青島地鐵全景規(guī)劃來了! 1、7、8、11號線有新消息

青島新聞網(wǎng)12月27日訊 （記者 李倍）青島地鐵作為全市最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程和交通民生工程，其線路的規(guī)劃及工程進(jìn)展備受市民關(guān)注。本周，青島地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉高軍做客《行風(fēng)在線》時表示，針對青島地鐵的建設(shè)，目前國家已經(jīng)批復(fù)了兩期規(guī)劃，所涵蓋的9條線路已全部開工，總里程達(dá)360公里。

其中，已建成并投入運(yùn)營的線路有4條，分別為2號線、3號線、11號線和13號線，總里程176公里；正在施工的線路有5條，分別是1號線、4號線、6號線、7號線和8號線，總里程186公里。訪談中，劉高軍對1號線、8號線的通車時間進(jìn)行了介紹，并對2號線、11號線及7號線的遠(yuǎn)景規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)解答。

1號線2020年底北段通車

青島地鐵1號線作為一條跨海地鐵線路，起于峨眉山路站，止于東郭莊站。全長59．97公里，共設(shè)41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，屬于國內(nèi)少見的超長線路。

劉高軍透露，目前地鐵1號線土建施工已經(jīng)收尾，明挖車站共21座，主體結(jié)構(gòu)全部完成，暗挖車站共17座，主體結(jié)構(gòu)累計完成12座；區(qū)間工程主體結(jié)構(gòu)累計完成88％，機(jī)電安裝，裝飾裝修、軌道鋪設(shè)等專業(yè)已陸續(xù)進(jìn)場。

此外，劉高軍透露，1號線北段（青島北站－東郭莊站）已實(shí)現(xiàn)洞通，軌道鋪設(shè)完成30千米，占北段鋪軌總量的67％，車站正在全面展開機(jī)電安裝和裝飾裝修施工，爭取2020年底實(shí)現(xiàn)北段通車，屆時城陽區(qū)將與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)地鐵連接。

8號線2021年上半年全線通車

青島膠東國際機(jī)場完成轉(zhuǎn)場之后，地鐵將成為市民前往新機(jī)場的主要交通方式。此次訪談中劉高軍介紹，地鐵8號線線路全長61．4公里，共設(shè)18座車站，線路串聯(lián)膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個區(qū)市，是連接膠東國際新機(jī)場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。

目前，8號線已經(jīng)完成8座車站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，青島北站至膠州北站段預(yù)計2020年年底開始試運(yùn)行。劉高軍介紹，地鐵8號線明挖車站共10座，除滄口站、閆家山站未進(jìn)場外，其余8座明挖車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，車站附屬工程施工正全面展開。

此外，8號線暗挖車站共4座，正在主體開挖與襯砌施工；高架車站共1座，土建施工和機(jī)電安裝已全部完成。其中，段區(qū)間（青島北站－膠州北站）除過海段外已實(shí)現(xiàn)洞通，鋪軌基本完成，明年年底進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開通初步確定在2021年上半年。

2號線東延段已納入第三期建設(shè)規(guī)劃

青島地鐵2號線西段通車讓青島老臺東片區(qū)重獲新生，也讓其東延段和西延段的建設(shè)備受市民矚目。劉高軍介紹，青島地鐵2號線線路較長，地鐵的規(guī)劃是分段批復(fù)，因此也是分段建設(shè)。12月16日，一期工程西段（芝泉路站－泰山路站）已經(jīng)投入運(yùn)營，截止目前，地鐵2號線一期建設(shè)工程（李村公園站－泰山路站）已全線開通。

同時，劉高軍介紹，今年10月，2號線一期西延段（郵輪母港段）已開工建設(shè)，全長約3．9公里；東延段（李村公園站－世園會站）已納入第三期建設(shè)規(guī)劃，按照市委市政府的要求正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計將于2020年完成報批。

此外，劉高軍透露，地鐵2號線三期規(guī)劃也需要考量二期規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)度，通常地鐵建設(shè)的投資比例需達(dá)到70％才可開始新一輪的規(guī)劃建設(shè)。市民咨詢的西延段（郵輪母港站－黃島區(qū)柳花泊站）需要建設(shè)過海隧道，因此該段線路屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。

