濰萊高鐵萊榮高鐵在青島“牽手”，國(guó)內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋合龍

位于萊西市的萊榮高鐵工程建設(shè)進(jìn)度又有新突破！從6月9日凌晨0時(shí)開(kāi)始，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段，最后又進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)22．5°，僅用時(shí)26分鐘，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)實(shí)現(xiàn)與主橋墩精準(zhǔn)對(duì)位，成功合龍。這標(biāo)志著萊榮高鐵項(xiàng)目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程即將合龍，為全線順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨青榮高鐵轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)（116m＋116m）形式，重量達(dá)18000噸，為國(guó)內(nèi)跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋。據(jù)悉，青榮高鐵及臨近藍(lán)煙鐵路每日通過(guò)列車(chē)52列，白天平均14分鐘左右就會(huì)有一輛列車(chē)通過(guò)，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行和行車(chē)安全，因此采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，并在夜間列車(chē)停運(yùn)期間實(shí)施轉(zhuǎn)體合龍。

轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工精度要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在上、下承臺(tái)間設(shè)置轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包含球鉸、滑道、撐腳沙箱、牽引系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)通過(guò)牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體旋轉(zhuǎn)完成轉(zhuǎn)體過(guò)程；轉(zhuǎn)體各項(xiàng)工作需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等多家單位對(duì)設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測(cè)量、既有鐵路安全等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)的核實(shí)，必須確保一次成功，本次轉(zhuǎn)體成功為萊榮高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了基礎(chǔ)保障。

萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運(yùn)通道，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，計(jì)劃2024年建成開(kāi)通。建成后，將有效補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)全國(guó)路網(wǎng)短板——有利于實(shí)現(xiàn)半島1小時(shí)，省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈；可快速到達(dá)膠東半島東南部；萊西站也將成為青榮、濰萊、萊榮三線交匯的區(qū)域樞紐站，利于進(jìn)一步發(fā)揮萊西市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)萊西市加快融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。