匯泉廣場(chǎng)至中山公園地鐵貫通 下穿12處文保建筑

    兩站之間盡管只有607米，但只能采用單向施工，還要下穿12處文保建筑，施工中遇到的難點(diǎn)、難題特別多。昨日上午，在鏟車(chē)的舉起和落下之間，青島地鐵一期3號(hào)線匯泉廣場(chǎng)站和中山公園站之間的最后一道“屏障”被打破，匯中區(qū)間段與匯泉廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)貫通，由于此前匯中區(qū)間段與另一端的中山公園站已實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著青島地鐵首次實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)車(chē)站之間的貫通。

    現(xiàn)場(chǎng)>>>

    昨日上午10時(shí)30分，隨著一陣轟鳴聲，橫在匯泉廣場(chǎng)站與中山公園站之間的隧道斷面轟然倒下，兩面的光線在此交匯，青島地鐵3號(hào)線匯中區(qū)間與匯泉廣場(chǎng)站順利貫通，至此匯泉廣場(chǎng)站和中山公園站“牽手”了。

    據(jù)中鐵十七局青島地鐵項(xiàng)目部總工程師陳學(xué)龍介紹，他們負(fù)責(zé)地鐵一期工程（3號(hào)線）土建02標(biāo)，主要包括2站2區(qū)間，即匯泉廣場(chǎng)站、匯泉廣場(chǎng)站—中山公園站區(qū)間、中山公園站、中山公園站—太平角公園站區(qū)間，包含車(chē)站和區(qū)間主體工程、附屬工程等的土建施工及車(chē)站除公共區(qū)外的辦公用房、設(shè)備用房等區(qū)域的裝修。其中匯泉廣場(chǎng)站采用明挖的方式，而中山公園站采取的是暗挖。

    陳學(xué)龍告訴記者，匯泉站廣場(chǎng)—中山公園站區(qū)間左線全長(zhǎng)607.77米，是22座車(chē)站中間距較小的一段，區(qū)間沿文登路、香港西路方向，橫跨武昌路至榮成路，地面主要建筑物為體育場(chǎng)所和商務(wù)樓房以及部分文保建筑，由于采用單向施工，這600多米的區(qū)間段，歷時(shí)374天才挖掘貫通。

    難點(diǎn)>>>

    下穿12處文保建筑

    昨天上午，記者穿上雨鞋，從匯中區(qū)間巷道下口，沿著陡峭的臺(tái)階深入到地下27米的隧道中，相比其他正在施工的地鐵區(qū)間，記者注意到，該區(qū)間隧道的地面比較平整、干松，巖壁也用混凝土做好了初步的防護(hù)，一臺(tái)挖掘機(jī)還在施工中，將斷面一一清理掉，在隧道的另一側(cè)就是匯泉廣場(chǎng)站。據(jù)悉，下一步匯中區(qū)間段將安裝防水板、搭建鋼筋，再用混凝土做二次支護(hù)，并在隧道地面處開(kāi)挖軌道鋪設(shè)區(qū)域。

    “雖然是短短的600多米，施工期間也是困難重重，不過(guò)終于順利貫通了。”負(fù)責(zé)匯中區(qū)間施工的中鐵十七局項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理秦志斌興奮地說(shuō)，這些難題中既有因?yàn)榈刭|(zhì)條件造成的施工困難，也有下穿建筑物時(shí)面臨的建筑條件限制，還有對(duì)文保建筑保護(hù)的特殊要求。

    秦志斌告訴記者，施工過(guò)程中，該區(qū)間段要下穿12處國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位，防沉降任務(wù)重，一旦處理不當(dāng)，對(duì)文物保護(hù)單位造成了沉降，造成的后果是無(wú)法修補(bǔ)的。同時(shí)匯中區(qū)間段靠近海邊，地下水豐富，平均每天排水量達(dá)3300噸，這極易造成土壤沉降，而該區(qū)間段又下穿了包括嘉峪關(guān)小學(xué)、北海艦隊(duì)幼兒園、八大關(guān)近代建筑等文保單位，因此施工難度很大，為了保護(hù)這些建筑，他們可是花了不少心思。

    輕輕攥一下 巖石就碎了

    匯中區(qū)間段巖石風(fēng)化嚴(yán)重 防坍塌任務(wù)非常重

    秦志斌說(shuō)，該區(qū)間地下巖石風(fēng)化嚴(yán)重，防坍塌任務(wù)重?！皡R中區(qū)間段的巖石風(fēng)化度最大的達(dá)到5級(jí)，這就好比人輕輕攥一下巖石，巖石就能碎掉，非常危險(xiǎn)。”秦志斌說(shuō)，該處地質(zhì)為含沙粘性土，非常容易出現(xiàn)塌陷等風(fēng)險(xiǎn)，在施工中他們主要采用機(jī)械開(kāi)挖、局部人工修正的方式。雖然施工進(jìn)度非常慢，但減少了對(duì)巖石的擾動(dòng)，保證了安全。為了保障地面文物建筑安全，工作人員采取少放炸藥多點(diǎn)爆破，在下穿文保建筑時(shí)，施工方與有關(guān)文保等部門(mén)積極聯(lián)系，共同制定下穿方案。據(jù)悉，在下穿天泰體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)時(shí)，由于停車(chē)場(chǎng)距區(qū)間拱頂僅10米，因此爆破難度很大，施工單位制定了 “短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的方針，通過(guò)嚴(yán)格的施工控制，整個(gè)區(qū)間1300余次爆破振速監(jiān)測(cè)中，均在設(shè)計(jì)控制范圍之內(nèi)。

    在防水問(wèn)題上他們也花了不少心思，通過(guò)艱苦而細(xì)致的工作，找出每一個(gè)滲水點(diǎn)，做好防護(hù)工作，增強(qiáng)漏水防護(hù)，對(duì)出現(xiàn)的漏水點(diǎn)及時(shí)堵住等方式減少對(duì)地面建筑的沖擊力和解決土壤滲水問(wèn)題，也有效防止了土壤沉降。

    此外，記者了解到，匯泉廣場(chǎng)站的施工進(jìn)度也將加快，有望在年底實(shí)現(xiàn)封頂。 (記者 吳帥)