新聞分析:中國港口業(yè)面臨怎樣走勢？

????新華網(wǎng)北京7月16日電 連日來，青島港鐵礦石碼頭上的干部職工們?nèi)找惯B軸轉(zhuǎn)，讓來青島港?？康牡V船減少在海面上排隊，等待靠港接卸的時間。在青島港北方的大連港，今年６月鐵礦石吞吐量也開始回升。但同時，中國多數(shù)集裝箱碼頭，仍然“門前冷落車馬稀”。

????在全球經(jīng)濟危機籠罩下的中國港口業(yè)，面臨著怎樣的走勢？

????“今年來，我國港口運輸生產(chǎn)經(jīng)過快速下滑、止跌企穩(wěn)、穩(wěn)步上升三個階段，上

????據(jù)快報統(tǒng)計，６月份我國主要港口貨物吞吐量完成４．８億噸，同比增長７．２％；上半年累計完成２６．５億噸，同比增長０．７％。

????中國目前已擁有１６個億噸大港，位居世界第一位。交通運輸部公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，２００６年底，中國擁有１２個億噸大港；２００７年底增加到１４個；２００８年底則達(dá)到了１６個。

????在全球經(jīng)濟危機背景下，今年上半年，我國外貿(mào)鐵礦石進口量繼續(xù)高速增長。６月份，港口預(yù)計接卸進口鐵礦石５２００萬噸，同比增長２３．１％；上半年累計完成３．１億噸，同比增長２２．３％。交通運輸部水運局局長宋德星分析說，５月份我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到４６５０萬噸，創(chuàng)年內(nèi)新高。由于當(dāng)前現(xiàn)貨礦價低于三礦商的長協(xié)價，而供需雙方分歧較大談判至今未果，誘發(fā)后市漲價預(yù)期，在鋼鐵產(chǎn)量高位運行基本面支撐下，今年來鐵礦石進口屢創(chuàng)新高，超越煤炭成為第一大貨種。

????進入二十一世紀(jì)以來，中國的港口成為世界上最為繁忙的建筑工地，進入歷史上規(guī)模最大、時間持續(xù)最長的一段高速成長期。日益多元化的投資體制是驅(qū)動這一輪港口高速成長的最重要的體制動力。中國２００２年實施了港口下放、政企分離改革，港口發(fā)展的自主性增強，迎來了新世紀(jì)國內(nèi)港口投資的第一輪高峰；２００４年正式實施的《港口法》首次明確提出，國營、私人和外商投資者在投資建設(shè)和經(jīng)營中國港口時享有相同的待遇，港口多元化投資的閘門進一步打開。國有企業(yè)、外資港口經(jīng)營商和部分民營企業(yè)已經(jīng)成為中國港口投資的主角。（記者林紅梅）