最新:青島地鐵2號線二期漢川路站主體圍護結(jié)構(gòu)完工
青島新聞網(wǎng)3月15日訊(記者 孫志文)3月14日,由青島地鐵集團有限公司第一建設(shè)分公司負責建設(shè)、中國鐵建大橋局施工的地鐵2號線二期工程土建03工區(qū)傳來好消息——漢川路站主體圍護結(jié)構(gòu)完成施工,車站進入深基坑開挖新階段。
據(jù)了解,漢川路站全長267米,車站標準段結(jié)構(gòu)凈寬18.3米,共設(shè)置3個出入口、1個安全出入口及2組風道,是全線僅有的“建設(shè)地下連續(xù)墻+鉆孔灌注樁支護”形式的車站,有76幅地下連續(xù)墻和106根鉆孔灌注樁。
漢川路站在三期建設(shè)中首次使用“套樁”新工藝。套樁是以常規(guī)吊腳樁為基礎(chǔ),采取“大樁套小樁”工藝。常規(guī)吊腳樁需要肥槽兩側(cè)外擴3米,新工藝則無需外擴,可以少占用一條道路、多暢通一個車道,最大程度減少地鐵施工對地面交通帶來的影響,同時省去了肥槽外擴后的土方開挖、回填,圈梁及錨索的制作及拆除等工序,降低人機料成本,實現(xiàn)了綠色低碳生產(chǎn)。此外,套樁施工是一次性成型,提升了圍護結(jié)構(gòu)的整體性能,其強度、剛度、穩(wěn)定性明顯增強,施工速度較快、成本低。
“這是班組中每個人智慧碰撞的結(jié)晶,是班組建設(shè)群策群力帶來的效果?!睒痘┕ぐ嘟M的張懷翼說,青島地鐵的班組建設(shè)在此次套樁使用中功不可沒。為滿足一次成孔及澆筑等條件,班組采用了大護筒套小護筒施工工藝,清孔采用了除砂機,保證了沉渣厚度,滿足了設(shè)計要求。班組還自制了自脫鉤裝置,保證了小鋼筋籠的順利下放和拆卸。“班組建設(shè)的導向作用強,大家愿意積極想辦法,通過施工經(jīng)驗和驗算分析去做一些大膽嘗試,打破固有的施工思維,拓寬技術(shù)認知?!彼f。
目前,青島地鐵2號線二期工程6座明挖車站已有4座進入主體開挖階段。青島地鐵第一建設(shè)分公司在保證安全和質(zhì)量的前提下,科學組織,快速推進,確保工程優(yōu)質(zhì)高效完成。