隧道降價僅短期刺激西海岸樓市 市民盼完善配套設(shè)施

????2011年6月30日,隨著膠州灣隧道和大橋的正式通車,“大青島”拉開序幕,青島樓市也隨之步入“橋隧時代”,包括開發(fā)區(qū)和膠南在內(nèi)的西海岸樓市成為了青島樓市中最具活力的板塊。但隨著橋隧的利好漸漸被消磨以及隨之而來的樓市調(diào)控,西海岸新房庫存量居高不下。29日,隧道通行費下降的消息正式發(fā)布,這一利好將給西海岸樓市帶來什么樣的影響,記者就此進行了采訪。

????西海岸新房庫存位居全市前列

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?有道是天塹變通途,青黃首相接。隨著橋隧順利通車,西海岸區(qū)域一度成為置業(yè)新興板塊,房價也從三五年前的每平方米三四千元漲到一萬多元,部分一線看海豪宅甚至突破每平方米2萬元大關(guān)。此外伴隨著西海岸經(jīng)濟新區(qū)規(guī)劃的通過,西海岸在青島發(fā)展中的位置也越來越重要,保利、萬科、中海及本土海爾、海信等地產(chǎn)大牌紛紛進駐,讓西海岸再次成為焦點。但隨著樓市調(diào)控政策日益深入,西海岸的房地產(chǎn)市場開始有些底氣不足,庫存壓力空前巨大。

????29日,記者登錄青島市房地產(chǎn)交易中心官方網(wǎng)站看到,截止到當(dāng)日下午6時,青島的新房總庫存量高達161132套,可售樓盤數(shù)達1440個。其中膠南、黃島等區(qū)域的庫存量高達1萬多套,分別是膠南16944套、黃島15999套、城陽13495套、即墨11206套,從中可以看出整個西海岸的新房庫存量已經(jīng)超過35000套,占全市的五分之一還多。且膠南、黃島在七區(qū)五市的樓市存量中分別位居第一和第二位,可售樓盤均在200個左右,并且同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

????巨大的存量房壓力下,降價已經(jīng)成為目前西海岸特別是開發(fā)區(qū)樓市最強勁的聲音。特別是傳統(tǒng)的剛需樓盤板塊降價最為明顯,如秀蘭·禧悅山推出高層房源均價6000元/平方米,掀起開發(fā)區(qū)降價的大幕,此后,青橙時代、萊茵小鎮(zhèn)也紛紛跟進,剛需市場回歸理性。

????在短期內(nèi)成交量有望增加

????在此現(xiàn)狀下,隧道通行費的降低是否能提振西海岸房地產(chǎn)市場,改變其較為低迷的現(xiàn)狀呢?開發(fā)商、購房者對此又是如何看呢?

????島城開發(fā)區(qū)一高端豪宅銷售負責(zé)人說:“作為豪宅的客戶群體,三五十元的通車費對他們而言不是多么大的經(jīng)濟負擔(dān),但此次新政傳遞的信號會讓他們更加敏感。”這名負責(zé)人分析,這一重要舉措將會把隧道給西海岸帶來的影響提高到新的高度,預(yù)示著今后住在西海岸、工作在東部的生活模式不再是一種負擔(dān),市民可以一邊以相對較低的居住成本自由享受西海岸的親海生活,一邊打拼于市南區(qū)的繁華區(qū)域,而且西海岸新區(qū)的規(guī)劃、隧道通行費用的降低將會帶來西海岸經(jīng)濟的騰飛,在未來的幾年內(nèi)將會引導(dǎo)更多產(chǎn)業(yè)向西海岸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。位于青島市區(qū)與西海岸新區(qū)連接咽喉位置、擁有青島最佳海邊資源的鳳凰島也將會逐漸成為青島市新的經(jīng)濟、文化和生活樞紐,整個地區(qū)價值將會得到提升,在這片區(qū)域里占據(jù)最核心資源、獨占性資源和不可復(fù)制性資源的項目將成為區(qū)域價值的引爆點。

????太平洋房屋山東總部總經(jīng)理林憲周指出,眼下西海岸樓市確實不太理想,隧道調(diào)低通行費帶來的刺激有限,但這給了部分購房群體一個出手的理由,尤其是在開發(fā)商不斷降價促銷之下。另外開發(fā)商也必將拿此次新政做文章,炒作、搞促銷,所以短期內(nèi)應(yīng)該是會帶動西海岸的成交量。

??? 【延伸閱讀】隧道收費下調(diào)引青島樓市“躁動” 

????交通利好對樓市刺激有限

????島城一知名地產(chǎn)商銷售負責(zé)人王先生聽聞隧道新政后則表現(xiàn)得較為平靜,在他看來,隧道調(diào)低通行費僅僅是一次交通上的升級,對房地產(chǎn)發(fā)展肯定是個利好,但決定某個區(qū)域房產(chǎn)的價值,僅靠交通是不夠的,還需要教育、衛(wèi)生、購物等各方面配套的完善,資源的集中程度決定一個區(qū)域的地價及房價?！皬奈覀冺椖康馁彿咳后w來看,常年居住、工作在黃島的人占了一半以上,還有一部分外地客戶,真正老青島過來買房的不多,占比不到10%,后兩種客戶群體購房大多不是用來居住,主要還是長線投資。所以這次調(diào)低隧道通行費短期內(nèi)很難看出它帶來的變化,我們眼下也不會因此對銷售策略進行調(diào)整?！蓖跸壬f,但從長期看,對開發(fā)區(qū)地產(chǎn)的利好是顯而易見的。

????“兩三年前房地產(chǎn)市場高漲時,大量開發(fā)商在西海岸拿地,經(jīng)過兩年的建設(shè)周期,開始陸續(xù)上市交易,但正好趕上了國家限購令調(diào)控,市場跌入低谷,房子很不好賣,這直接導(dǎo)致了西海岸新房庫存量居高不下,在這種局面下隧道有限地調(diào)低通行費,并不能解渴。”科威國際不動產(chǎn)青島區(qū)域總經(jīng)理孫杰分析指出,就像當(dāng)年青銀高速收費從10元降低到5元,并未對北部樓市帶來根本的變化?！笆袌鲋v究供需平衡,供遠遠大于求的情況下,僅靠一個交通利好是不夠的。因為橋隧的利好在沒通車前的那幾年已經(jīng)提前透支了?！?/p>

????購房者　希望完善配套設(shè)施

????已在開發(fā)區(qū)投資買房的青島市民郭先生說:“剛買房時我根本沒想過去開發(fā)區(qū)住,但這次通行費調(diào)低了,我開始考慮是不是可以過去住,不過真要決定去住與否,我還要再想想孩子怎么上學(xué)、老人生病上哪兒看病的問題?！惫壬懔艘还P賬,這次調(diào)低通行費,尤其是使用ETC通行只要16元,比以前劃算多了,每天往返一次是32元,一年下來通行費約1萬元,10年約10萬元錢,而他在開發(fā)區(qū)買的房子與市南同檔次房子相比便宜了5000元/平方米,按照100平方米計算,相當(dāng)于便宜了50萬元,這夠50年的隧道通行費,但郭先生還是沒能拿定主意是否要去開發(fā)區(qū)住那套綠化很好的花園洋房,因為周邊除了綠化及海景,還啥都沒有。