青島一批城市道路快速“上新”：“導航”更新太快，“路線”選擇更多

青島一批城市道路快速“上新”，給市民出行帶來全新體驗

“導航”更新太快，“路線”選擇更多

城市發(fā)展，道路先行。今年以來，青島持續(xù)把完善城市路網格局作為民生大事，通過編織“快速網”、打通未貫通道路等舉措，進一步優(yōu)化道路交通環(huán)境，讓市民出行更通暢，可選路線更多，打開高德地圖等軟件，“城市導航”路線不斷更新，市民出行有了更多“更優(yōu)方案”。

導航路線更新

駕車出行，很多人離不開導航，細心的市民會發(fā)現(xiàn)，隨著城市道路建設加快，高德、百度等電子地圖路線調整頻率也在“提速”。“上下班的線路早就諳熟于心，但每次出門前都會查看一下導航，看有沒有堵點，以便提前規(guī)劃路線。”家住臺東附近的市民于先生，單位在嶗山區(qū)中韓街道周邊，之前的路線是杭鞍高架路－遼陽路－深圳路（海爾路）－株洲路，或者是膠寧高架路－銀川路－深圳路（海爾路）－株洲路，而隨著跨海大橋高架路二期的通車，于先生的導航路線也“更新”了。“遼陽路快速路轉海爾路，隨后直接上跨海大橋高架路二期，下橋便是科苑經三路，再右轉進入株洲路便到了單位。除此之外，從黑龍江南路上跨海大橋高架路也是可選路線之一，最快只需要十幾分鐘?！庇谙壬硎荆鄭u路橋建設加快，市民出行可選擇路線更多、路程用時更短、道路更加通暢，這也正是城市更新建設的初衷，讓城市更加宜居宜業(yè)宜游。

跨海大橋高架路二期于6月25日提前2個月實現(xiàn)全線通車，與遼陽路、青銀高速等形成“成環(huán)成網”的高快速體系，緩解海爾路、深圳路等交通要道擁堵狀況，跨海大橋高架路（黑龍江路至海爾路段西向東方向）交通擁堵顯著改善，通行效率提升約24．8％，海爾路立交西向南轉向匝道、株洲路下橋匝道排隊擁堵至大橋主線的問題得到根本性解決。

通行效率提升

“原先將近半小時的車程，現(xiàn)在十分鐘就可以，一路上很暢通，跑起來舒服多了……”這是出租車司機李長鵬對遼陽路快速路（福州路－海爾路段）的感受。“昨晚八點半，我在浮山后附近，車輛定點加油站在內蒙古路營口路路口，之前走橋下，紅綠燈多、堵點多，跑一趟得將近半小時。”李長鵬告訴記者，從勁松五路上遼陽路快速路，下橋便是內蒙古路，只有一個紅綠燈，全程僅用了十分鐘，這種速度在之前不敢想象。

遼陽路快速路（福州路－海爾路段）地道段南半幅。

遼陽路快速路是青島主城區(qū)一條重要的東西向交通大動脈，2022年2月10日遼陽路快速路（福州路－海爾路段）開工建設，12月26日實現(xiàn)主線橋通車，比原計劃提前三個月通車。今年6月21日，遼陽路快速路地道段南半幅通車，較原計劃提前兩個月；7月中上旬，主線橋下輔路全線瀝青攤鋪完成，實現(xiàn)通車。數(shù)據(jù)顯示，福州路至勁松一路段東向西通行效率提升180％，通行時間由4分鐘降低至1分鐘。

路網建設提速

遼陽路快速路與青島地鐵4號線“一上一下”構成了囊括地上地下交通的復合走廊。項目全面完工后，將與杭鞍高架共同發(fā)揮作用，有效承擔膠州灣隧道、環(huán)灣路、青銀高速進出青島城區(qū)的集散功能，同時也將成為膠州灣第二隧道青島端的主要銜接通道。

“當前的路網變化，可謂日新月異，連線成網，可選擇的路線更多了，而且用時更短。目前，東西向的通行壓力很小了，我非常期待重慶路快速路這一南北‘大脊梁’的通車。”李長鵬做出租車司機已經十多年，像他一樣的出租車、網約車司機每天奔跑于城市的大街小巷，是城市路網建設的見證者和受益者。

借助城市更新和城市建設，青島市政道路建設“持續(xù)發(fā)力”，除了跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路地道段南半幅提前通車，像膠州灣第二隧道、重慶路快速路、唐山路快速路等這些“大動脈”重點工程也在加速建設。另外，今年全市計劃推進30條以上未貫通道路打通工程，截至目前，已有棗山路打通工程二期等24條未貫通道路開工建設、峻嶺路等7條未貫通道路實現(xiàn)打通。（青島日報／觀海新聞記者 梁超）