激情南車四方百年創(chuàng)造多個(gè)第一 研制中國(guó)人自己的高鐵

　　為了全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)的再創(chuàng)新，南車四方留下了600多頁的試驗(yàn)記錄、數(shù)百兆的電子數(shù)據(jù)記錄，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6萬公里的線路運(yùn)行試驗(yàn)，進(jìn)行了110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，成功解決了引進(jìn)技術(shù)和中國(guó)鐵路環(huán)境的“水土不服”問題，制造出時(shí)速250公里長(zhǎng)編組動(dòng)車組。

　　創(chuàng)新實(shí)踐的第二階段是自主提升創(chuàng)新階段。南車四方在京津、武廣、鄭西等線路進(jìn)行了一系列綜合線路試驗(yàn)，對(duì)動(dòng)車組的牽引性能、車體強(qiáng)度與模態(tài)、轉(zhuǎn)向架等方面進(jìn)行

了系統(tǒng)的提升與優(yōu)化，突破了制約速度提升的關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出CRH2型時(shí)速300至350公里高速動(dòng)車組，并為新一代高速動(dòng)車組的研制奠定了基礎(chǔ)。

　　2008年初，CRH380A新一代高速動(dòng)車組開始研發(fā)。近3年的艱苦攻關(guān)，使CRH380A成為我國(guó)自主開發(fā)、設(shè)計(jì)制造的鐵路核心技術(shù)裝備。

　　“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)流程、聯(lián)合創(chuàng)新的有效平臺(tái)、完善的試驗(yàn)驗(yàn)證體系、層次結(jié)構(gòu)合理的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了南車四方強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，也成就了CRH380A的成功研制。”馬云雙介紹。

　　車頭頭型設(shè)計(jì)是確保列車運(yùn)行安全性、乘坐舒適性和節(jié)能環(huán)保性的關(guān)鍵。南車四方完成了20種頭型概念設(shè)計(jì)，10種頭型三維流場(chǎng)數(shù)值分析，5種頭型風(fēng)洞試驗(yàn)，共進(jìn)行了17項(xiàng)75次的仿真計(jì)算，760個(gè)不同運(yùn)行環(huán)境的氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)和60個(gè)工況的噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)，完成520個(gè)測(cè)點(diǎn)22項(xiàng)線路測(cè)試，最終篩選出的新頭型各項(xiàng)技術(shù)性能都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　“技術(shù)可以引進(jìn)，但自主創(chuàng)新能力卻要自己培育。”馬云雙說。

　　與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技

　　從經(jīng)營(yíng)數(shù)字上，也能看出南車四方10年的成長(zhǎng)。2002年，年?duì)I收只有不到20億元，到2012年，南車四方年?duì)I收已經(jīng)超過了240億元，成為行業(yè)第一的制造企業(yè)。

　　在為中國(guó)人自己制造高速列車之后，南車人的眼光盯上了國(guó)際市場(chǎng)。今年4月，南車四方再傳喜訊，成功擊敗日本川崎、加拿大龐巴迪等國(guó)際強(qiáng)手，中標(biāo)香港鐵路，與香港鐵路有限公司共同簽署了香港高鐵列車合約。這是經(jīng)過國(guó)際招標(biāo)遴選的，中國(guó)高鐵“走出去”邁出的最實(shí)質(zhì)的一步。

　　“我們的目標(biāo)是讓自主創(chuàng)新的中國(guó)高速列車馳騁世界！”馬云雙對(duì)記者說。(記者 劉文劍)