圖書館、美術(shù)館、科技館.....都安排上了！就在這個(gè)區(qū)
好消息！青島又要添一市民中心項(xiàng)目啦！圖書館、博物美術(shù)館、科技館、行政審批大廳、公共資源交易中心……這些統(tǒng)統(tǒng)都給安排上了！
記者從西海岸新區(qū)獲悉，西海岸新區(qū)市民中心項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)加快推進(jìn)，確保明年4月份交付投入使用。
為搶抓工期，項(xiàng)目承建方黃發(fā)集團(tuán)不斷加大人、材、機(jī)投入，制定施工隊(duì)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和激勵制度，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)?！拔覀儾扇×藪靾D作戰(zhàn)、倒排工期、分區(qū)施工、錯(cuò)時(shí)施工等措施，優(yōu)先安排工程機(jī)械施工，600余名人員分班作業(yè)，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃今年7月份完成室外幕墻的施工，年底完成大面施工，明年4月份交付投入使用。”黃發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
據(jù)悉，西海岸新區(qū)市民中心項(xiàng)目是新區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換七大中心之一，總投資16．43億元、建筑面積19萬平方米，分為南北兩區(qū)。
北區(qū)建設(shè)圖書館、博物美術(shù)館、科技館，建成后將是以公共文化產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，文化消費(fèi)為核心，科技體驗(yàn)為特色的都市文化休閑綜合體。
南區(qū)建設(shè)行政審批大廳、公共資源交易中心，建成后將是以體現(xiàn)服務(wù)型政府特色的西海岸新區(qū)綜合文化政務(wù)標(biāo)桿，為新區(qū)市民一站式解決辦事需求。
除了令人期待的
西海岸新區(qū)市民中心項(xiàng)目
青島這2條地鐵線路
也傳來新進(jìn)展！趕快來看看
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再往下降5米！
地鐵6號線優(yōu)化隧道埋深
線路平均深度下降5米，既便于機(jī)械化方式施工，又降低噪音！
記者4月15日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵6號線公司以精細(xì)化設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)，貫徹新發(fā)展理念建設(shè)，全方位優(yōu)化6號線隧道埋深，創(chuàng)新引領(lǐng)青島地鐵建設(shè)。
▲青島地鐵6號線施工現(xiàn)場。
青島地鐵6號線一期工程全長約30千米，地質(zhì)條件復(fù)雜，多次穿越上軟下硬的富水地層、高強(qiáng)度侵入性巖脈、風(fēng)化深槽等不良地質(zhì)；巖體節(jié)理裂隙發(fā)育豐富、活躍性高，斜穿靈山衛(wèi)斷裂帶、孫家溝斷裂帶等5處斷裂帶；同時(shí)，線路正穿3座水庫、12處河流、2處高速公路，安全施工控制性指標(biāo)要求極高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。六號線公司精準(zhǔn)謀劃，科學(xué)組織，通過開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)、現(xiàn)狀調(diào)研、專家咨詢等多形式相結(jié)合的方式優(yōu)化線路埋深方案和結(jié)構(gòu)工法措施，對全線標(biāo)準(zhǔn)斷面全部采用機(jī)械化施工，提升機(jī)械化施工效率，降低地鐵建設(shè)與運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)。
▲地鐵6號線線路埋深典型縱斷面。
該優(yōu)化方案降低了暗挖施工的安全風(fēng)險(xiǎn)及后期運(yùn)營振動噪聲的環(huán)境問題，降低了火工品對建設(shè)工期的制約和爆破振動擾民問題。同時(shí)，對青島地鐵后續(xù)線路建設(shè)在研究車站與區(qū)間的合理埋深、提升隧道掘進(jìn)機(jī)械化率、對解決穿越地質(zhì)復(fù)雜與下穿建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)高和施工難度大等問題具有重要的借鑒意義和指導(dǎo)作用。
地鐵4號線首個(gè)明挖車站附屬結(jié)構(gòu)封頂
隨著最后一方混凝土的成功澆筑，4月12日上午，青島地鐵4號線九水東路站首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)1號風(fēng)亭順利封頂，成為全線明挖車站第一個(gè)封頂?shù)母綄俟こ獭?/p>
九水東路站是青島地鐵4號線第20座車站，為雙層明挖島式站臺車站。車站全長225米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19．7米，共設(shè)4個(gè)出入口（其中2個(gè)為預(yù)留出入口）和2組風(fēng)亭。據(jù)悉，風(fēng)亭按使用功能的不同可分為新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭等。作為車站重要的通風(fēng)設(shè)施，風(fēng)亭可以起到更換站內(nèi)氣體的作用，從而提升乘客乘車的舒適度。
本次封頂?shù)?號風(fēng)亭內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括南北向五道內(nèi)隔墻、東西向三道內(nèi)隔墻、2個(gè)活塞風(fēng)亭、1個(gè)排風(fēng)井、1個(gè)新風(fēng)亭、7個(gè)人防門、4個(gè)集水坑。由于該附屬工程位于三岔路口，四周建筑物眾多、管線復(fù)雜，給施工帶來了重重困難。為了確保工程的順利推進(jìn)，施工方改變了傳統(tǒng)工作方式，“見縫插針”式的組織施工，克服了場地狹小、周邊建筑物密集等諸多困難，完成了全線首座車站附屬人防門安裝工程，并通過了人防監(jiān)督站的驗(yàn)收，最終順利完成了車站1號風(fēng)亭附屬結(jié)構(gòu)施工，也為下一步的機(jī)電安裝工程施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
這么多民生大項(xiàng)目都安排上了讓我們一起期待別忘了轉(zhuǎn)發(fā)好消息哦！
（來源 青島日報(bào)）
