青島加速建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，讓農(nóng)產(chǎn)品一路爭“鮮”

青島加速建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，已建成10個城鄉(xiāng)冷鏈國家物流樞紐項(xiàng)目和262個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，拉動農(nóng)產(chǎn)品銷售額突破千億元大關(guān)——

冷鏈物流：讓農(nóng)產(chǎn)品一路爭“鮮”

大食物觀背景下，消費(fèi)者對于食物的需求更加多元且品質(zhì)化，之于涵蓋生鮮肉類、水產(chǎn)品、高端水果等品類的農(nóng)產(chǎn)品板塊，新鮮品質(zhì)是應(yīng)有之義。

天氣炎熱，江蘇的麒麟西瓜、廣東的荔枝、云南的藍(lán)莓乃至泰國的榴蓮都備受消費(fèi)者青睞。而讓這些農(nóng)產(chǎn)品“千里奔赴”卻依然“水靈靈”的秘訣，便是冷鏈物流的全程呵護(hù)。

冷鏈?zhǔn)潜皇袌鲂枨蟛粩唷巴浦摺钡男袠I(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，冷鏈物流是促進(jìn)城鄉(xiāng)要素雙向流動、促進(jìn)產(chǎn)銷對接、提高人民生活水平的重要橋梁。為保障鄉(xiāng)村鮮活農(nóng)產(chǎn)品順暢出村進(jìn)城，促進(jìn)城鄉(xiāng)市場高效暢通，高質(zhì)量推進(jìn)城鄉(xiāng)冷鏈物流體系建設(shè)，才能為加快形成全國統(tǒng)一大市場提供有效支撐，同時進(jìn)一步釋放國內(nèi)需求、豐富百姓餐桌，提升居民幸福感。

作為國家冷鏈物流體系的重要節(jié)點(diǎn)城市，青島把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、補(bǔ)短板、保供給的重要舉措，如今已建成10個城鄉(xiāng)冷鏈國家物流樞紐項(xiàng)目和262個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，拉動農(nóng)產(chǎn)品銷售額突破千億元大關(guān)。聚焦農(nóng)村“最初一公里”和城市“最后一公里”，青島正在打一場補(bǔ)短板、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的“升級戰(zhàn)”。

建強(qiáng)“最初一公里”——

補(bǔ)齊農(nóng)村設(shè)施等短板，實(shí)現(xiàn)“減損增值”

縱觀整個農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，可以將其分為生產(chǎn)端、流通端和銷售端。其中，生產(chǎn)端與農(nóng)戶聯(lián)系最緊密，發(fā)展冷鏈物流有助農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城。

具體來說，生產(chǎn)端即“田間地頭”，生鮮農(nóng)產(chǎn)品自此采摘、產(chǎn)生。然而，受農(nóng)村設(shè)施薄弱等因素的影響，許多農(nóng)產(chǎn)品在采摘下來之后，如果保存方式不得當(dāng)，會造成產(chǎn)品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運(yùn)輸?shù)狡渌胤胶螅褪チ水a(chǎn)品原有的價值。

如何解決這個問題？傳統(tǒng)的解決方案便是在農(nóng)產(chǎn)品收獲的季節(jié)大批量賣出，以“第一時間”換過程損耗。這樣產(chǎn)生的問題隨之而來，大量應(yīng)季農(nóng)產(chǎn)品集中上市又急于賣出，定價不占優(yōu)勢。然而，如果不賣，損耗的成本還是要由生產(chǎn)端承擔(dān)，這便是農(nóng)產(chǎn)品叫好不叫“價”的原因。

這是冷鏈物流建設(shè)要著重解決的“最初一公里”。

時下，黃島藍(lán)莓收獲季已結(jié)束。盤點(diǎn)企業(yè)營收，青島康維特農(nóng)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周陽相當(dāng)滿意。他告訴記者，憑借自有基地300多畝藍(lán)莓，今年企業(yè)獲得了1000多萬元的營收，比往年多30%。

