青榮威鐵路開(kāi)建 構(gòu)建半島1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈(圖)

    青島北客站效果圖

    青島北客站同時(shí)也是地鐵1、3、8號(hào)線三線換乘點(diǎn)

    青島北客站：

    最多聚集1萬(wàn)人 設(shè)8個(gè)站臺(tái) 14個(gè)臺(tái)面

    位于李滄區(qū)的青島北站，將建8個(gè)站臺(tái)、14個(gè)站臺(tái)面、18股道站場(chǎng)和最高聚集人數(shù)萬(wàn)人的6.14萬(wàn)㎡站，新建青島北客站位于青島，是青島樞紐主要客站之一。

    而青島鐵路樞紐又是全國(guó)重要的鐵路樞紐之一，膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙鐵路、膠新鐵路和膠黃線在此交匯，今后一段時(shí)期青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路均將陸續(xù)引入樞紐，青島樞紐將成為銜接9條鐵路的現(xiàn)代化綜合鐵路樞紐。

    該站建成后，對(duì)提高青島樞紐客車到發(fā)能力，優(yōu)化青島鐵路樞紐客運(yùn)布局，促進(jìn)青島市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，具有重要意義。

    海青鐵路：

    4.5公里 全線設(shè)5個(gè)車站

    海青鐵路自濰坊市昌邑市境內(nèi)的德龍煙鐵路海天站引出，經(jīng)青島市平度、膠州市，高密市至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站，正線全長(zhǎng)約90.3公里，配套建設(shè)與膠濟(jì)鐵路疏解線約4.5公里。全線設(shè)海天、新河、平度西、大欄、芝蘭莊5個(gè)車站。

    該線建成后，將填補(bǔ)該區(qū)域沒(méi)有鐵路的空白，密切山東半島城市群間的聯(lián)系，溝通膠濟(jì)鐵路和德龍煙鐵路，加強(qiáng)青島樞紐功能，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性。對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化青島中心城市的輻射作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有重要意義。

    由于該線位于膠州半島與內(nèi)陸地區(qū)的咽喉地帶，為國(guó)鐵級(jí)一級(jí)、單線、電氣化鐵路。全線設(shè)海天、新河、平度西、大欄、芝蘭莊5個(gè)車站。

    本線路所經(jīng)地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)滯后。線路主要經(jīng)過(guò)的平度人口眾多、農(nóng)業(yè)大市，近年來(lái)隨著青島城市群經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，已成為青島市新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，形成了以化肥、汽車、機(jī)械制造為龍頭、家電、食品加工、紡織服裝、橡膠化工為支柱的工業(yè)體系，礦產(chǎn)資源豐富，物流業(yè)發(fā)展迅速，有較大的潛在運(yùn)輸需求。

    沂沭鐵路：

    全線20公里 設(shè)2個(gè)車站

    沂沭鐵路位于臨沂市境內(nèi)，為國(guó)鐵二級(jí)、單線、電氣化鐵路。線路自膠新鐵路梅家埠站接軌，經(jīng)臨沂市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)至臨沭，正線全長(zhǎng)約20公里。全線設(shè)梅家埠、臨沭兩個(gè)車站。近年來(lái)，本線所處的臨沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、臨沭縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。

    該線建成后，將使當(dāng)?shù)鼗?、原材料等大宗貨物可以?jīng)鐵路運(yùn)輸，有效減少企業(yè)運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；將完善區(qū)域交通運(yùn)輸體系，改善投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；將拓寬區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加膠新線等既有鐵路運(yùn)量。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）