新車上市如潮水。如今，汽車廠商推出新車的速度越來越快，但產品出現(xiàn)的質量問題也隨之增多。企業(yè)在產品出現(xiàn)問題后拖延、逃避的做法不僅僅是損害了消費者的利益，商家的品牌形象無疑受到最大的傷害。
業(yè)內專家認為，雖然不是所有的問題車輛都需要采用召回的方法，但汽
車廠家只有更加透明公開、更快更好的為消費者服務才是解決問題的根本。跟在問題車背后“打補丁”成了廠家不得不修的一門功課。
對于上市的新車，4S竟然沒有可以配套的卡子用于零部件的維修，這對于北京現(xiàn)代來說：真是尷尬到了極點，“打補丁”竟然找不到合適的料子
北京現(xiàn)代御翔 無“補丁”可打的尷尬
“我不知道你所說的問題是真是假，除非把你的記者證、問題車的照片、維修記錄等交給我，在這個基礎上，我們才可能談你所反映的情況�！�5月30日，當記者向北京現(xiàn)代汽車有限公司提出有消費者的車出現(xiàn)了質量問題，4S店無法解決，車主希望得到廠家的幫助時，公關部科長孫振杰如是說。
2006年2月18日，安徽周磊先生從北京現(xiàn)代汽車飛達特約銷售服務店以23萬元的價格購買了一款2.4頂級版NF御翔(車牌號皖KC5885)
，之后就問題不斷。
購車第2天就發(fā)現(xiàn)2個排氣管上下高度不一樣，油門出現(xiàn)異響和振動。4S店以不影響正常行駛為由給“解決”了。
第20天左右后擋風玻璃下放時出現(xiàn)異響，音響聲音較大時后面就噼噼啦啦的出現(xiàn)塑料共震的響聲。4S店說因為這車內飾大部分是塑料件，出現(xiàn)這種聲音很正常。之后，B柱安全帶下面塑料盒和車體出現(xiàn)5毫米左右裂口，4S店說里面卡子壞了，但這種卡子廠家不生產，無法配到。
對于上市的新車，4S竟然沒有可以配套的卡子用于零部件的維修，這對于北京現(xiàn)代來說：真是尷尬到了極點，“打補丁”竟然找不到合適的料子。
行駛1萬公里左右整車內飾松散異響十分嚴重，車子只要不跑在比較細膩的柏油路車子里面就會出現(xiàn)一些松散的噪音，尤其是前工作臺。
1.3萬公里左右“氧傳感器”壞了，故障燈一直亮著。在帶著故障燈跑了兩個多月后故障燈不亮了，4S店說不亮就代表好了。1.5萬公里左右開始出現(xiàn)方向右偏，4S店做了"四輪定位"，可問題依然沒解決，現(xiàn)在方向盤間隙越來越大，跑高速很難精確控制好方向。
現(xiàn)在車子低檔位高轉速的時候會出現(xiàn)“咕嚕、咕�！钡捻懧暎褂�1檔時在2000轉左右的時候出現(xiàn)，不進入行駛檔的時候原地踩發(fā)動機就算到3500轉也沒有，而在自動檔行駛過程中只要加速就會有。4S店也檢查后認為確實存在他們無法知道并維修的問題，表示只要在保修期內非人為損壞廠家會理賠，請周先生放心開。
方向盤上蓋(氣囊)出現(xiàn)異響，4S店多次反復的裝卸，最后表示無能為力。
現(xiàn)在發(fā)動機也出現(xiàn)了噪音。而對于大部分故障，該4S店翻來覆去只有一句話：我們的技術不行，無法解決，要不你到400公里外的4S店檢查一下，他們技術比我們好。周先生反問：“油費誰出？”
周先生表示，“從買車到現(xiàn)在所出現(xiàn)的問題，到了最后所有問題都沒解決�，F(xiàn)在每次開車我都會被這些問題給弄的心煩意亂，永無寧日的異響整天刺激著我的神經。我沒有別的要求只是希望廠家把車所出現(xiàn)的問題給解決了。我不想以一種過激的行為去對待車輛所出現(xiàn)的問題�！�
