青島長途臥鋪須24小時(shí)監(jiān)控

    管理 24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控糾違

    “延安臥鋪車事故發(fā)生后，我們立即啟動(dòng)了警示教育流程，當(dāng)天中午就將這一消息發(fā)給了各個(gè)駕駛員?！鼻鄭u交運(yùn)集團(tuán)安全總監(jiān)韓仁告訴記者，針對(duì)延安特大交通事故，交運(yùn)集團(tuán)從源頭抓起，對(duì)1200余部客運(yùn)班線車進(jìn)行了全面的安全檢查，包括安全帶、安全錘以及車載滅火器的配備和使用情況，同時(shí)還開展專題教育、分析原因，吸取事故教訓(xùn)。去年發(fā)生“7·22”特大事故后

，集團(tuán)上下就進(jìn)行了整頓，并對(duì)臥鋪車進(jìn)行退出和改裝，按照相關(guān)文件執(zhí)行長途臥鋪客車需配備兩到三名駕駛員、凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)需強(qiáng)制停車休息、12小時(shí)內(nèi)單名駕駛員不得連續(xù)行車4小時(shí)等硬性安全規(guī)定。

    有了規(guī)定如何保證執(zhí)行呢?韓仁表示，車上都有GPS監(jiān)控平臺(tái)，集團(tuán)專門設(shè)有信心監(jiān)控中心，對(duì)營運(yùn)在路上的車輛實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題可以遠(yuǎn)程糾違，并且公司有一套規(guī)定進(jìn)行約束，如果多次糾違還不聽從，就會(huì)借助當(dāng)?shù)亟痪?、運(yùn)政等部門查辦?！俺似髽I(yè)自我約束外，還需要主管部門等加大監(jiān)管，從人、車、監(jiān)管等各個(gè)方面入手。”韓仁說，由于臥鋪車大部分都是跨省跑長線，因此一旦出了省，監(jiān)管起來就比較困難，如果單純靠企業(yè)自律也是不夠的，何況車輛運(yùn)營企業(yè)水平參差不齊，有的無法從源頭上監(jiān)管，那么車輛的安全運(yùn)營還需要各地聯(lián)手監(jiān)管，做到外地本地同治化管理。

    措施 臥鋪客車7年內(nèi)徹底退出

    在一次次的事故之后,引來的是“臥鋪客車是去還是留”的持續(xù)爭論。去年年底，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布通知,規(guī)定自今年3月1日起，臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售,公安機(jī)關(guān)、交通管理部門停辦臥鋪客車注冊(cè)登記。由于長途臥鋪的線路運(yùn)營期限一般是8-10年,這意味著在國家不放開增加新線路的情況下，臥鋪客車完全退市還需一段時(shí)間。

    記者從市運(yùn)管局了解到，目前我市共有客運(yùn)班車2400多部，客運(yùn)包車1100多部，其中省際班線車有110多條，最長班線里程在3000多公里。其中臥鋪客車共有140多輛，全部為800公里以上的超長班線，發(fā)往昆明、南寧、雞西、長春、哈爾濱等城市，跨度長時(shí)間長，平均都要在20個(gè)小時(shí)以上。

    “按照規(guī)定，2000公里以上班線我們不再辦理經(jīng)營許可，已有線路經(jīng)營期滿的也不再延期，實(shí)際上對(duì)于1000公里以上的班線開辟，我們也采取了從緊政策，基本不再辦理許可。”市運(yùn)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照國家要求，臥鋪車經(jīng)營期滿、到達(dá)報(bào)廢年限后將退出市場，隨著經(jīng)營期限屆滿，最遲的一批臥鋪車將在7年內(nèi)下線。（記者 吳帥 通訊員 李男）