視頻：春節(jié)前青島地鐵運(yùn)營里程將達(dá)284公里 未來5年新建7個(gè)項(xiàng)目

青島新聞網(wǎng)9月7日訊（記者 孫志文）這個(gè)9月，對于青島地鐵建設(shè)來說，是一個(gè)捷報(bào)頻傳的“豐收月”。先是9月1日，青島地鐵6號線兩臺盾構(gòu)機(jī)和兩臺TBM掘進(jìn)機(jī)同時(shí)始發(fā)，開創(chuàng)了地鐵6號線建設(shè)的新局面。緊接著9月6日，青島地鐵1號線南段啟動試運(yùn)行，青島軌道交通貫穿東西海岸、連接五個(gè)城區(qū)的大幕徐徐拉開。而就在昨天，重磅利好消息再次刷屏——《青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》獲國家發(fā)展改革委批復(fù)，未來五年，青島地鐵將再建7個(gè)項(xiàng)目?？梢哉f，步入“十四五”時(shí)期的青島軌道交通建設(shè)事業(yè)正在“快車道”上加速推進(jìn)。

地鐵1號線將于春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線開通

“1號線南段列車已準(zhǔn)備完畢，具備發(fā)車條件?！?月6日上午，青島地鐵1號線南段試運(yùn)行儀式在1號線鳳凰島停車場舉行。伴隨著第一輛藍(lán)黃灰三色相間的地鐵列車從停車場開出，1號線南段進(jìn)入試運(yùn)行階段。不久，全長近60公里的地鐵1號線全線將奔駛在東西海岸、連接五個(gè)城區(qū)，讓青島這顆山青海碧的“黃海明珠”更加充滿活力、富有實(shí)力、獨(dú)具魅力。

試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必經(jīng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，對列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性，進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營前最后一個(gè)重要試驗(yàn)階段。試運(yùn)行期間電客車在軌道上試跑，不對外售票載客。青島地鐵各部門發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，出實(shí)招、求實(shí)效，確保線路在試運(yùn)行結(jié)束后達(dá)到載客標(biāo)準(zhǔn)。

青島新聞網(wǎng)記者了解到，地鐵1號線南段試運(yùn)行自9月6日開始，分三個(gè)階段循序漸進(jìn)開展，其間信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長，行車間隔由長到短，運(yùn)營水平逐步提高。第一階段為人機(jī)設(shè)備磨合階段，提高列車運(yùn)行速度與人員操作水平；第二階段為高密度行車階段，逐步壓縮行車間隔，驗(yàn)證設(shè)備可靠性；第三階段為模擬初期運(yùn)營階段，按初期運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。為期三個(gè)月的試運(yùn)行完成后，1號線將迎來初期運(yùn)營前安全評估，評估通過后，方可開通初期運(yùn)營。

據(jù)悉，1號線南段啟動試運(yùn)行，對于青島貫通東西具有里程碑的意義。未來三個(gè)月，還有車站附屬工程、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等多項(xiàng)重要任務(wù)。青島地鐵將一如既往地貫徹“安全至上，質(zhì)量為先”的理念，以“知風(fēng)險(xiǎn)、會防范、能應(yīng)對、有準(zhǔn)備”為主線，全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)把控，切實(shí)提升安全管理和應(yīng)急處置水平，以最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求、最實(shí)的舉措，嚴(yán)格筑牢安全防線，確保高質(zhì)量完成試運(yùn)行任務(wù)，為全線通車運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，青島地鐵1號線將于春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線開通，屆時(shí)，青島地鐵6條線路運(yùn)營車站數(shù)量將達(dá)到132座，總運(yùn)營里程將達(dá)284公里。

未來5年青島軌道交通將新建7個(gè)項(xiàng)目

日前，國家發(fā)改委已批復(fù)青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年），規(guī)劃共計(jì)7個(gè)項(xiàng)目，包括地鐵2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期及15號線一期。在未來5年左右的時(shí)間，青島軌道交通的網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)延展139公里，估算總投資980.7億元，延伸至青島火車站西站、世博園、營普路等站點(diǎn)，形成覆蓋主城區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、西海岸新區(qū)、膠州市，總里程達(dá)370.7公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2號線二期起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，長約8.9公里，均為地下線，項(xiàng)目投資67.7億元，建設(shè)工期為4年。地鐵2號線是連接青島市西岸城區(qū)（西海岸新區(qū)）和東岸城區(qū)的軌道交通骨干線路。2號線二期工程的建設(shè)，將改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件，帶動李滄東部及世博園片區(qū)規(guī)劃發(fā)展。

5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32.7公里，均為地下線，項(xiàng)目投資260.3億元，建設(shè)工期為5年。該線路是環(huán)繞東岸城區(qū)的軌道交通骨干線路，連接了市南、市北及嶗山區(qū)，定位為大運(yùn)量等級骨干線路。

6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終于西海岸交通商務(wù)區(qū)的鐵路青島西站，長約14.7公里，均為地下線，項(xiàng)目投資83億元，建設(shè)工期為4年，主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站。

7號線二期（北段）起于既有7號線東郭莊站，終于營普路站，長約12.8公里，均為地下線；7號線二期（南段）起于既有7號線興國路站，終于滄口站，長約3.7公里，均為地下線。項(xiàng)目投資130.1億元，建設(shè)工期為4年，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。7號線一期工程自興國路站至東郭莊站，線路長17.3公里，設(shè)站12座。一期線路于2020年12月24日并入青島地鐵1號線北段通車運(yùn)營。

8號線支線起于既有8號線大澗站，終于瀘州路站，長約18.8公里，均為地下線，項(xiàng)目投資114.9億元，建設(shè)工期為4年。8號線支線設(shè)站10座，主要服務(wù)膠州中心區(qū)，通過網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系。

9號線一期起于海西村站，終于供電所站，長約16.6公里，均為地下線，項(xiàng)目投資125.9億元，建設(shè)工期為5年，主要服務(wù)城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道。

15號線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約30.8公里，均為地下線，項(xiàng)目投資194.8億元，建設(shè)工期為5年，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系。

據(jù)了解，青島市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)包括9條普線和10條快線，全長約872公里。此前，青島軌道交通已獲批線路9條（1、2、3、4、6、7、8、11、13號線），總長364公里，獲批線路已全部開工建設(shè)。其中，建成通車線路6條（2、3、11、13和1號線北段、8號線北段），全長246公里，居國內(nèi)第10位，實(shí)現(xiàn)了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯(lián)系，串聯(lián)起青島站、青島北站、青島膠東國際機(jī)場、青島汽車北站等大型交通樞紐，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的交通紐帶，客運(yùn)量累計(jì)超過7.18億人次。