青島公布25品牌車車內(nèi)空氣檢測(cè)結(jié)果

青島公布25品牌車車內(nèi)空氣檢測(cè)結(jié)果

　　隨著我市汽車保有量越來越多，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的疾病明顯增加。近日，青島市消保委與北京、上海、香港、澳門等22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，歷時(shí)3個(gè)多月，開展了國內(nèi)首次大規(guī)模車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)，對(duì)25個(gè)汽車品牌進(jìn)行了車內(nèi)空氣檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，汽車內(nèi)有上百種揮發(fā)性物質(zhì)。 22家消費(fèi)維權(quán)單位發(fā)出消費(fèi)警示，提醒車主遠(yuǎn)離車內(nèi)污染。

　　國內(nèi)首次車內(nèi)空氣檢測(cè)

　　記者從青島市消保委了解到，今年3月1日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。為全面了解國內(nèi)汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，敦促汽車廠商不斷改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，此次比較試驗(yàn)用車為25個(gè)汽車品牌（包括進(jìn)口品牌）的43個(gè)在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。

　　檢測(cè)依照規(guī)定，對(duì)43款車型中苯、甲醛、乙醛等8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試。比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，達(dá)標(biāo)率為93.02%，只有3輛樣車的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā)性有機(jī)物為甲醛或乙醛。除了這3輛樣車超標(biāo)外，其他車型雖然也檢測(cè)出了甲醛和乙醛，但其含量都在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度范圍之內(nèi)，而其他6項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物幾乎檢測(cè)不出來。

　　百種揮發(fā)物質(zhì)潛藏車內(nèi)

　　檢測(cè)結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。

　　因此，此次比較試驗(yàn)雖然達(dá)標(biāo)率較高，但并不意味達(dá)標(biāo)車輛中沒有其他揮發(fā)性有機(jī)物。對(duì)此，22家消費(fèi)維權(quán)單位建議：國家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目；另外，《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，并完全處于靜止?fàn)顟B(tài)，這和車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)差別較大，建議標(biāo)準(zhǔn)采用的檢測(cè)方法應(yīng)增加模擬車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)，如模擬陽光照射，或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。

　　高檔車空氣質(zhì)量并不高

　　青島市消保委負(fù)責(zé)人告訴記者，該次比較試驗(yàn)中表現(xiàn)最好的是以沃爾沃S60、一汽豐田RAV4領(lǐng)銜的8款車型，占比18.60%。其中，沃爾沃S60的甲醛濃度值只有0.014 mg/m3，是所有被檢車型中濃度最低的。自主品牌在此次評(píng)測(cè)中也顛覆了人們的一貫看法，受檢的6款自主品牌表現(xiàn)較佳。相比之下，部分中高檔車及高檔車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量與低價(jià)位車型相比，并沒有像其價(jià)位一樣高出一籌。由此可以看出，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與汽車價(jià)位并不成正比。

　　北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。

　　相關(guān)新聞

　　車內(nèi)污染易誘病 選購汽車先聞味

　　去年6月，家住浮山后三小區(qū)的王女士購買了一輛轎車，不料使用僅一年時(shí)間，老公和僅4歲的兒子先后患病住院。王女士說，新車使用3個(gè)月后，她發(fā)現(xiàn)車內(nèi)氣味刺鼻、刺眼，“催”人淚下且感覺鼻腔及喉咽不適。兩個(gè)月后，王女士的老公和兒子出現(xiàn)了類似感冒的不良反應(yīng)，胸悶、心悸、咳嗽、頭疼……醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)，兩人患上了“支氣管炎肺部感染”。有機(jī)構(gòu)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，王女士購買的轎車內(nèi)五種有毒氣體超標(biāo)。

　　記者從我市多家醫(yī)院了解到，近年來由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的疾病增加明顯，支氣管、肺腑、白血病等疾病都有明顯增加。

　　22家消費(fèi)維權(quán)單位同時(shí)提醒消費(fèi)者，在選購車輛時(shí)，最好先打開車門聞聞味道，選擇無異味或者異味較輕、并符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型。另外，雖然車內(nèi)空氣污染的程度可能會(huì)隨著車體材料中有害物質(zhì)的不斷釋放而有所減輕，但在購買新車初期，上車之前最好先打開車門放放異味，并在行駛過程中經(jīng)常開窗通風(fēng)，在使用空調(diào)時(shí)則應(yīng)多采用外循環(huán)模式，以利于保護(hù)自己和其他駕乘人員的身心健康。(記者 李德銀)