“多掙的30%”，周陽將其歸功于企業(yè)去年建成的2000多平方米冷庫發(fā)揮的重要作用。他介紹，企業(yè)所種植的藍(lán)莓是專供盒馬、沃爾瑪?shù)壬坛母叨怂{(lán)莓。也正是因?yàn)榻佑|了這些農(nóng)業(yè)中的“高平臺”，讓他意識到了冷鏈物流的重要。

周陽表示，黃島藍(lán)莓的收獲期大約是5月底至7月中旬，藍(lán)莓剛采摘下來的溫度達(dá)20多攝氏度，降溫是減損的關(guān)鍵。去年建成的4個冷庫在今年收獲季發(fā)揮了重要作用——采摘下來的藍(lán)莓運(yùn)輸?shù)诫x基地不遠(yuǎn)的冷庫，首先接受第一個10攝氏度左右的冷庫降溫，之后進(jìn)入第二個溫度約為0至4攝氏度的冷庫二次降溫，在第三個冷庫分揀、裝盒、包裝后，存入第四個冷庫等待裝冷藏車運(yùn)往全國各地。

有了冷庫后，不但藍(lán)莓的損耗降到最低，藍(lán)莓的口感也得以提升。最為主要的是，企業(yè)再也不用為損耗造成的收益下降而“犯愁”。

“在我們黃島當(dāng)?shù)?，藍(lán)莓采摘后多是在陰涼地自然晾曬降溫，傍晚的時候經(jīng)由水果商販?zhǔn)召?，雖然黃島藍(lán)莓很出名，但是可想而知這樣并不能讓種植戶得到高收益?！敝荜栒f，有了冷庫后，企業(yè)可以根據(jù)合作方的需求和市場定價決定當(dāng)天售賣的數(shù)量，真正實(shí)現(xiàn)了藍(lán)莓價值的最大化。

冷藏是決定一個地域種植規(guī)模從而影響增收的重要因素之一。

“我們的庫容量很大程度上決定了種植規(guī)模?！蓖瑯游挥诹翩?zhèn)的青島膠河馬鈴薯專業(yè)合作社冷庫負(fù)責(zé)人王可域告訴記者。在他身后，占地6000平方米、可存放馬鈴薯5000噸的冷庫矗立于此。

大西洋馬鈴薯是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收的“金豆豆”，2008年起，合作社通過與美國百事食品（中國）有限公司等建立長期合作關(guān)系，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民按標(biāo)準(zhǔn)種植，可享受每公斤高于市場價0.1元的收購保護(hù)價?？春眠@種模式，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)基地面積已發(fā)展到1.2萬畝。

王可域介紹，每年6月底馬鈴薯進(jìn)入收獲期，冷庫的作用便顯現(xiàn)出來。一方面，冷庫決定了收獲進(jìn)程?！耙酝鶝]有冷庫的時候，我們都不敢一股腦收土豆，因?yàn)楦邿崽鞖庀?，土豆的損壞率得有5%以上?！蓖蹩捎蛘f，但是，如果土豆放在地里不收，就會影響種玉米的時間，7月份恰是雨季，如果碰到下雨，那更是麻煩。如今，收獲的土豆一部分發(fā)往加工基地，一部分進(jìn)入冷庫保存，不影響后續(xù)作物種植，“吹著空調(diào)”的土豆，損害率也降到了1%以下。

另一方面，冷庫也在一定程度上決定了當(dāng)?shù)氐姆N植規(guī)模。對于訂單農(nóng)業(yè)來說，“單”越大，收益越高，但是種植規(guī)模、保障措施等也決定了訂單究竟能有多大。以膠河馬鈴薯專業(yè)合作社為例，當(dāng)?shù)伛R鈴薯種植由300畝發(fā)展到如今的1.2萬畝，產(chǎn)品過硬之余，配套的能存放5000噸馬鈴薯的冷庫亦功不可沒。馬鈴薯在其中存放，可滿足百事在全國多個加工基地不同時段的加工需求，從而起到調(diào)節(jié)市場的作用。

