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韓國現(xiàn)代起亞低報油耗補償車主 國內(nèi)難獲賠償

來源:解放日報 2012-11-14 09:58:11

????近日,韓國現(xiàn)代起亞集團在美國承認(rèn),夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標(biāo)定。為此,現(xiàn)代起亞集團將可能承擔(dān)每年上億美元的補償金。

????雖然事件發(fā)生在大洋彼岸的美國,但 “涉案”13款車型中,有12款也同時在中國銷售。那么,這些在華銷售的車型是否也存在油耗“人為瘦身”問題?中國消費者是否也能獲得相應(yīng)補償?

????筆者日前專門致電現(xiàn)代起亞集團在中國的兩家合資車企——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞,但均未得到任何有關(guān)油耗“低報”的解釋和對消費者是否進行補償?shù)拿鞔_答復(fù)。

????油耗低報 補償美國車主

????在承認(rèn)美國銷售的13款車型存在油耗 “低報”情況后,韓國現(xiàn)代起亞汽車集團已公布對車主的補償方案。

????此次“油耗低報”事件發(fā)端于美國環(huán)境保護署發(fā)起的相關(guān)調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代起亞共有13款車型標(biāo)稱油耗與其測試結(jié)果不符,存在標(biāo)稱油耗小于測試結(jié)果的情況。這13款車分別為:現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達(dá)菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠(yuǎn)艦混合動力車,涉及車輛總數(shù)超過百萬。其中,90萬輛是今年10月31日前由美國市場售出,17.2萬輛在加拿大售出。

????從美國環(huán)境保護署公布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代起亞上述13款車型標(biāo)稱油耗普遍被調(diào)低0.3升/100公里。其中,最大幅度的“調(diào)整”來自起亞秀爾,被降低約1.1升/100公里。調(diào)查結(jié)果披露后,現(xiàn)代起亞向有關(guān)機構(gòu)提交“整改”報告,承諾將對旗下售賣車型更換標(biāo)示貼紙和展示資料,以顯示正確油耗。同時,將為90萬輛車主支付多出的油費,并提供油費15%的額外補償(平均約80美金每輛車/年)?,F(xiàn)代起亞還承諾,只要車主還擁有這些車輛就將每年支付這筆補償,預(yù)計每年補償金總額將達(dá)上億美元,這還未包括其他法律費用。

????北美地區(qū)“油耗低報”事件發(fā)生后,韓國汽車市場也頓時疑云籠罩。首爾YMCA(基督教青年會)要求韓國公平委員會對現(xiàn)代起亞汽車燃油問題展開全方位調(diào)查。首爾YMCA認(rèn)為,與北美相比,韓國針對企業(yè)不公平行為的監(jiān)管制度明顯不夠完備,現(xiàn)代起亞集團夸大車輛節(jié)油能力的可能性同樣存在,極有調(diào)查必要。

????標(biāo)準(zhǔn)不同 國內(nèi)難說低報

????如今,現(xiàn)代起亞油耗“低報”風(fēng)波已跨洋越海吹到中國。一位北京現(xiàn)代途勝的車主吳先生表示,11月3日,當(dāng)他在交通廣播中聽到有關(guān)報道,并得知美國消費者將獲得補償后,第一時間就撥通北京現(xiàn)代的服務(wù)熱線,對方表示此次在美涉案車型的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和北京現(xiàn)代的出廠標(biāo)準(zhǔn)不同,且美國燃油跟中國燃油標(biāo)號也不一樣。由于標(biāo)準(zhǔn)不同,所以不具可比性,北京現(xiàn)代將密切關(guān)注此次事件,如有進一步消息將第一時間通知消費者。而當(dāng)問及補償事宜時,吳先生被告知基本無望。

????筆者專門致電現(xiàn)代(中國)和起亞(中國)詢問此事,兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示,目前正積極與總部積極溝通,并確認(rèn)相關(guān)信息,針對國內(nèi)的補償事宜尚未得到任何指示。但對于此次事件,他們站在自己的立場做了解釋:國內(nèi)銷售的車型油耗均由工信部統(tǒng)一認(rèn)證后才發(fā)布,該油耗數(shù)據(jù)是經(jīng)工信部指定的檢測機構(gòu)按照統(tǒng)一檢測方法檢測獲得,他們只是按照工信部的要求將這些信息張貼在車身的醒目處。目前從實際數(shù)據(jù)看,工信部所公布的現(xiàn)代起亞涉案車型油耗普遍高于其在美國的標(biāo)稱油耗,因此這些車型油耗在中國可能并未被“低報”。

 ???疑云未消 我拿什么信你

????表面上看,此次現(xiàn)代起亞 “油耗低報”事件似乎與中國消費者關(guān)聯(lián)不大,但中國消費者依舊對這些“涉案”車輛的真實油耗產(chǎn)生了許多懷疑。

????用一句“標(biāo)準(zhǔn)不一樣”的說辭,就能完全撇清此次“低報”事件與國內(nèi)車型的關(guān)系?這未免有點“鴕鳥”了?,F(xiàn)在國內(nèi)消費者的疑問還真不少,如“在美國屢試不爽的好手段,為什么在中國獨獨不用? ”“你可以說標(biāo)準(zhǔn)不一樣,為什么不能說事實是什么? ”更有許多消費者在等待現(xiàn)代(中國)或者現(xiàn)代起亞集團在華的兩家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞能作一個官方聲明或說明,但截至發(fā)稿,未見這樣的聲明和說明。對于目前這種情形,我們先不作是非評判,但中國消費者的最新疑惑愿如實記錄:“我拿什么相信你? ”

????雖說現(xiàn)代起亞集團在國內(nèi)的合資企業(yè)并不應(yīng)該“躺著也中槍”,但作為一家跨國大企業(yè),誠信經(jīng)營、公平待客應(yīng)該是基本素養(yǎng)。你對美國的消費者給了“說法”,也給了補償?shù)某兄Z,難道對同樣是現(xiàn)代起亞消費者的中國車主,就不該給一個令人滿意的“說法”嗎?

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