海底隧道通車輪渡受沖擊 青薛航線將關(guān)停(圖)

    青島至黃島航線船只將調(diào)整

    與此同時(shí)，青島至黃島輪渡航線上的船只也將進(jìn)行調(diào)整。屆時(shí)，舊船將被淘汰，從現(xiàn)運(yùn)行的輪渡中選取4到5艘新船全力保障貨運(yùn)，全部6艘快船也將用于這條航線。

    “跨海大橋和海底隧道通車對(duì)于青島輪渡的沖擊是顯而易見(jiàn)的。相對(duì)于輪渡運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、受天氣原因影響較大、時(shí)間限制性大等特點(diǎn)，跨海大橋和海底隧道快速、便捷、全天候的優(yōu)勢(shì)也充分顯現(xiàn)。”滕少軍說(shuō)。

    不過(guò)，青島至黃島輪渡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然非常明顯。滕少軍說(shuō)，跨海大橋的線路是從市區(qū)的李村河到開發(fā)區(qū)的紅石崖，如果開車從市區(qū)到黃島或開發(fā)區(qū)辦事，下了跨海大橋還有很長(zhǎng)的一段距離要走。此外，跨海大橋的價(jià)格雖然未定，但估計(jì)不會(huì)比膠州灣高速公路收費(fèi)低。再考慮到油費(fèi)及車輛損耗、駕駛員休息等因素，票價(jià)不到10元、快船只需15分鐘且附帶“免費(fèi)海上觀光”的黃島輪渡，自然仍會(huì)是很多人出行的選擇。

    青島輪渡轉(zhuǎn)攻高端海上旅游

    面對(duì)即將到來(lái)的巨大沖擊，青島輪渡有限公司也未雨綢繆，向海上高端旅游“進(jìn)軍”。

    據(jù)滕少軍介紹，按照計(jì)劃，依托輪渡公司擁有的各項(xiàng)海上運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、航線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，公司將加大海上旅游項(xiàng)目開發(fā)，實(shí)現(xiàn)由海上交通向海上旅游轉(zhuǎn)變，打造高端海上旅游產(chǎn)業(yè)將是青島輪渡未來(lái)的主攻方向。

    據(jù)了解，去年春天，青島輪渡有限公司就斥資400多萬(wàn)元將魯膠渡10號(hào)改造成了能容納299人的豪華旅游客船，并開通了奧帆中心到棧橋、嶗山、跨海大橋三條航線，為由海上交通向海上旅游轉(zhuǎn)變打開了一個(gè)新的局面。

    但無(wú)論如何，輪渡轉(zhuǎn)型早已在意料之中，隨著海灣大橋、海底隧道通車，輪渡客源勢(shì)必會(huì)大幅壓縮，提前“另謀出路”，也在情理之中。（文/片 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 潘旭業(yè)）