重慶路快速路工程勘察測繪階段性完成 滿足審批、開工需求
無人機(jī)、機(jī)器人上陣給重慶路“查體”
重慶路快速路工程勘察測繪階段性完成 滿足審批、開工需求
鉆探現(xiàn)場取芯樣。
工程建設(shè)，勘察測繪先行。作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)工程之一，包含重慶路快速路建設(shè)在內(nèi)的東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項(xiàng)目，備受市民關(guān)注。為早日讓市民享受工程所帶來的便利，在抓緊完成前期準(zhǔn)備盡快開工的同時(shí)，勘察測繪工作也傳來好消息。12日，記者從青島東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項(xiàng)目指揮部獲悉，重慶路快速路勘察測繪工作已階段性完成，滿足審批、開工需求。為查清地質(zhì)、管線及現(xiàn)狀地形情況，勘察測繪人員采用包括衛(wèi)星測量、無人機(jī)、測量機(jī)器人、微動(dòng)勘探和車載移動(dòng)激光掃描系統(tǒng)等一系列勘察測繪手段，實(shí)現(xiàn)了重慶路全線地下管線、工程圖、斷面圖、正射影像、數(shù)以億計(jì)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的快速獲取，保障了勘測工作高效順利完成。
進(jìn)展 勘察測繪工作階段性完成
春節(jié)將至，當(dāng)大多人都在忙年時(shí)，馮靖宇卻無暇顧及。身為青島城發(fā)城市更新公司東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項(xiàng)目總工，自從進(jìn)入指揮部以來，馮靖宇就沒有休息一天。今年元旦假期，他和同事們也堅(jiān)守崗位奮戰(zhàn)。施工和監(jiān)理單位調(diào)度、調(diào)流方案準(zhǔn)備、開工許可報(bào)批……為讓項(xiàng)目盡快開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)主線通車目標(biāo)，馮靖宇多方調(diào)度協(xié)調(diào)。12日上午，記者來到指揮部探訪時(shí)，馮靖宇正在和相關(guān)部門溝通項(xiàng)目事宜。馮靖宇告訴記者，重慶路是我市南北交通主干道，為確保年內(nèi)主線通車，項(xiàng)目8個(gè)標(biāo)段將同時(shí)進(jìn)場施工，為減輕施工占道對(duì)交通的影響，指揮部和交警部門多次對(duì)接溝通，最終確定了車輛調(diào)流方案。7日，他們召集所有施工、監(jiān)理單位，了解各單位準(zhǔn)備情況，梳理重難點(diǎn)同時(shí)幫助解決相應(yīng)問題。在指揮部的全力籌備調(diào)度下，目前項(xiàng)目各項(xiàng)前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，全線各建設(shè)單位已準(zhǔn)備就緒，工人、設(shè)備已具備全面進(jìn)場條件。與此同時(shí)，勘察測繪工作也已階段性完成，滿足審批、開工需求。
難度 穿越“滄口斷裂”
重慶路地質(zhì)條件復(fù)雜，地下管線眾多。地質(zhì)勘察是高架橋設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)，只有摸清了地下的情況，設(shè)計(jì)人員才能夠確定最終的施工工藝。它通過一系列的綜合勘探手段，探明地下巖土層和地下水的分布情況。
市勘察測繪研究院副總工程師王殿斌告訴記者，重慶路快速路項(xiàng)目備受市民關(guān)注，項(xiàng)目啟動(dòng)初期，指揮部便召開了地質(zhì)勘察協(xié)調(diào)會(huì)，市勘察測繪研究院針對(duì)該項(xiàng)目，也成立了工作專班，整合勘察測繪兩大專業(yè)，針對(duì)線路周邊已經(jīng)建成的地鐵和錯(cuò)綜復(fù)雜的管線環(huán)境，采用實(shí)景三維與現(xiàn)場踏勘相結(jié)合的方式，對(duì)線路環(huán)境開展調(diào)查。“重慶路快速路項(xiàng)目周邊，有多條地鐵線路，涉鐵作業(yè)更加需要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)。”通過采用前述方法，解決了許多現(xiàn)場無法涉足地區(qū)的場地踏勘工作，大大提高了外業(yè)工作效率，節(jié)省了時(shí)間。
