作為首次簽約參展的中國制造商，長豐汽車飽受“何時如何進入美國市場”的質(zhì)疑。就在中國車企決意把車賣到歐美之時，阻力也在同步加大。WTO日前表示將新任命三名調(diào)查組成員，以調(diào)查對中國汽配貿(mào)易方面的指控。歐盟及其盟友稱中國通過進口關(guān)稅不公平地限制外國供應(yīng)商進入規(guī)模達190億美元的中國汽車零部件 市場，該小組將負責調(diào)查此事。

    對此，中方也將密切關(guān)注。

　　與國際“受阻”不同的是，國內(nèi)車市讓人“眼花繚亂”：一邊是紛至沓來的數(shù)款新車參戰(zhàn)各細分市場之爭，另一邊則是生產(chǎn)廠家搶先發(fā)布的2007事業(yè)計劃各顯雄心。

　　短短一周，共有近十款新車上市。在中低端車市場，上海華普推出了售價5.88萬~7.68萬元的海域MB、海迅MA三廂車；價格在7.18萬~11.88萬元的新千里馬RIO上市直指雅紳特；大發(fā)汽車則首度高調(diào)宣布將以獨立品牌進軍中國小型車市場，推出D-01。由于政策支持且車價親民，今年這一細分車市場競爭將更加激烈。

　　在中級車方面，斯柯達品牌旗下即將上市的首款新車明銳上周下線，恰好成為上海大眾累計生產(chǎn)的第350萬輛；而江淮汽車上周獲批的轎車項目也預(yù)示著這一市場很快將再添新軍。與此同時，在寶馬5系加長版、07款奧迪A6L、克萊斯勒300C、奔馳E系、日產(chǎn)英菲尼迪(英菲尼迪新聞,英菲尼迪說吧)、本田謳歌和全新沃爾沃S80等近十款國內(nèi)外豪華轎車蜂擁而至后不久，標致雪鐵龍集團上周也憑其頂級豪華轎車C6，參與到爭奪國內(nèi)豪華車市場份額的決戰(zhàn)之中。該車售價63.98萬元，計劃今年在華銷售800輛。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，國內(nèi)豪華車市場在未來十年內(nèi)將保持10％~15％的穩(wěn)定年增長率，前景廣闊。

　　為吸引市場關(guān)注，一批汽車生產(chǎn)商陸續(xù)發(fā)布了今年的事業(yè)計劃。根據(jù)記者目前掌握的數(shù)據(jù)，2007年東風集團的產(chǎn)銷目標定為100萬輛，其中東風日產(chǎn)30萬輛；廣本宣布今年突破31萬輛，其中雅閣的排產(chǎn)計劃直逼凱美瑞的15萬輛；自主品牌奇瑞汽車與上海華普的產(chǎn)銷計劃分別為39.3萬和5.1萬輛。一場歐美車與日系車對決及自主品牌攪局的好戲正在拉開。