上合示范區(qū)至斯洛文尼亞科佩爾中歐班列首班開行，國際班列線路擴展到19條

青島日報社／觀海新聞12月18日訊 今天上午，在青島海關所屬膠州海關現(xiàn)場監(jiān)管下，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的中歐班列（齊魯號）上合示范區(qū)至斯洛文尼亞科佩爾中歐班列首班開行。這標志著中歐班列（齊魯號）南通道“跨兩?！本€路開通運行，進一步擴展了上合示范區(qū)面向歐洲方向的國際物流大通道。

膠州海關關員現(xiàn)場監(jiān)管中歐班列開行。鄭迎軍 攝

本趟中歐班列列車共82個標準箱，主要出口貨物為新能源汽車、太陽能組件、生活物資等貨物，貨值約1200萬元人民幣，由上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國家，跨越里海、黑海，預計約30天后抵達斯洛文尼亞港口科佩爾，最終經(jīng)鐵路分撥至西歐國家。

“新能源車、二手電動汽車出口適用全國海關通關一體化模式，出口企業(yè)可以根據(jù)需要，自行選擇出口報關地和出境口岸?！蹦z州海關副關長徐月靜表示，海關為企業(yè)配套鐵路快速通關和轉(zhuǎn)關等出口監(jiān)管模式，支持企業(yè)在屬地完成所有通關手續(xù)，進一步壓縮了企業(yè)整體通關時間。

徐月靜介紹，相比于海運出口，新能源汽車采用鐵路運輸在運輸時效、穩(wěn)定性上具有明顯優(yōu)勢，尤其針對長距離運輸，不論是從經(jīng)濟性、碳排放方面均全面超越海運和陸運。結合出口目的國分布，未來中歐班列將成為我國新能源汽車出口歐洲的首要通道選擇。

由于跨越黑海、里?！皟珊！?，中歐班列（齊魯號）南通道“跨兩?！本€路采用“鐵—?！F—海—鐵”多式聯(lián)運方式，助力打造連接山東與歐洲的貿(mào)易新通道，將輻射范圍拓展至中西亞及黑海、地中海等沿岸國家，進一步拓展了中歐班列（齊魯號）境外通道的輻射能力，將有效提升班列境外通道的抗風險能力。

在上合示范區(qū)、膠州海關、中鐵聯(lián)集青島中心站的大力支持下，中歐班列（齊魯號）在青島地區(qū)跑出開放“加速度”。今年以來，已開通上合示范區(qū)至德國曼海姆、匈牙利布達佩斯、塞爾維亞貝爾格萊德、烏茲別克斯坦撒馬爾罕、老撾瑯勃拉邦等班列新線路，國際班列線路擴展到19條，通達上合組織和“一帶一路”沿線23個國家53個城市。

今年前11個月，膠州海關已監(jiān)管驗放上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心開行中歐班列699列，同比增長33．4％，其中回程開行268列，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)從“去多回少”到“滿載而歸”的重要突破，雙向開行格局基本形成。  （青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星）