記者從上海大眾公司得到消息，7月份，上海大眾以月銷售超過28000輛轎車的業(yè)績，重返車壇"頭把交椅"。

　　業(yè)內(nèi)人士認為這反映出中國汽車市場日益成熟，從價格向價值回歸的新走向。消費者在關(guān)注價格的同時，更注重品牌、技術(shù)和質(zhì)量內(nèi)涵。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部介紹，5月份全國轎車產(chǎn)銷為21.03萬輛和 17.77萬輛，分別比上月下降了13.56％和19.27％。對于近兩年順風順水的轎車行業(yè)來說，這個突如其來的變化似乎讓人難以接受，以至于很多媒體用"黑五月"來形容行業(yè)慘淡。6月份幾乎全國廠商的著名品牌都競相降價，但銷量仍繼續(xù)下降了5.84％。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于上海大眾、一汽大眾降價策略啟動滯后和生產(chǎn)布局調(diào)整，南北兩個大眾的銷量一度受挫，上海大眾也暫別6月銷量冠軍的位置，被上海通用取而代之。

　　北京亞運村、上海汽車交易市場的銷售業(yè)績表明，進入7月份以來，主流廠商及其品牌在銷量上取得較大增長，無疑是市場選擇由價格向價值回歸的自然變化。上海大眾7月份的銷量高速增長，既與其6月份的"奧運降價戰(zhàn)略"有很大關(guān)系，也體現(xiàn)了消費者的選擇更趨理性。有關(guān)專家認為，未來的市場競爭不僅僅是價格的血拼，而是產(chǎn)品品牌、技術(shù)、服務的綜合性競爭，是企業(yè)之間從產(chǎn)品開發(fā)到售后服務整個業(yè)務流程綜合實力的較量。突擊降價行為可以起到短期的刺激作用，但不是中國汽車市場健康發(fā)展的良方。（完）