記者看到，當(dāng)下，庫存馬鈴薯已經(jīng)“消化”了絕大部分。王可域表示，9月份，冷庫里就要開始存放土豆種子了，這也是冷庫的重要作用，因?yàn)殡m然3月份才種土豆，但種子卻是早早就下來了。以往存放種子是個“頭疼事”，如今，冷庫很好地解決了這個問題。

在青島，做大產(chǎn)地冷鏈體系已成為共識。全市各類主體在田間地頭、港口碼頭等地集中建設(shè)冷鏈物流設(shè)施，庫容總量300多萬噸。其中，庫容規(guī)模千噸以上的有154個。探索發(fā)展共享式“田頭小站”冷庫，開展產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施設(shè)備租賃等社會化服務(wù)，提高產(chǎn)地源頭的冷鏈物流設(shè)施綜合利用效率。西海岸新區(qū)等區(qū)市對固定資產(chǎn)投資100萬元以上的新建設(shè)施，按每個主體實(shí)際投資額的20%進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼不超過100萬元，累計(jì)安排資金1855萬元。

如今來看，產(chǎn)地端發(fā)揮成效顯著。產(chǎn)地冷鏈既支撐農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，又融入流通鏈條，具有串接產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的天然屬性。在后續(xù)的發(fā)展中，各類經(jīng)營主體還將推動冷鏈設(shè)施與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，從單個冷鏈環(huán)節(jié)向冷鏈物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，去年冬季，市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局等八部門開展“愛心助農(nóng)促銷增收”活動，就利用建成的冷鏈物流設(shè)施應(yīng)急存儲蔬菜5萬多噸，幫助銷售蔬菜12.3萬噸。

做優(yōu)“最后一公里”——

全鏈條提升“安全現(xiàn)代”，確?！安粩噫湣?/strong>

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，冷是基礎(chǔ)，“鏈”是關(guān)鍵。從上游生產(chǎn)端的原產(chǎn)地冷庫預(yù)冷，到中游渠道的干線長距離冷鏈運(yùn)輸，再到下游銷售端冷鏈配送，冷鏈在每一環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用。

這條“鏈”，價值巨大。數(shù)據(jù)顯示，生鮮肉類、水產(chǎn)品、高端水果等相關(guān)冷鏈商品的流通，與高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)息息相關(guān)。2023年，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)5170億元，占全球冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模的比重約為25%。

8月16日，市民劉倩收到了自江西省贛州市發(fā)出、由順豐快遞送到家的尋烏蜜桔，從下單至到貨只用了3天時間。雖然青島與贛州相距1500多公里，但劉倩仍在較短時間內(nèi)吃到了自果園新鮮采摘、酸酸甜甜的尋烏蜜桔。

還原一下尋烏蜜桔來青的路徑，大體是自果園采摘后送到冷庫冷藏、分揀、包裝，再將其交由順豐物流，由順豐全流程冷鏈物流護(hù)送，最后送貨上門。整個流程，就是一條完整的“鏈”，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的抵達(dá)。

不僅是“C端”，“B端”對冷鏈物流的需求同樣旺盛。位于膠州市里岔鎮(zhèn)的利群膠州智慧物流及供應(yīng)鏈基地，建有智慧化常溫物流中心、冷鏈物流中心等板塊，其中冷鏈物流中心面積6.1萬平方米，并配有自有恒溫物流車200多輛，以保證配送至省內(nèi)利群各商超農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)新鮮。

利群膠州智慧物流及供應(yīng)鏈基地內(nèi)景。

在青島的冷鏈物流體系中，已集聚了2000多輛冷鏈運(yùn)輸車輛和4家三星級以上國家冷鏈星級企業(yè)，靈活采取干支線運(yùn)輸、倉儲、分撥中轉(zhuǎn)、中端配送等冷鏈物流運(yùn)輸方式，加快形成以公路為主，鐵路、水路、航空為輔的“水陸空”立體化發(fā)展格局。其中，公路運(yùn)輸占全市冷鏈運(yùn)輸總量的90%。在城市社區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，集成整合流通加工、區(qū)域分撥、城市配送等功能，加快建設(shè)銷地冷鏈集配中心，發(fā)展起庫容量1.3萬噸的商超低溫配送中心和92座周轉(zhuǎn)庫。平日里，配備總載重550噸的商超冷藏運(yùn)輸車210輛，服務(wù)覆蓋1200多家社區(qū)生鮮菜店和放心肉專賣店。