與此同時(shí)，該院通過地下管線數(shù)據(jù)庫和管線圖，對(duì)線路范圍內(nèi)管線立體摸排，為勘探點(diǎn)位布設(shè)提供安全依據(jù)，最大限度保障鉆探過程中的地下管線安全，為項(xiàng)目推進(jìn)提供勘測信息一體化服務(wù)。王殿斌告訴記者，重慶路快速路項(xiàng)目沿線地形地貌復(fù)雜，穿越剝蝕斜坡、侵蝕堆積成因的河漫灘、階地等多類地貌，并穿越島城最大的主控?cái)嗔选獪婵跀嗔??！按饲?，市自然資源規(guī)劃局組織的城市地質(zhì)調(diào)查任務(wù)中開展過滄口斷裂專題，由我們?cè)贺?fù)責(zé)實(shí)施，這項(xiàng)調(diào)查的結(jié)果為此次勘察測繪提供了極大支持?！蓖醯畋笳f。針對(duì)整個(gè)工程線路跨度長、施工精度要求高、八個(gè)標(biāo)段同時(shí)開工等特點(diǎn)，該院測繪團(tuán)隊(duì)利用基于北斗的GNSS衛(wèi)星連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站建立起相對(duì)獨(dú)立的首級(jí)工程控制網(wǎng)，為工程施工提供高精度、各標(biāo)段無縫銜接的平面和高程控制點(diǎn)；針對(duì)工程區(qū)域建筑相對(duì)密集、土地權(quán)屬較為復(fù)雜、沿線穿越鐵路、管線、道路較多特點(diǎn)，本著“應(yīng)采盡采，智能提取，按需組裝”的原則，采取融合北斗衛(wèi)星、無人機(jī)機(jī)載雷達(dá)、車載移動(dòng)三維激光掃描、探地雷達(dá)等空天地一體化的數(shù)字采集技術(shù)，以實(shí)景三維青島建設(shè)形成的城市真三維數(shù)據(jù)底板為支撐，采集沿線建筑、道路、植被、設(shè)施等綜合信息，分層分類提供工程設(shè)計(jì)、施工所需的1：500工程圖、道路斷面圖、正射影像圖等各類二三維數(shù)據(jù)。同時(shí)新建橋梁需要精準(zhǔn)對(duì)接既有高架橋，面對(duì)現(xiàn)狀立交橋多、車流量大的問題，測繪人員采用車載移動(dòng)激光掃描系統(tǒng)等設(shè)備獲取高架橋全息的數(shù)以億計(jì)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，形象直觀地反映高架立交的現(xiàn)場狀況，為后期項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、管線遷改等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
新鮮 系列高科技上陣查體
面對(duì)復(fù)雜地層環(huán)境條件，市勘察測繪研究院著力推進(jìn)新技術(shù)新成果在該項(xiàng)目中的應(yīng)用，組織專人對(duì)2020年青島城市地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目相關(guān)成果進(jìn)行提煉再消化，在此基礎(chǔ)上，借助該院工程地質(zhì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)儲(chǔ)備勘探點(diǎn)位進(jìn)行系統(tǒng)性梳理和調(diào)用，優(yōu)化勘探點(diǎn)位布設(shè)方案，大大節(jié)省工期。
隨著近年來測量機(jī)器人、地球物理探測等先進(jìn)設(shè)備涌現(xiàn)，勘察測繪工作也發(fā)生了較大變化。此次重慶路快速路項(xiàng)目的勘察測繪，該院就利用了諸多高科技地球物理探測方法，如三分量諧振、高密度電法、微動(dòng)勘探、孔內(nèi)成像等，對(duì)沿線地層地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行輔助劃分與綜合判別，實(shí)現(xiàn)了鉆探、坑探、物探的全方位綜合勘探。重慶路快速路項(xiàng)目共布設(shè)了一千余個(gè)鉆探點(diǎn)位，通過鉆探、物探、歷史影像對(duì)比分析等綜合手段，系統(tǒng)梳理沿線巖性、風(fēng)化界線等地層情況，在短時(shí)間內(nèi)高效為初步設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。為保證地質(zhì)勘察施工安全，工程開工前，指揮部邀請(qǐng)相關(guān)管線部門對(duì)地下管線進(jìn)行現(xiàn)場交底，指明地下管線位置或提供相關(guān)管線分布圖紙，并進(jìn)行管線探查，在每個(gè)勘探孔位置均進(jìn)行坑探，保證勘探孔位置處不存在管線的情況下才進(jìn)行勘探施工。在鉆機(jī)施工影響區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)警示標(biāo)志和防護(hù)欄，做好行人、車輛的疏導(dǎo)工作。盡量縮短勘察時(shí)間，做好交通疏導(dǎo)、警示及安全管理，避免出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，保障過往車輛、行人及施工安全。(觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中)
