青島汽車產(chǎn)業(yè)：練就“韌性”，穿越轉(zhuǎn)型周期

短短十幾年，從不足百億產(chǎn)值、在全國(guó)籍籍無名，到躋身千億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)、在全國(guó)產(chǎn)業(yè)版圖中搶得一席之地，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是青島優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)中最“年輕”，但卻最具爆發(fā)力的那一個(gè)。奇瑞汽車、高合汽車、北京汽車制造廠等項(xiàng)目紛紛落戶，青島汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)容。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變局之中。新能源、智能化浪潮推動(dòng)行業(yè)加速洗牌和格局重構(gòu)。在前所未有的汽車產(chǎn)業(yè)變革面前，青島汽車產(chǎn)業(yè)如何像家電產(chǎn)業(yè)一樣，實(shí)現(xiàn)跨越產(chǎn)業(yè)周期的“基業(yè)長(zhǎng)青”？

“大變局”與新挑戰(zhàn)

從專家到普通消費(fèi)者，如今幾乎已經(jīng)沒有人會(huì)否認(rèn)汽車產(chǎn)業(yè)大變局已經(jīng)加速到來。年初以來席卷整個(gè)汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”生動(dòng)揭示了種種變化——新能源汽車加快擠占傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)空間；特斯拉、比亞迪等造車新勢(shì)力、新品牌以驚人的速度分走傳統(tǒng)車企的銷售額；傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道壓力重重，品牌塑造以及銷售體系正在全面重構(gòu)……

這場(chǎng)由新能源、智能網(wǎng)聯(lián)所驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變局，是青島汽車產(chǎn)業(yè)迎來的第一次真正意義上的考驗(yàn)。

圖源：青報(bào)觀象山公眾號(hào)

汽車工業(yè)在全球被普遍視為衡量制造業(yè)強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。一輛車，成千上萬個(gè)零部件，既考驗(yàn)基礎(chǔ)工業(yè)的精密制造能力，也高度依賴高效組裝零部件的集成制造能力。在家電、紡織、食品飲料等領(lǐng)域擁有工業(yè)基礎(chǔ)的青島，也像國(guó)內(nèi)所有城市一樣有一個(gè)“造車夢(mèng)”。但最初，青島只有一汽解放一家商用車制造企業(yè)，發(fā)展附加值更高的乘用車是青島的目標(biāo)。突破發(fā)生在千禧年之后。青島通過招商引資的方式，先后引進(jìn)了上汽通用五菱、一汽-大眾、北京汽車制造廠、奇瑞汽車等主機(jī)廠，一大批配套企業(yè)隨之落戶，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。目前，青島擁有整車生產(chǎn)企業(yè)8家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)32家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)900余家。

去年12月，青島連發(fā)兩份汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件，可以視為青島在宏觀產(chǎn)業(yè)規(guī)劃層面給出的思考和答案?！肚鄭u市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》進(jìn)一步明確青島將通過對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上符合條件的重點(diǎn)企業(yè)、項(xiàng)目實(shí)施獎(jiǎng)補(bǔ)，在青島構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系；《青島國(guó)際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022—2035年）》則是青島首次提出要打造一個(gè)跨區(qū)市的產(chǎn)業(yè)空間載體，破解當(dāng)前青島汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素布局分散，規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮不充分等發(fā)展問題。而微觀層面從生產(chǎn)制造到研發(fā)創(chuàng)新的一系列積極變化正在告訴外界，這些規(guī)劃絕不是停留在紙面上的藍(lán)圖，而是正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

拉長(zhǎng)長(zhǎng)板，邁向“超級(jí)制造”

不論產(chǎn)業(yè)如何迭代，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的升級(jí)進(jìn)化都是最不可或缺的底層支撐。大家都知道，在芯片行業(yè)臺(tái)積電等代工廠制程工藝進(jìn)步的速度，已經(jīng)成為制約芯片性能的關(guān)鍵因素?；氐狡囆袠I(yè)，情況同樣如此。

這是一場(chǎng)從“傳統(tǒng)制造”

到“智能制造”的升級(jí)。

在這新一輪

圍繞“制造”的比拼和較量中，

青島已處于領(lǐng)先位置。

2018年正式投產(chǎn)的一汽-大眾青島公司先后導(dǎo)入大眾寶來、奧迪A3等車型，是青島重要的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。而在行業(yè)內(nèi)，一汽-大眾青島公司更為人熟知的一個(gè)標(biāo)簽是“中國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)桿工廠”。

一汽-大眾青島基地焊裝車間，工人們?cè)跈z驗(yàn)焊接質(zhì)量。圖源：觀海新聞客戶端 梁孝鵬 攝

實(shí)施了國(guó)內(nèi)首個(gè)多功能PVC機(jī)器人工作島、國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)天窗頂蓋生產(chǎn)線；沖壓車間100%全自動(dòng)生產(chǎn)，焊裝車間自動(dòng)化率達(dá)到93.8%……經(jīng)過持續(xù)改善創(chuàng)新以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)流程再造，一汽-大眾青島公司的制造水平已經(jīng)站在了全球行業(yè)的頂端?！敖?jīng)測(cè)算，青島工廠年生產(chǎn)效率提升5.2%，生產(chǎn)效率達(dá)到全球汽車行業(yè)前30%，每年降低成本4000多萬元，寶來車型的千臺(tái)故障率在全球大眾品牌車型中最低。”一汽-大眾青島分公司總經(jīng)理劉冬介紹道。

