主線通車指日可待，跨海大橋高架二期橋梁主體完工
跨海大橋高架路二期工程是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)工程，施工進(jìn)展備受關(guān)注。24日下午，記者現(xiàn)場(chǎng)探訪獲悉，目前跨海大橋高架二期工程橋梁主體已全部完工，全國首創(chuàng)的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造橋梁已經(jīng)面世，現(xiàn)場(chǎng)正在全力推進(jìn)橋面鋪裝、防撞體等施工，主線通車已經(jīng)指日可待，通車后將實(shí)現(xiàn)跨海大橋高架路、青銀高速的高效銜接轉(zhuǎn)換，打造城市快速路網(wǎng)新格局，有效緩解海爾路、遼陽路等區(qū)域主干道交通壓力。
深圳路節(jié)點(diǎn)橋主體落成
全面進(jìn)入橋面施工階段
2月24日下午，在跨海大橋高架路二期施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械機(jī)器轟鳴，施工工人正加緊建設(shè)?？绾４髽蚋呒苈范谏钲诼饭?jié)點(diǎn)橋剛剛施工完成，因該節(jié)點(diǎn)橋同時(shí)跨越深圳路主干道和地鐵主體結(jié)構(gòu)，施工作業(yè)困難重重，青島海德工程集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程一標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理李福澤介紹，“跨深圳路節(jié)點(diǎn)橋，主跨跨徑93米，為全國最大跨度的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。為了克服地鐵地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜、主干路交通影響大等難題，我們多次進(jìn)行專家論證評(píng)審，最終采用大跨徑一體式多門洞支撐體系，既保障了深圳路通行又滿足了地鐵的安全要求。”
李福澤說，春節(jié)以來項(xiàng)目部配置足量人員、機(jī)械，快速完成主線橋下部支架的拆除倒運(yùn)工作，海德工區(qū)防撞護(hù)欄共1360米已完成689米，完成率50％；中央隔離墩共680米已完成260米，完成率38％；橋面鋪裝共13跨已完成10跨，完成率76％。預(yù)計(jì)四月中旬將完成標(biāo)段內(nèi)主線橋?yàn)r青攤鋪工作。目前，一標(biāo)段主線橋梁下部結(jié)構(gòu)工序全部完成，已全面進(jìn)入橋面系施工階段。項(xiàng)目正同步開展橋面的防撞體、隔離墩、橋面鋪裝等施工工作。
融入張村河片區(qū)高品質(zhì)開發(fā)氛圍
雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁系全國首創(chuàng)
青島城投城市更新集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程項(xiàng)目辦總工趙廣陽說：“跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，其中主線采用全國首創(chuàng)的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造橋梁施工形式，外觀設(shè)計(jì)融合青島特有的城市人文特點(diǎn)，結(jié)合藝術(shù)設(shè)計(jì)提升橋梁美觀，融入張村河片區(qū)高品質(zhì)開發(fā)氛圍。高架橋全線用鋼量達(dá)22400噸，主線橋梁共計(jì)22跨，其中采用鋼結(jié)構(gòu)的20跨主線箱梁用鋼量達(dá)16920噸，目前主線鋼箱梁已經(jīng)全部施工完成。下一步，我們將繼續(xù)緊盯項(xiàng)目一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，保證橋梁防撞體、鋪裝等橋面系施工及地下管線和地面輔路的施工進(jìn)度，確保后續(xù)橋梁及道路瀝青攤鋪目標(biāo)，切實(shí)做好民心工程，為城市發(fā)展增添新活力?！?/p>
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，跨海大橋高架路橋上已全面開展橋面系施工，橋下地面輔路正連續(xù)進(jìn)行管道敷設(shè)、路基開挖等，搶抓工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量，打造精品工程。青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨海大橋高架路二期工程結(jié)合張村河片區(qū)開發(fā)特點(diǎn)全線大規(guī)模采用50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，減少近60％的墩柱結(jié)構(gòu)，柱墩由41個(gè)減少至24個(gè)，降低了立柱對(duì)周邊環(huán)境景觀的影響。全線采用綠色建造，落實(shí)綠色發(fā)展理念，在全市首次大規(guī)模采用單跨橋梁分段裝配式工藝，提高了工作效率，減少了現(xiàn)場(chǎng)噪音、粉塵影響；該工程還采用了仿石路緣石，打造零天然石材工程。為確保項(xiàng)目整體推進(jìn)，提前考慮地面輔路建設(shè)，已連續(xù)拆除腳手架約3萬立方，并整理外運(yùn)完畢；路基石渣回填10000余方；雨水管線完成1300米；污水管線完成800米；給水管線完成1700米；電力管線完成1700米等。
本周日起開始調(diào)流
3月底合龍青銀高速
按照施工計(jì)劃，跨海大橋高架二期三條匝道將于3月底逐步接入青銀高速。為配合施工，目前青銀高速青島東出入口0－2公里將進(jìn)行暫時(shí)封閉，進(jìn)出車輛需要借用應(yīng)急車道。中建八局發(fā)展建設(shè)公司跨海大橋高架路二期工程二標(biāo)段項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理張作浩介紹，跨海大橋高架二期工程主線橋梁西接大橋連接線一期工程，高架橋向東跨越深圳路后，以立交形式接入青銀高速，該標(biāo)段負(fù)責(zé)的施工范圍內(nèi)有兩條匝道和部分地面輔路，WN匝道、NW匝道分別順接青銀高速公路，其中WN匝道需上跨青銀高速，目前正緊密同步推進(jìn)橋梁上部結(jié)構(gòu)與匝道路基施工中。
據(jù)介紹，規(guī)劃跨海大橋高架路西接膠州灣大橋，東至青銀高速，全長約9．2公里，是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。其中，一期工程（膠州灣大橋海爾路）全長約7．6公里，已于2011年建成通車。二期工程起于海爾路立交預(yù)留段，向東接入青銀高速，全長1．6公里，主線高架以及輔路均為雙向6車道。青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前跨海大橋高架路二期工程主線通車指日可待，建成后，實(shí)現(xiàn)了與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路等區(qū)域主干道交通壓力，打造城市快速路網(wǎng)新格局。下一步，青島市住建局將持續(xù)落實(shí)好城市更新建設(shè)行動(dòng)工作要求，堅(jiān)持工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單責(zé)任化，精力向項(xiàng)目集中、資源向項(xiàng)目匯聚、服務(wù)向項(xiàng)目延伸，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提速增效。
記者 趙波
