???仿朔黃模式，實現(xiàn)市場化運行

????“在鐵路投資模式上，山西、山東和河南三省已經(jīng)達成了高度的一致?！瘪R健旺說，“三省的設想是，以政府為主導，建立地方控股的多元化投融資模式，考慮以地方鐵路集團為依托，廣泛吸納周邊大型煤炭、電力、鋼鐵等企業(yè)共同投資建設。”

????李霆解釋道，“三省希望該鐵路的建設和經(jīng)營管理能借鑒神華集團朔黃線的運作模式(由神華集團、鐵道部、河北省共同出資，其中神華集團占股52.7%的貨運專用鐵路。2007年該專用鐵路運輸收入近百億元，實現(xiàn)利潤約50億元)。但不同的是，鐵路出海通道建設的資金最終要由多家企業(yè)共同出資，政府是不會從財政上拿錢的，所以公司將注冊為股份有限責任公司?！?/p>

????出海通道最后形成的公司法人將是一個跨省區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨上下游產(chǎn)業(yè)、跨多種運輸方式的煤電路港綜合經(jīng)營的大型企業(yè)集團。

????“至于各方最后的利益分成，當然是按照股份比例來確定”李霆說?！拔蚁嘈胚@條鐵路一定會贏利的，現(xiàn)在已經(jīng)有許多企業(yè)表示出了投資意向?！?/p>

????“晉煤集團、潞安集團都會加入進來，太鋼集團對這條鐵路也很感興趣，很可能進行投資?！蓖鹾暧M懷信心地說。

????“對于三省提出的投資模式鐵道部基本同意，鐵路投資和管理體制改革勢在必行，這對打破鐵路壟斷體制很有意義?！崩盍魹懺诮诮邮苊襟w采訪時說。

????據(jù)了解，有關股權設置的最終方案問題,山西方面和鐵道部仍然正在積極協(xié)商當中。