當(dāng)然，在物流體系中，載體正愈加現(xiàn)代智能。比如，順豐、京東等擁有自建的智慧冷鏈物流系統(tǒng)，冷藏車廂可多溫區(qū)控溫，后臺24小時不間斷監(jiān)測在途貨物溫度，實(shí)現(xiàn)全程可視化控制，能為客戶提供透明可信的供應(yīng)鏈服務(wù)。為保證生鮮寄遞時效，順豐已開通十余條產(chǎn)地直達(dá)生鮮航線，包括時令水果、松茸、大閘蟹、牛羊肉等保鮮需求高的特色農(nóng)產(chǎn)品，為食材新鮮“保駕護(hù)航”。

雖然行業(yè)一直在加力，但也應(yīng)當(dāng)看到，我國的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》顯示，當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達(dá)國家的平均冷鏈運(yùn)輸率在90%以上，這就導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗不低。

分析看來，損耗的兩個點(diǎn)位，一是上文所說的生產(chǎn)端設(shè)施的缺失，另一個則是鏈條不能“環(huán)環(huán)相扣”造成的損失。比如，劉倩收到尋烏蜜桔的過程，是冷鏈物流全鏈條“閉環(huán)”所實(shí)現(xiàn)的。但放在整個冷鏈物流體系里，這并不容易。冷鏈物流要求生鮮食品在產(chǎn)地采收后，在其后的分揀、加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售直至到達(dá)消費(fèi)者手中的整個過程中均需保持在一定的低溫條件之下。如果在上述各環(huán)節(jié)中的任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施缺失而造成恒定低溫的中斷，就會導(dǎo)致“斷鏈”，讓產(chǎn)品的品質(zhì)大打折扣。保證全程冷鏈，防止“斷鏈”是冷鏈物流的重中之重。

“我們企業(yè)做團(tuán)餐已經(jīng)23年的時間，在其中，我們也發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)峭袋c(diǎn)。具體來說，供給側(cè)發(fā)展相對滯后，供應(yīng)鏈采用冷鏈不足，‘?dāng)噫湣瘯r有發(fā)生，信息化支撐力偏弱?！北本┙×υ床惋嫻芾碛邢薰静少徆芾砩綎|中心總監(jiān)王格受訪時說，冷鏈服務(wù)市場巨大，應(yīng)發(fā)力體系、設(shè)備等環(huán)節(jié)建設(shè)，并加強(qiáng)信息化管理。

時下，總建筑面積2.6萬平方米的健力源冷鏈物流配送中心項(xiàng)目已在西海岸新區(qū)投入使用。這個項(xiàng)目由北京健力源餐飲管理有限公司投資建設(shè)，包括現(xiàn)代化冷庫2座，庫容量達(dá)15萬立方米，并配有百余輛冷鏈貨車。項(xiàng)目制冷設(shè)備及管道系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)自動化控制，根據(jù)大數(shù)據(jù)采集建模、模型震蕩收集等方式，對冷庫運(yùn)行展開實(shí)時優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)無人值守，打造低碳節(jié)能、智慧高效型現(xiàn)代物流企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士指出，在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中，人們的生活和消費(fèi)習(xí)慣均已發(fā)生很大的改變，新鮮、便捷的食品消費(fèi)已成為人們的新追求，可以預(yù)見，末端生鮮零售場景的多元化和碎片化現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，我國冷鏈物流服務(wù)將呈現(xiàn)高度定制化和個性化的特征。隨著科技及人工智能的進(jìn)步，智能倉庫、無人分揀、機(jī)器人運(yùn)輸和無人機(jī)運(yùn)輸?shù)?，都將成為物流行業(yè)的發(fā)展方向。未來，冷鏈物流行業(yè)將更加注重科技創(chuàng)新，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化、精準(zhǔn)化的服務(wù)。（青島日報/觀海新聞記者 張晉 文/圖）