7月24日,江淮集團(tuán)一位內(nèi)部人士向CIEN記者透露,江淮與安凱的整合基本完成,一個(gè)全新的商用車(chē)集團(tuán)以全新?tīng)顟B(tài)面世。
其實(shí),從2001年,江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安兼任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng),到如今兩者完成整合,其間經(jīng)歷了將近三年的時(shí)間。左延安用這段時(shí)間,打造了一艘龐大的商用車(chē)戰(zhàn)艦,并試圖使之承載起
安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。
商用車(chē)戰(zhàn)艦
江淮集團(tuán)這位內(nèi)部人士告訴CIEN記者,江淮與安凱完成整合后,新公司將主要由四大板塊組成:江汽板塊、客車(chē)板塊、工程機(jī)械板塊、零部件與物流及第三產(chǎn)業(yè)板塊。
其中,江汽板塊包括卡車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、商務(wù)車(chē)以及未來(lái)上馬的SUV,主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成為JAC輕卡和客車(chē)底盤(pán)、JAC瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、JAC格爾發(fā)重卡,生產(chǎn)企業(yè)分別為江淮汽車(chē)股份公司、江淮汽車(chē)有限公司。這塊業(yè)務(wù)包含了未來(lái)公司的主要資產(chǎn),堪稱(chēng)新公司的核心。
而客車(chē)板塊則包含江淮客車(chē)與安凱客車(chē)兩部分。
1997年江淮集團(tuán)接手了嚴(yán)重虧損的合肥客車(chē)公司,并引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代客車(chē)技術(shù),使該公司起死回生,繼而產(chǎn)銷(xiāo)收入年年增長(zhǎng),成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的后起之秀。合客公司的主要產(chǎn)品為東方美女、東方皇后、小財(cái)神等。目前,以合肥現(xiàn)代、江淮宏運(yùn)、合肥新馬三家企業(yè)重組整合的江淮客車(chē)有限公司已經(jīng)組建完畢,重組后的公司以引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的韓國(guó)現(xiàn)代公司客車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)品。安凱客車(chē)仍以安凱汽車(chē)股份公司生產(chǎn)的高檔豪華客車(chē)和吸收引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的大中型客車(chē)為主。
此外,工程機(jī)械板塊是由江淮汽車(chē)集團(tuán)公司收購(gòu)合肥礦山機(jī)械廠后成立的江淮銀聯(lián)公司和重組后的安徽江淮專(zhuān)用車(chē)公司構(gòu)成。這將是新公司今后發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第四板塊為零部件板塊,以“二橋一箱”為主,即合肥車(chē)橋公司和安徽安凱福田曙光車(chē)橋公司、六安齒輪箱公司。
新公司還擁有江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)兩家上市公司,這在全國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)中屬少有的。它不僅形成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)銷(xiāo)售等諸多方面的優(yōu)勢(shì),而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上形成商用車(chē)中的卡車(chē)、商務(wù)車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)和零部件5大平臺(tái)。其中客車(chē)底盤(pán)可保持國(guó)內(nèi)絕對(duì)第一的位置,客車(chē)資源優(yōu)勢(shì)也更加明顯,尤其是客車(chē)形成韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)和奔馳賽特拉技術(shù)兩翼齊飛的格局。
這樣,在商用車(chē)產(chǎn)能得到大幅度提升的同時(shí),又促進(jìn)了安徽成為中國(guó)一流的商用車(chē)生產(chǎn)基地,使江淮在商用車(chē)領(lǐng)域的龍頭地位更加鞏固。
整合之路
“現(xiàn)在,安凱集團(tuán)實(shí)際上已經(jīng)不存在了,機(jī)關(guān)事務(wù)已經(jīng)由安凱客車(chē)股份公司代為執(zhí)行。安凱集團(tuán)就只有一個(gè)上市公司了。”原安凱集團(tuán)一位職工告訴CIEN記者。
同時(shí),上述江淮集團(tuán)內(nèi)部人士也向CIEN記者證實(shí):“新的公司不僅在機(jī)構(gòu)、人事和資產(chǎn)上和以前有很大的不同,更重要的是兩個(gè)公司的企業(yè)文化也基本上融為一體了。以后,大家可以看到的是一個(gè)全新的公司!
而事實(shí)上,江淮與安凱的整合之路經(jīng)歷了近三年時(shí)間,到現(xiàn)在完成整合,其過(guò)程并不順利。
江淮與安凱的整合開(kāi)始于2001年7月,江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安兼任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。其后,左延安便開(kāi)始著手將兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行整合,以打造一艘龐大的商用車(chē)戰(zhàn)艦。
左延安首先提出了先整合無(wú)形資產(chǎn)再整合有形資產(chǎn)的思路。左延安完成這一步工作用了兩年時(shí)間。
兩年后,也就是2003年的9月,安凱客車(chē)(000868,SZ)發(fā)布公告稱(chēng),公司大股東安凱集團(tuán)將所持公司6214萬(wàn)股國(guó)家股轉(zhuǎn)讓給江淮集團(tuán)。左延安對(duì)兩個(gè)企業(yè)的整合從無(wú)形資產(chǎn)階段進(jìn)入有形資產(chǎn)整合階段。安凱集團(tuán)是安凱客車(chē)的發(fā)起人,曾經(jīng)持有安凱客車(chē)54.12%的股份。2002年12月,安凱集團(tuán)向安徽省投資集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的安凱客車(chē)國(guó)家股5746萬(wàn)股,占總股份的26%,使安徽省投資集團(tuán)成為安凱客車(chē)第二大股東。
這樣,江淮集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)安凱集團(tuán)持有的安凱客車(chē)其余28.12%的股份,成為安凱客車(chē)第一大股東,實(shí)現(xiàn)了對(duì)安凱客車(chē)的控股。
與此同時(shí),江淮集團(tuán)對(duì)安凱集團(tuán)進(jìn)行了從機(jī)構(gòu)到人事等方面的調(diào)整,使新的江淮集團(tuán)按照四大板塊的模式得以重新整合。
“安凱客車(chē)主要在豪華客車(chē)和底盤(pán)方面有明顯優(yōu)勢(shì)。而江淮集團(tuán)則主要生產(chǎn)輕卡、商務(wù)車(chē),以及中、輕型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)和輕型載貨汽車(chē)底盤(pán)。從整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來(lái)看,兩者可以形成互補(bǔ)。這種組合最終很容易形成1+12的效果!睒I(yè)內(nèi)人士很看好新的江淮集團(tuán)。