濰煙高鐵橋梁轉(zhuǎn)體：山東半島高鐵成環(huán)的關(guān)鍵一步

11月22日晚，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司投資建設(shè)，中鐵上海工程局承建的濰煙鐵路迎來重大節(jié)點(diǎn)，兩座萬噸級(jí)橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)體到達(dá)指定位置，成功跨越青榮城際鐵路青煙直通線，標(biāo)志著濰煙高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。

橋梁轉(zhuǎn)體屬于“濰煙高鐵芝罘段16公里的高鐵項(xiàng)目”。2020年煙臺(tái)日?qǐng)?bào)新媒體大小新聞報(bào)道：2020年12月21日，濰煙高鐵芝罘段16公里的高鐵項(xiàng)目正式開鉆動(dòng)工，該路段施工過程中將采用轉(zhuǎn)體式T構(gòu)上跨“青煙直通線”，系濰煙高鐵施工中難度最高的工程。

對(duì)兩座萬噸級(jí)橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)體成功，濟(jì)青高速鐵路有限公司總經(jīng)理劉杰民在現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪表示：濰煙高鐵與青榮城際互聯(lián)互通，將進(jìn)一步完善國(guó)家沿海高鐵和山東半島高鐵布局，大大提升山東半島的沿海城市的高鐵通達(dá)程度。

劉杰民這段話言簡(jiǎn)意賅，信息量很大，透露出濰煙高鐵橋梁轉(zhuǎn)體的重大意義。

首先，濰煙高鐵兩座萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體，事關(guān)“國(guó)家沿海高鐵”和“山東沿海高鐵”。當(dāng)然，“山東沿海高鐵”是“國(guó)家沿海高鐵網(wǎng)”的組成部分。

根據(jù)2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等聯(lián)合印發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號(hào)），明確提出構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中“八縱”通道的第一個(gè)就是沿海通道，沿海通道山東段為：東營(yíng)—濰坊—青島（煙臺(tái)）。

根據(jù)2021年7月公布的《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，山東“沿海通道”：“起自濱州，經(jīng)東營(yíng)、濰坊、煙臺(tái)、威海；青島至日照，串聯(lián)海洋強(qiáng)省建設(shè)主陣地，是連接京津冀、長(zhǎng)三角和東北地區(qū)的重要通道。建設(shè)萊西至榮成、濰坊至煙臺(tái)等高速鐵路和榮烏高速文登至雙島段，實(shí)施威海機(jī)場(chǎng)遷建、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建?！?/p>

從中可以看出，“萊西至榮成、濰坊至煙臺(tái)等高速鐵路”，包括青榮城際的沿海段，都是山東沿海高鐵的重要組成部分。

其次，借助兩座萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體，未來濰煙高鐵和青榮城際將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

青榮城際鐵路已于2016年11月全線開通運(yùn)營(yíng)，以西南—東北方向從青島到煙臺(tái)，到煙臺(tái)后又沿著半島海岸線，以西北－東南方向折向威海，最終到達(dá)文登、榮成。青榮城際鐵路西南—東北段和西北—東南段的交叉點(diǎn)正是煙臺(tái)，整體呈“L”形。

本次兩座萬噸級(jí)橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)體，濰煙高鐵成功跨越青榮城際鐵路青煙直通線，和沿海的青榮城際鐵路連接起來。根據(jù)2018年9月山東省人民政府印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2018－2035年）》圖示，濰煙高鐵既和青榮城際鐵路的西北—東南向沿海段連接，成為山東半島沿海高鐵的組成部，也和青榮城際鐵路的西南—東北段連接。

其三，借助兩座萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體，將進(jìn)一步提升山東半島的沿海城市的高鐵通達(dá)程度，“軌道上的膠東半島”將呈現(xiàn)“大環(huán)套小環(huán)”的高鐵布局。

兩座萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體把濰煙高鐵和青榮城際鐵路沿海段連接了起來，成為山東半島高鐵成環(huán)的關(guān)鍵一步，但山東半島還有一條重要的高鐵，這就是濰榮高鐵。

濰榮高鐵包括濰萊段和萊榮段。2020年11月，濰萊段高速鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)；2020年10月，萊榮段高鐵開工。2022年9月底，萊榮高鐵整體施工進(jìn)度達(dá)90％；11月，萊榮鐵路禮格莊隧道和玉皇山隧道先后貫通，全線預(yù)計(jì)于2023年通車。萊榮高鐵西端起自濰萊鐵路青島萊西站，向東經(jīng)煙臺(tái)萊陽市、海陽市、乳山市、文登區(qū)，東端至青榮城際榮成站接。

可以看出，在山東半島的沿海高鐵線路中，濰煙高鐵和萊榮高鐵的中間一段，正是青榮城際鐵路的“煙臺(tái)到榮成”段，其中濰煙高鐵和青榮城際鐵路相交于煙臺(tái)，萊榮高鐵和青榮城際鐵路相交于榮成。這樣，濰煙高鐵—青榮城際鐵路的“煙臺(tái)到榮成”段—萊榮高鐵就組成了膠東半島沿海高鐵網(wǎng)。

根據(jù)2018年9月山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2018－2035年）》，將建設(shè)省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)格局，其中“半島環(huán)”路線是青島—日照—臨沂—濰坊—煙臺(tái)—威海—青島。這個(gè)半島環(huán)除了青煙威，還包括日照、臨沂、濰坊，是一個(gè)比較大的高鐵環(huán)。

未來濰榮高鐵、濰煙高鐵全部建成后，和現(xiàn)有的青榮城際鐵路連接，西邊以濰坊北站為起點(diǎn)，或者以萊西站為起點(diǎn)，都可以在膠東半島內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“環(huán)狀”出行。因此，未來軌道上的山東半島，將是“大環(huán)套小環(huán)”，高鐵交通十分便利。