2022年7月，一汽-大眾青島公司第100萬輛整車下線，是一汽-大眾內(nèi)部最快達(dá)到100萬輛的生產(chǎn)基地。青島公司在效率和質(zhì)量上的優(yōu)秀做法和經(jīng)驗(yàn)，不僅是一汽-大眾體系內(nèi)學(xué)習(xí)的榜樣，還吸引了大量其他車企前來參觀學(xué)習(xí)。

值得注意的是，

青島汽車產(chǎn)業(yè)

邁向“超級(jí)制造”的進(jìn)程中，

絕非落戶車企向青島的“單向輸出”，

而是青島制造業(yè)積累

與車企的“雙向互動(dòng)”。

這樣的內(nèi)生動(dòng)力，

對(duì)未來發(fā)展顯然更具意義。

奇瑞超級(jí)工廠。圖源：青報(bào)觀象山公眾號(hào)

去年11月剛剛投產(chǎn)的奇瑞汽車青島基地，是奇瑞集團(tuán)最先建成并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超級(jí)工廠。這里擁有全球最快的深度互動(dòng)定制生產(chǎn)模式，建成6600T全自動(dòng)高速同步生產(chǎn)線和數(shù)字化管理平臺(tái)；搭建起全球最強(qiáng)AI品控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)和高密度柔性總拼，快速切換生產(chǎn)不同車型……

而所有這些堪稱“燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)的突破性嘗試，都離不開卡奧斯聯(lián)手奇瑞搭建的海行云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。該平臺(tái)作為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造”的重要實(shí)踐成果，也是汽車行業(yè)首個(gè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。未來，也將對(duì)外輸出解決方案。

突破短板，重繪“價(jià)值曲線”

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)是

汽車產(chǎn)業(yè)的一次顛覆性變革。

汽車所需的技術(shù)與過去相比

發(fā)生了很大的變化。

如今，

在產(chǎn)業(yè)由舊賽道切換到新賽道的關(guān)口，

青島正在加速改寫局面。

嶗山區(qū)株洲路1號(hào)，一汽解放青島基地研發(fā)能力提升項(xiàng)目正在如火如荼施工。項(xiàng)目總投入12億元，建成后將重點(diǎn)聚焦大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、汽車電子電氣核心總成開發(fā)技術(shù)、測(cè)試仿真技術(shù)和創(chuàng)意造型技術(shù)開展研發(fā)。

一汽解放青島汽車有限公司焊裝車間內(nèi)，機(jī)器人在進(jìn)行焊接作業(yè)。圖源：觀海新聞客戶端 梁孝鵬 攝

一汽解放是青島汽車產(chǎn)業(yè)的“老朋友”。一汽解放青島公司是青島最早的整車生產(chǎn)企業(yè)，并建有側(cè)重產(chǎn)品端的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此次一汽解放在青島加碼布局研發(fā)項(xiàng)目，正是為了更好搶抓電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的汽車行業(yè)“新四化”機(jī)遇。在一汽解放看來，青島具備未來汽車“新四化”轉(zhuǎn)型期所具備的條件——有大量的軟件人才、材料供應(yīng)，家電電子業(yè)十分發(fā)達(dá)，將為一汽解放提供很多助力。

車企在青島的產(chǎn)品布局也是觀察青島汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值重構(gòu)的一個(gè)重要維度。自2005年前后便在青島布局的上汽通用五菱近年來大力發(fā)展新能源汽車。2022年，上汽通用五菱提出全新的“一二五”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，將從頂層設(shè)計(jì)、規(guī)模產(chǎn)品、生態(tài)集群等入手，實(shí)現(xiàn)新能源及衍生產(chǎn)業(yè)的全鏈條自主化。而在上汽通用五菱的戰(zhàn)略中，青島公司扮演著重要角色。

圖源：觀海新聞客戶端

“青島分公司立足青島區(qū)位資源優(yōu)勢(shì)，輻射山東乃至整個(gè)北方市場(chǎng)。近幾年，青島分公司相繼完成了乘用化轉(zhuǎn)型、新能源升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步提升。2022年，以宏光MINI EV為代表的新能源車型產(chǎn)量占比已經(jīng)突破40%?！鄙掀ㄓ梦辶馇鄭u分公司黨委副書記宮天龍表示。

事實(shí)上，對(duì)制造業(yè)來說，持續(xù)改造升級(jí)的“存量”所能帶來的價(jià)值，絕不亞于“增量”。作為最早落戶青島的車企之一，上汽通用五菱在青島的穩(wěn)步升級(jí)是青島汽車產(chǎn)業(yè)邁向下一個(gè)千億不可或缺的支撐。

北京汽車制造廠效果圖。圖源：青報(bào)觀象山公眾號(hào)

“總部”的空白也在逐步被填補(bǔ)。北京汽車制造廠作為首個(gè)落戶青島的國(guó)內(nèi)一線品牌總部，正逐步構(gòu)建起一個(gè)從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。造車新勢(shì)力、定位高端的新能源汽車品牌高合的母公司華人運(yùn)通，選擇將中國(guó)總部落戶青島，打造面向全球的研發(fā)技術(shù)中心。這些目前仍在培育中的項(xiàng)目，將為青島汽車產(chǎn)業(yè)在新的產(chǎn)業(yè)周期中增添后勁。

勇于面對(duì)挑戰(zhàn)才能更好成長(zhǎng)。

在不斷加劇的行業(yè)“內(nèi)卷”中，

青島汽車產(chǎn)業(yè)

正成長(zhǎng)得更加豐滿、更具韌性。