姚先生等多位山西的車主告訴記者，4S店用其他車返修的CD為他更換出了問題的CD，更換后CD也不能正常使用，4S店的工作人員說，CD故障全國普遍。
“按照我們的規(guī)定是不允許用返修件維修的”，雖然記者表示掌握了相關車主的有效信息，孫振杰依然語氣冷淡，“你也是道聽途說，沒有證據(jù)。所以我們沒有溝通的基礎和必要”。
記者獲悉，2006年鬧的沸沸揚揚的雅紳特“降價門”事件并沒有以雅紳特車主的敗訴而終結�！按舜纹鹪V除了降價問題還有質量問題”，5月27日，雅紳特維權工作組北京車主負責人靳猷告訴記者，“6月6日法院將開庭審理我們的起訴”。
“兩年的保修期已經過去，4S店根本不承認延長保修期的事，反映到最后，讓我再和4S店聯(lián)系，拖得我身心疲憊。”
不管怎樣，對于消費者來說，兩年難以落地的“補丁”著實讓人不快。
長安福特蒙迪歐 兩年未落地的“補丁”
北京，南四環(huán)，益辰欣園小區(qū)。
劉強駕駛的蒙迪歐(車牌號京HR1963)上落滿了灰塵。
“當時想著抵制日貨，所以最終選擇了蒙迪歐。如今卻不敢開，如果出現(xiàn)事故不但害了自己也可能傷害到別人�！眲娨荒槦o奈。
2005年2月6日，劉先生以21.8萬元的價格從北京亞之杰世紀汽車銷售中心(亞之杰世紀)購買了一款福特蒙迪歐尊貴型Ghia-X2.0轎車。在行駛僅僅幾百公里時，左前輪在行駛中開始出現(xiàn)“啷啷”的異響聲，并且越來越大。
2005年3月7日，亞之杰世紀維修人員經路試后確認故障存在，對左前側懸掛進行了檢查并兩次更換了左前半軸和羊角軸承，異響仍然存在。車間技師懷疑自動變速箱差速器可能有故障。第二天劉先生在電話中口頭同意拆卸變速箱進行檢查。
3月10日劉強去提車，4S店表示并沒有拆卸變速箱或發(fā)動機，報修故障已經排除。由于4S店不能說明故障原因，劉強懷疑4S店打開了變速箱或發(fā)動機，或者存在安全隱患，提出退車要求。最后經過4S店與廠家協(xié)商并得到劉強同意，將其車的保修期延長1年或2萬公里。為此，亞之杰世紀出具了延長保修期的證明。
“現(xiàn)在我兩年的保修期已經過去，4S店根本不承認延長保修期的事，我找他們也沒用。向廠家也反映過多次，對方先是讓我將各種材料傳真過去，等1、2個月后才跟我說解決不了，讓我再向其他部門反映。反映到最后，讓我再和4S店聯(lián)系，拖得我身心疲憊�！眲娬f。
“現(xiàn)在不但左前輪行駛中有異響，右前輪也出現(xiàn)了這樣的情況。并且大小毛病不斷：玻璃升降時偏出窗槽并發(fā)出刺耳響聲，車速達到100公里時左后車門有響聲，自動擋震動，右后門玻璃進水，車速達到120至130公里時方向盤抖，修好后方向盤偏等等。雖然在保修期內，但各種維修費用已經不下3萬元�！眲娬f。
今年4月劉強又將車開到亞之杰世紀，希望檢查右前輪異響的原因，最后被告知未查出報修故障，要求將車開走。
“現(xiàn)在看著這車不僅不愿意開，甚至都煩心�！眲⑾壬Ｍ麖S家或4S店能盡快給他一個合理的答復。
記者調查了解到：目前，有上海、新疆等地的蒙迪歐車主聯(lián)系到他，雖然出現(xiàn)的問題不盡相同，都希望依靠集體的力量向長安福特討個說法。
“劉先生應該繼續(xù)和4S店進行溝通，畢竟那是我們廠家的門戶，如果還有問題不能協(xié)商解決，也可以讓他和我聯(lián)系，雖然這打亂了我們的業(yè)務流程。但能為消費者解決問題是我們的目的�！币τ瓯硎�。
