    高爾夫柔和的減震器，帶來更好的行駛舒適性。它不僅能過濾掉震動，車身還像吸合在地面上一樣。駕駛高爾夫和英朗是兩種截然不同的感受，英朗讓人精神集中，專注于享受駕駛，能提供十足的樂趣。而高爾夫則是一臺造詣高的家用車，讓人很輕松并樂于去享受。

    編輯點評：

    性能占絕對優(yōu)勢的英朗更富有駕駛樂趣，當然舒適性也不錯，但得到更多樂趣的同時，英朗也為此舍棄了一些更符合實際的配置，并且售價也更高。高爾夫正相反，它最關注的是舒適性和實用性，雖然同樣有駕駛樂趣，但并不是首要任務。所以高爾夫的配置更合理，也小心翼翼得保證了經(jīng)濟性。英朗代表了目前家用緊湊型車的最高性能，高爾夫代表的是緊湊型車最前沿的技術和精密的舒適性。所以它們的共性是：在兩個領域都分別達到了緊湊型車的最高水準，蘭州市場到底誰最叫座，誰才能深入人心博得消費者的青睞呢，我們拭目以待。