一個都不能少 交運(yùn)"返崗直通車"克險阻送他們復(fù)工

2月9日清晨，交運(yùn)集團(tuán)返崗大巴準(zhǔn)備出發(fā)。

青島新聞網(wǎng)2月10日訊（記者 江東旭 通訊員 邢路)2月9日清晨，交運(yùn)集團(tuán)（青島）60余部外來務(wù)工人員“返崗直通車”緊急集結(jié)，精心挑選的駕駛員們迎著日出踏上征程，前往山東省各市，運(yùn)送海信集團(tuán)2000余名職工返回青島恢復(fù)生產(chǎn)。截止到當(dāng)天下午6點(diǎn)，有32條線路的1100余名職工陸續(xù)安全返回青島，抵達(dá)位于西海岸新區(qū)和平度市的園區(qū)，其他車輛也將于當(dāng)日晚間陸續(xù)抵達(dá)。

記者了解到，在疫情防控的特殊時期，沿途餐館、飯店甚至有的服務(wù)區(qū)都暫停了營業(yè)。駕駛員和隨車工作人員只能用泡面、火腿腸、咸菜等充饑。加上不同地區(qū)的道路限行措施不同，接駁的過程困難重重，但是交運(yùn)人使命必達(dá)的決心從未改變，大家齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難，力爭讓旅途安全順暢，為戰(zhàn)勝疫情再添動力。

家在新泰的海信員工登上返青大巴車。

為如期接上乘客，32年駕齡老黨員沒顧得上吃飯

董玉進(jìn)是交運(yùn)集團(tuán)黃島發(fā)展事業(yè)部一位有32年駕齡的老司機(jī)，此次任務(wù)是去往棗莊。臨近棗莊高速路段時，董玉進(jìn)遇到了棘手難題。由于各地疫情防控措施和防控要求不同，在即將下高速時，高速交警和交通執(zhí)法人員要求車輛原路返回，禁止下高速。他主動與高速交警和執(zhí)勤人員進(jìn)行溝通，但是卻未能如愿達(dá)成協(xié)議。眼看著到了職工家門口了，高速下不去，人接不上，怎么辦？董玉進(jìn)看在眼里急在心上，第一時間將信息反饋給公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在征得同意后，車輛返回尋找可以下高速的出口，董師傅連續(xù)轉(zhuǎn)了3個就近的高速路口都未果后，他心想：不能這么轉(zhuǎn)了，必須得想辦法。

在棗莊繹城東收費(fèi)站，董玉進(jìn)將用車單位提供的相關(guān)文件和車輛的相關(guān)證件提供給交通執(zhí)法人員，并將交通運(yùn)輸部發(fā)布的相關(guān)通知對執(zhí)法人員進(jìn)行耐心講解。經(jīng)過半個多小時的協(xié)商，執(zhí)法人員終于同意車輛放行，可以順利下高速。此時已是下午2點(diǎn)，從早晨6點(diǎn)開始，董玉進(jìn)沒顧上喝一口熱水，吃一口熱飯，連泡面也沒顧上吃，就馬不停蹄地奔赴指定的接人地點(diǎn)。

董玉進(jìn)笑著說：“吃不上飯是駕駛員的家常便飯，我是一名老黨員，也是一名老交運(yùn)人，這時候我得沖在前才行，疫情面前使命必達(dá)是我們最應(yīng)該做到的?！睒銓?shí)的話語，卻道出了一名黨員的心聲。

駕駛員一天要駕駛十多個小時。

凌晨4點(diǎn)起床，他們一天運(yùn)行里程近1200公里

劉先倫是交運(yùn)集團(tuán)平度事業(yè)部的一名自營車駕駛員，新冠肺炎疫情發(fā)生后，身為黨員的他報名參加了公司黨員先鋒隊(duì)。在得知2月9日有包車任務(wù)后，他是第一個站出來報名參加的?！拔医K于找到了一個為抗擊疫情出力的機(jī)會，身為黨員，我義不容辭?！眲⑾葌愓f

2月9日凌晨4點(diǎn)半，劉先倫和同事姜開軍來到公司，開窗通風(fēng)、消毒，為發(fā)車做好準(zhǔn)備工作。5點(diǎn)整，劉先倫駕駛著“返崗直通車”出發(fā)了，沿著高速經(jīng)過7個小時行駛，劉先倫到達(dá)濟(jì)寧東收費(fèi)站，在測量體溫、檢查車輛、核對過信息后，卻被告知此出口禁止通行。劉先倫又返回高速轉(zhuǎn)向下一個出口。在第8個小時，劉先倫終于接到了第一位海信職工張先生。張先生說：“駕駛員師傅太不容易了，在高速公路上跑了這么長時間就為了接我上車。”

2月9日晚，劉先倫與同事姜開軍輪流駕車行駛近1200公里后，終于完成了省內(nèi)接送海信員工回青返工的任務(wù)。交運(yùn)集團(tuán)的駕駛員們用自己精湛的駕駛技術(shù)，克服路途上的各種困難，為抗擊疫情，恢復(fù)生產(chǎn)交上了一份滿分答卷。