可不管怎樣，對于消費者來說，兩年難以落地的“補丁”著實讓人不快。
“截至今天，包括我在內已經有37位嘉年華車主向國家質檢總局缺陷產品管理中心提交了《車主關于汽車產品缺陷的報告》�！�
但對于退出車市的嘉年華來說，一補再補，顯然不是消費者所能接受的，集體求援政府也是無奈之舉。
一補再補 車主集體求援政府
“如果最終不能得到長安福特的滿意答復，我們會考慮采取法律手段維護合法權益�！�5月28日，長安福特嘉年華車主劉先生向記者透露，“截至今天，包括我在內已經有37位嘉年華車主向國家質檢總局缺陷產品管理中心提交了《車主關于汽車產品缺陷的報告》�！�
“我們一直在關注這件事情，我們會努力為消費者解決問題。”5月30日，長安福特公關部總監(jiān)姚雨對記者說。
實際上嘉年華已停產，長安福特明年將會較快投產一款全新緊湊級車型替代其退市的市場空間。
“雖然嘉年華停產了，但廠家也不能對我們這些車主放任不管。”劉先生再次向記者表示，“嘉年華點火線圈斷裂、水溫傳感器故障、空調制冷障礙普遍存在�！�
劉先生透露，自2004年4月5日到2007年5月4日共有110個嘉年華車友加入了福特中國論壇，其中換了水溫傳感器的人占到了95個，其中有60個人壞了；更換點火線圈的也比較多，110個嘉年華車友中再次出現(xiàn)裂痕的有67個人。
專家表示，水溫傳感器有兩個，一個是控制電腦的，另一個是控制儀表臺的水溫表的，許多人開車依靠儀表操作，出現(xiàn)問題后的儀表形同虛設；點火線圈斷裂會影響著車，使車的動力下降等。
由于廠家至今無法解決這兩個問題，一部分嘉年華車已經超出兩年或四萬公里的保修期，如果更換故障配件只能自己埋單。
記者從長安福特4S店了解到，嘉年華的水溫傳感器售價每個約200元，點火線圈是的的價格則高達800元/個，價格至少是同類車型的兩倍。
“今天上午國家質檢總局缺陷產品管理中心工作人員對我們的投訴給予了回復，表示將按照程序調查取證并與長安福特溝通”。劉先生說。
我們只是想讓廠家拿出一個合理的解決方案，雖然一再通過廠家的客戶服務中心向廠家反映情況，卻一直沒有得到廠家的明確說法，只是要求我們去4S店更換，換過之后卻不能保證產品的質量不出現(xiàn)問題。如果免費為我們更換配件，希望長安福特按照國家的相關規(guī)定對更換的配件做一個有效的質量保證，否則希望長安福特主動進行汽車召回。劉先生向記者表達了所有嘉年華問題車主的意思。
按照我國《缺陷汽車產品召回的規(guī)定》，同一批次型號或者類別的產品當中普遍存在的具有同一性質的兩種問題，危及人身財產安全不合理的危險，實際上符合了召回的規(guī)定，廠家要積極主動的召回，法律上也規(guī)定了召回有兩種形式，一方面是主動召回，一方面是指令召回，廠家發(fā)現(xiàn)了同一批次同一型號同一性質類別的安全隱患的話它應該主動召回，他如果不積極主動召回管理部門將啟動指令召回的程序。
“誰也不能保證生產的汽車不出質量問題，但并不是所有的質量問題都需要召回的�！币τ陱娬{，“我們會用行動說話。就像之前的�？怂拱l(fā)動機出現(xiàn)異響的問題，我們已經完滿為消費者解決了，今年2月之后購車的消費者不會再遇到那種情況�！�
但是對于退出車市的嘉年華來說，一補再補，顯然不是消費者所能接受的，集體求援政府也是無奈之舉。CUBN 記者 鄭成飛 北京報道
責任編輯：屠筱茵
