???????近日公布的一汽夏利半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)40.15億元，凈利潤(rùn)同比下降39.7%。夏利品牌銷(xiāo)量同比下降27.3%。

???????夏利銷(xiāo)量的下降受整體市場(chǎng)環(huán)境影響。2007年，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑，除奇瑞、吉利外，其他經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量都在下降，一汽夏利1至7月的銷(xiāo)量也下滑24%。 業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，隨著夏利產(chǎn)品的換代和推出新產(chǎn)品，以及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的逐漸回暖，一汽夏利有望逐步走出低谷。

???????一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿對(duì)本報(bào)記者透露，一汽夏利正在積極醞釀升級(jí)換代產(chǎn)品，明年底將推出兩廂和三廂的換代產(chǎn)品。

???????目前，一汽夏利正在從兩個(gè)角度開(kāi)發(fā)新的車(chē)型。首先，在現(xiàn)有夏利平臺(tái)上進(jìn)行升級(jí)開(kāi)發(fā)；其次，在NBC平臺(tái)（生產(chǎn)威系列的車(chē)：威樂(lè)\威姿\威馳等）上開(kāi)發(fā)級(jí)別較高的車(chē)型，同時(shí)解決NBC平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)自制瓶頸問(wèn)題。2009年，將推出比現(xiàn)有威志檔次更高的普及型家用轎車(chē)。

???????從夏利換型車(chē)出現(xiàn)開(kāi)始，公司銷(xiāo)量有望大幅提升。

???????據(jù)李駿主任介紹，一汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品陣營(yíng)中暫時(shí)還缺少A級(jí)車(chē)，雖然集團(tuán)內(nèi)部有捷達(dá)、花冠等A級(jí)車(chē)，但不屬于自主品牌，而從市場(chǎng)總量上看，自主品牌A級(jí)車(chē)則非常重要。因此，一汽集團(tuán)技術(shù)中心目前正在“全力開(kāi)發(fā)A級(jí)車(chē)，車(chē)身已經(jīng)鎖定了，預(yù)計(jì)將在2009年10月份推向市場(chǎng)?！?/p>

???????業(yè)內(nèi)人士表示，一汽夏利的業(yè)績(jī)提振主要寄希望于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。據(jù)一汽集團(tuán)汽車(chē)技術(shù)中心轎車(chē)開(kāi)發(fā)部戴大力部長(zhǎng)透露，目前一汽的轎車(chē)開(kāi)發(fā)軟件已與國(guó)際大公司處于相同水平，開(kāi)發(fā)過(guò)程更規(guī)范、更具科學(xué)性。公司近兩年推出的新車(chē)主要基于NBC平臺(tái)，但由于部分核心零部件由豐田公司掌握，成本居高不下，價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。威姿、威樂(lè)銷(xiāo)量低迷的主要原因就在此。

???????中金公司分析師王智慧認(rèn)為，相對(duì)吉利、奇瑞而言，夏利推出新車(chē)的速度明顯偏慢。夏利自1986年9月上市以來(lái)，已在中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)21年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛。盡管在2004年下半年推出夏利N3，但是夏利車(chē)型的平臺(tái)一直沒(méi)有進(jìn)行大的改變。這也是公司在細(xì)分市場(chǎng)整體下滑時(shí)不能抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的根本原因。

???????而發(fā)動(dòng)機(jī)有可能成為增強(qiáng)贏利能力的重要因素。李駿表示，發(fā)動(dòng)機(jī)自制率將提高，從而提升毛利率。自2003年，公司投資9億元用于開(kāi)發(fā)A級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。目前，公司夏利和N3轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.0、1.1、1.3、1.4升四個(gè)排量型號(hào)，其中，1.0、1.1、1.4升在內(nèi)燃機(jī)分公司完成自制，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)從天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)。

???????對(duì)一汽夏利帶來(lái)更重大影響的是公司持股30%的一汽豐田公司。今年上半年，豐田汽車(chē)在中國(guó)的布局基本完成，形成了天津、廣州和成都三個(gè)整車(chē)基地，產(chǎn)能達(dá)到63.4萬(wàn)輛。在新車(chē)型導(dǎo)入和基本布局完成之后，一汽豐田的生產(chǎn)速度將得到提升。進(jìn)入11月之后，公司的生產(chǎn)速度將改為雙班生產(chǎn)，月產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛。

???????申銀萬(wàn)國(guó)分析師則認(rèn)為，一汽豐田通過(guò)近年大量產(chǎn)能釋放和新車(chē)型引進(jìn)，有望在2010年將其在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額提升至10%，其中50%至60%將由天津豐田完成，一汽豐田由投入期開(kāi)始向收獲期轉(zhuǎn)化。