“電子眼”取代“招風(fēng)耳”！青島這個(gè)智能后視鏡項(xiàng)目5月投產(chǎn)

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞1月19日訊 日前，位于即墨區(qū)金口鎮(zhèn)的即東智能后視鏡項(xiàng)目主體完工，目前正在裝修，今年5月底設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并投產(chǎn)。待電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后全面投放市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率將達(dá)到50％以上?！鼻鄭u即東汽車零部件有限公司副總經(jīng)理劉大建信心滿滿地說(shuō)。

青島即東智能后視鏡項(xiàng)目電子車間主體完工。

作為汽車上的重要零部件，后視鏡被稱作“第二只眼睛”，是汽車上重要的安全件，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，也被吐槽為“招風(fēng)耳”。數(shù)據(jù)顯示，35％的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致。電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

不久前，首批采用了電子后視鏡的新一代曼恩TGX卡車在德國(guó)市場(chǎng)鋪貨。與以往不同的是，車輛的物理后視鏡消失，取而代之的是纖細(xì)的電子后視鏡系統(tǒng)。

實(shí)際上，近幾年，關(guān)于電子后視鏡的消息經(jīng)常見(jiàn)諸媒體。2019年，奔馳重卡在歐洲標(biāo)配一電子后視鏡；2020年，本田e轎車標(biāo)配電子后視鏡；2021年，Man、Scania等國(guó)際一線商用車品牌均發(fā)布全新電子后視鏡卡車……

2015年，ISO發(fā)布電子后視鏡標(biāo)準(zhǔn)；2016年，日本和歐洲先后發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，允許電子后視鏡裝車。作為汽車生產(chǎn)和使用大國(guó)，2018年12月，我國(guó)就開(kāi)始了電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并于2020年6月發(fā)布了征求意見(jiàn)稿，目前已報(bào)批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，計(jì)劃2022年5月實(shí)施。一旦新“國(guó)標(biāo)”正式實(shí)施，也就意味著車輛可以使用電子后視鏡，必將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道。

“與傳統(tǒng)后視鏡相比，新產(chǎn)品視野更大，而且在黑夜或者是雨天，也能給駕駛員提供完美的視野環(huán)境?！眲⒋蠼ㄕf(shuō)，不僅如此，因?yàn)闆](méi)有了碩大的“招風(fēng)耳”，電子后視鏡還可有效降低風(fēng)阻。他給記者舉例說(shuō)明：以一輛卡車一年跑30萬(wàn)公里的路程計(jì)算，大約能節(jié)省油費(fèi)一萬(wàn)元左右。

青島即東研發(fā)的電子后視鏡系列新產(chǎn)品。

青島即東智能后視鏡項(xiàng)目總投資6．2億元，新建研發(fā)中心、制造中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心及配套用房等4．3萬(wàn)平方米，主要研發(fā)生產(chǎn)商用車輛的電子后視鏡等產(chǎn)品。該項(xiàng)目于今年2月份開(kāi)工，目前生產(chǎn)中心已竣工，正在進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試；研發(fā)中心、無(wú)塵加工中心已完成主體建設(shè)，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)6億元。

“企業(yè)剛剛進(jìn)入‘國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室’行列，也參與了國(guó)家智能后視鏡行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定。目前，已與國(guó)內(nèi)一汽、陜汽等8家知名廠商簽訂合作協(xié)議，待智能后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將全面投放市場(chǎng)，屆時(shí)，新產(chǎn)品市場(chǎng)占有率將達(dá)到50％以上?！眲⒋蠼ㄕf(shuō)。

企業(yè)的自信來(lái)源于強(qiáng)大的銷售和科研能力。青島即東作為手握一百多個(gè)專利的科技型企業(yè)，其產(chǎn)品重卡汽車后視鏡已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40％以上的份額。目前，這個(gè)行業(yè)“隱形冠軍”正在研發(fā)市場(chǎng)前景更為廣闊的電子后視鏡，并將為全球汽車品牌提供視野盲區(qū)的智能化解決方案。

青島即東研發(fā)的電子后視鏡系列新產(chǎn)品。

一邊是正在建設(shè)的新廠房，另一邊則是早已研發(fā)成功的新產(chǎn)品。走進(jìn)青島即東成果展示中心，這里陳列著各種電子后視鏡的最新產(chǎn)品?！皼](méi)有傳統(tǒng)的后視鏡，只需要在車輛的四周安裝四到六個(gè)攝像頭，就可以實(shí)現(xiàn)整車360度無(wú)死角。駕駛員通過(guò)駕駛室內(nèi)的大屏幕，就可以掌控車外的一切?！爆F(xiàn)場(chǎng)劉大建描述出一幅未來(lái)場(chǎng)景。

實(shí)際上，企業(yè)由傳統(tǒng)后視鏡進(jìn)軍電子后視鏡的想法最早始于2016年。當(dāng)時(shí)，青島即東董事長(zhǎng)李貴林赴德國(guó)參觀，第一次接觸了電子后視鏡的概念。“未來(lái)，要想獲得客戶認(rèn)可，不在于賣(mài)低價(jià)產(chǎn)品，而要在技術(shù)創(chuàng)新上爭(zhēng)取更大份額?！崩钯F林說(shuō)。為此，青島即東不斷加快科研平臺(tái)建設(shè)，先后成立了“山東省企業(yè)技術(shù)中心”、“青島市工程研究中心”、“青島市技術(shù)創(chuàng)新中心”等研發(fā)平臺(tái)，并引進(jìn)多名專家建立“青島市汽車后視鏡 NVH研究專家工作站”、“青島市智能電子后視鏡專家工作站”，為相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)提供了載體。同時(shí)，企業(yè)每年技術(shù)研發(fā)費(fèi)用要占到銷售收入4％以上。

李貴林表示，伴隨著汽車行業(yè)進(jìn)入以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為代表的“新四化”時(shí)代，市場(chǎng)對(duì)整車企業(yè)要求提高，零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提高。未來(lái)，不僅汽車企業(yè)將面臨洗牌，汽車零部件企業(yè)也同樣存在巨大挑戰(zhàn)，要想立足于行業(yè)舞臺(tái)，必須持續(xù)科技創(chuàng)新。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?王濤 文／圖 ）