11號線最終將直通海陽

此次訪談中有市民咨詢，已經(jīng)開通的地鐵11號線全長應(yīng)為70公里，為何只建了58．35公里？對此，青島地鐵集團(tuán)有限公司總工辦副主任蘆睿泉表示，青島地鐵11號線屬于青島－海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程的一部分，建設(shè)時已預(yù)留延伸至海陽的條件。

蘆睿泉介紹，青島地鐵11號線是半島城際交通里青島－海陽城際軌道交通的一部分。根據(jù)規(guī)劃，地鐵11號線起于國信體育館，至田橫旅游度假區(qū)，全場70公里。但在建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，從鰲山灣畔王村新城到田橫旅游度假區(qū)的客流量小，因此11號線分期建設(shè)，首先建設(shè)苗嶺路到王村新城的22個車站共58．35公里。

同時，蘆睿泉表示，地鐵11號線是青島建設(shè)通車的第一條軌道交通快線，它的線路車站少、間距大，最高運(yùn)行速度可達(dá)120km／h，單程只需要45－50分鐘。

7號線網(wǎng)上流傳圖解并非官方發(fā)布

蘆睿泉介紹，7號線作為1號線的一部分，由東郭莊站繼續(xù)向北延伸。為支持即墨撤市劃區(qū)，加速其與城陽區(qū)的一體化發(fā)展，以及煙青路的交通需求，7號線已納入青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，并準(zhǔn)備向國家申報。

蘆睿泉表示，青島市正在編制《青島市國土空間總體規(guī)劃（2019－2035年）》，根據(jù)規(guī)劃我市軌道交通線網(wǎng)也將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，擬對即墨區(qū)的軌道交通線網(wǎng)進(jìn)一步加密，將對原先已公示的線網(wǎng)局部優(yōu)化。

此外，蘆睿泉表示，由于青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正在進(jìn)行環(huán)境影響評價報告編制，雖然已進(jìn)行兩次社會公示，但由于方案尚未完全確定，因此公示中并沒有附帶線路圖片。針對近期網(wǎng)上流傳的關(guān)于7號線線路圖片及解讀，蘆睿泉表示，均不屬于官方發(fā)布。

4號線首座車站封頂

據(jù)記者了解，青島地鐵4號線也于近日傳來最新消息。4號線首座明挖車站——李宅路站已于12月20日主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，青島地鐵4號線已有12座車站完成主體開挖，7座明挖車站、8座暗挖車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，土方開累完成231萬方，全線共6臺TBM已正式掘進(jìn)。

據(jù)了解，4號線起于人民會堂站，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，止于大河?xùn)|站，全線總長約30多千米，共設(shè)25座車站（其中暗挖車站11座，明挖車站14座），全部為地下車站，與1號線、2號線、3號線、8號線、11號線五條線路換乘。作為青島市主城區(qū)東西向骨干線，4號線是一條集醫(yī)療、教育、旅游的重要線路，是一條名副其實(shí)的民生線，通車后將帶動周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

6號線被譽(yù)為“最聰明列車”

正在施工中的地鐵6號線位于西海岸新區(qū)，是本市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。一期工程起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路全長約30千米，設(shè)21座車站，串聯(lián)起東方影都、青島開發(fā)區(qū)、青島國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等重要功能區(qū)，并與青島地鐵1號線、2號線、12號線、13號線實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，地鐵6號線作為一條經(jīng)濟(jì)線，把西海岸五個功能區(qū)全部串聯(lián)起來，溝通了西海岸主要功能區(qū)大量的人流、客流、物流、資金流，對于西海岸新區(qū)的開發(fā)建設(shè)起到巨大的促進(jìn)作用。

同時，與傳統(tǒng)的地鐵模式不同，6號線運(yùn)用了先進(jìn)的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，通過采用5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，打造國內(nèi)首條列車自主運(yùn)行的地鐵線路，被譽(yù)為“最聰明列車”。