濱海大道交通壓力如何緩解？青島西海岸給出答復(fù)

青島新聞網(wǎng)8月4日訊（記者 丁淑華 攝影 張力偉 徐斌）4日下午，青島西海岸新區(qū)副區(qū)長李金國做客青島新聞網(wǎng)《民生在線》網(wǎng)談直播室，圍繞“穩(wěn)就業(yè)、保民生，優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”主題和網(wǎng)民在線交流。針對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的西海岸新區(qū)濱海大道交通擁堵、茂山路工程進(jìn)度以及維多利亞灣小區(qū)道路交通等問題，李金國做出現(xiàn)場答復(fù)。

濱海大道改造提升方案已初步擬訂

有網(wǎng)友表示自己上班需從融創(chuàng)茂到江山南路，路上時(shí)常堵車，積米崖附近每天堵車30分鐘以上，網(wǎng)友提問東西快速路是否有規(guī)劃，如何緩解周邊交通壓力。就此，李金國回復(fù)，受歷史發(fā)展和地理?xiàng)l件制約，東西向貫通性通道缺乏，交通量過度集聚于前海一線的濱海大道；尤其是嘉年華區(qū)域，隨著近年來吾悅廣場、佳世客等商業(yè)地塊的逐步開發(fā)，濱海大道交通壓力和交通擁堵情況日益突出。因此濱海大道作為西海岸發(fā)展濱海軸線，進(jìn)行改造是實(shí)現(xiàn)全線交通環(huán)境提升、乃至全區(qū)交通品質(zhì)提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

對(duì)此，西海岸新區(qū)對(duì)濱海大道提升改造方案進(jìn)行了詳細(xì)論證，擬采用重點(diǎn)路段立體分離、標(biāo)準(zhǔn)路段平面擴(kuò)容、一般路口“右進(jìn)右出”的形式進(jìn)行道路綜合提升改造。嘉年華區(qū)域規(guī)劃采用濱海大道路段立體分離方案實(shí)現(xiàn)東西向過境交通剝離，降低過境交通對(duì)區(qū)域到發(fā)交通的影響。目前，長江路、珠江路、嘉陵江路等分流通道正在改造提升，其中嘉陵江路正在實(shí)施道路綜合整治提升，計(jì)劃8月底完工。下一步將結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)，逐步實(shí)施濱海大道改造提升工程。

茂山路工程計(jì)劃2021年上半年全線具備通車條件
網(wǎng)談中有網(wǎng)友表示紅石崖駐地交通壓力很大，打通開發(fā)區(qū)茂山路和王臺(tái)東外環(huán)可以緩解紅石崖的交通壓力，詢問道路何時(shí)通車。李金國介紹，茂山路工程全長8.46公里，其中主線橋上穿膠州灣高速，下穿青蘭鐵路，沿線涉及石油、電力、弱電等管線遷改，截止目前路基工程已完成90%，路面工程已完成80%，橋梁工程完成50%，計(jì)劃2020年10月份完成除主線橋外道路主體施工，因主線橋根據(jù)鐵路及高速公路管理部門要求，在施工期間要確保鐵路及高速公路運(yùn)營期間通車安全，采用掛籃施工方式，施工技術(shù)要求高、難度大，預(yù)計(jì)年底完成橋梁工程主體，2021年上半年全線具備通車條件。

李金國表示，工程建設(shè)過程中將加強(qiáng)管理，在保證安全、質(zhì)量等要求的前提下，合理優(yōu)化工期，加快施工進(jìn)度，爭取早日完工通車，為群眾出行提供更好的通行條件。

維多利亞灣小區(qū)內(nèi)部擬增設(shè)7處公交站點(diǎn)
網(wǎng)談中有網(wǎng)友提出，十萬人口的維多利亞灣小區(qū)，交通非常不便利，公交出行率不大，私家車出行經(jīng)常與集裝箱貨車混行，詢問是否有合理的解決方案。對(duì)此，李金國回復(fù)，為解決維多利亞灣小區(qū)出行問題，新區(qū)正在專項(xiàng)研究維多利亞灣交通方案，已形成初步規(guī)劃思路。

提高公交出行水平，降低小型汽車交通出行量。擬在維多利亞灣內(nèi)部增設(shè)7處公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)對(duì)維多利亞灣全覆蓋，遠(yuǎn)期公交線路逐步增加至9條。同時(shí)規(guī)劃在高峰小時(shí)（早7:00-9:00，晚17:00-19:00）設(shè)置地鐵站公交穿梭巴士線，實(shí)現(xiàn)青島維多利亞灣與附近地鐵站（地鐵1號(hào)線安子站）的快捷聯(lián)系，引導(dǎo)居民選擇公交方式出行，提高公交出行水平，緩解車行交通壓力。

提高交通出行安全性，實(shí)現(xiàn)客貨分離。本著客貨交通分離的原則，將漢江路客貨混行段（港區(qū)1#口—港區(qū)5#口段）設(shè)置為兩條并行通道，其中北側(cè)通道靠近港區(qū)，主要組織港區(qū)貨運(yùn)交通，南側(cè)通道則主要組織維多利亞灣客運(yùn)交通，原則上客、貨運(yùn)通道之間不發(fā)生聯(lián)系。

擴(kuò)容對(duì)外疏解通道，滿足近遠(yuǎn)期交通需求。對(duì)漢江路、連江路進(jìn)行拓寬改造。漢江路（衡山路—維多利亞灣段）拓寬為客運(yùn)通道雙向八車道，增設(shè)人行道、自行車道等慢行系統(tǒng)，鼓勵(lì)維多利亞灣居民選擇自行車等綠色交通工具。連江路規(guī)劃由現(xiàn)狀的雙向四車道拓寬至雙向五車道，中間車道為潮汐車道，并在道路兩側(cè)增設(shè)自行車道空間，提高維多利亞灣連江路方向的交通疏解能力。

加強(qiáng)交通管理，設(shè)置潮汐車道。根據(jù)青島維多利亞灣潮汐交通的特點(diǎn)，在對(duì)外通道中設(shè)置潮汐車道，采用潮汐交通管理模式，有效利用道路空間。潮汐車道早高峰（7:00—9:00）均設(shè)置為離開青島維多利亞灣方向交通組織，晚高峰（17：00—19:00）均設(shè)置為進(jìn)入青島維多利亞灣方向交通組織，其余時(shí)間恢復(fù)正常。

遠(yuǎn)期建設(shè)南港區(qū)空鐵系統(tǒng)，專線疏解前灣港貨運(yùn)交通。初步計(jì)劃空鐵線路自港口南岸向北延伸至王臺(tái)。該項(xiàng)目建成后，維多利亞灣小區(qū)附近貨運(yùn)車輛將大大減少，解決維多利亞灣客貨交通混行問題。