最新消息！青島地鐵4號(hào)線進(jìn)展來了！還有這些交通變化…

地鐵建設(shè)一直備受大家關(guān)注

地鐵的開通與我們息息相關(guān)！

近日，青島地鐵4號(hào)線又傳新進(jìn)展！

伴隨著轟鳴的禮炮聲，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)第二臺(tái)TBM“浮山號(hào)”成功始發(fā)，標(biāo)志著青島地鐵4號(hào)線李九區(qū)間（李宅路站—九水東路站）掘進(jìn)施工開啟二次征程。

青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)承建九水東路車站和4個(gè)區(qū)間，總長(zhǎng)度5．5公里，區(qū)間隧道采用TBM法／盾構(gòu)法礦山法施工。第一臺(tái)右線“嶗山號(hào)”TBM于2019年6月1日始發(fā)，目前已掘進(jìn)457米，掘進(jìn)過程中，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)84米的超長(zhǎng)破碎帶，給掘進(jìn)施工帶來諸多困難。面對(duì)重重阻礙，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)請(qǐng)專家、定方案，采用洞外地表注漿、洞內(nèi)加固等多種方式成功穿越破碎帶，并合理協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，接連完成了車站六段中板、五段頂板施工，為第二臺(tái)TBM始發(fā)提供重要保障。

“浮山號(hào)”TBM型號(hào)為ZTT6470，采用雙護(hù)盾形式，由中國鐵建重工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造。中國鐵建大橋局土建10工區(qū)常務(wù)經(jīng)理尚久軍介紹，這個(gè)設(shè)備的特點(diǎn)是安全系數(shù)高，施工速度快，對(duì)周邊地質(zhì)影響小，對(duì)圍巖的損傷小，且振動(dòng)、噪聲小，可有效降低對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響。

另外，不久前，隨著最后一臺(tái)挖掘機(jī)從基坑內(nèi)吊出，地鐵4號(hào)線第一個(gè)明挖車站嶗山科技城站基坑開挖完成。目前，施工單位在加強(qiáng)安全管理、提高施工質(zhì)量的前提下，為確保主體結(jié)構(gòu)年底封頂做最后沖刺。嶗山科技城站為三層島式明挖車站，全長(zhǎng)165．8米，主體基坑深約28米，開挖工程數(shù)量共13．6萬立方米，采用分層分段法開挖。因基坑側(cè)壁掛網(wǎng)錨噴、腰梁張拉不及時(shí)易造成基坑側(cè)壁坍塌，爆破施工指揮、圍護(hù)不到位易造成碎渣飛濺傷人等風(fēng)險(xiǎn)，該站深基坑開挖被確定為Ⅱ安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

地鐵4號(hào)線相關(guān)鏈接

地鐵4號(hào)線西起人民會(huì)堂站，東至大河?xùn)|站。線路全長(zhǎng)約30．9公里，全部為地下線，共設(shè)25座車站。

▲資料圖。青島地鐵4號(hào)線路線圖。

其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。按照計(jì)劃，地鐵4號(hào)線2022年通車，形成貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設(shè)12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)。

此外，近期還有這些重要通知！涉及多個(gè)道路路口交通組織新變化提醒廣大駕駛?cè)?，行?jīng)此區(qū)域時(shí)注意觀察，按交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行。

青島的這些交通組織新變化

內(nèi)蒙古路沿線路口交通組織新變化

內(nèi)蒙古路作為市北區(qū)連接杭鞍高架、杭州路、長(zhǎng)春路的主要道路之一，過境交通流量大。為提高路口通行效率，青島交警通過實(shí)地調(diào)研，對(duì)內(nèi)蒙古路沿線路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，現(xiàn)方案已實(shí)施，具體方案如下↓↓↓

一、內(nèi)蒙古－長(zhǎng)春路口

1、將北進(jìn)口車道屬性調(diào)整為“左轉(zhuǎn)直左直行”，減少北向東左轉(zhuǎn)長(zhǎng)春路公交車的變道次數(shù)，降低對(duì)北向南直行車輛的通行沖突；

2、配套優(yōu)化路口配時(shí)方案，將南、北進(jìn)口信號(hào)分開放行，消除南北混放沖突，提高通行安全。

▲圖源：青島交警

二、杭鞍內(nèi)蒙古路下橋口

1、杭鞍高架下橋匝道進(jìn)口渠化為一車道；

2、內(nèi)蒙古路通過壓縮進(jìn)出口車道寬度，北向南重新渠化三車道，南向北渠化兩車道；

3、對(duì)內(nèi)蒙古路北向南方向、杭鞍高架下橋匝道方向信號(hào)實(shí)施交替放行，減少交織沖突。

▲圖源：青島交警

三、內(nèi)蒙古－杭州路橋交界處

1、內(nèi)蒙古路北向南施劃三車道，進(jìn)口車道屬性渠化為“2直行直右”，南向北重新渠化兩車道；長(zhǎng)途汽車站門口施劃黃色網(wǎng)格線，網(wǎng)格線內(nèi)禁止車輛停放；

2、內(nèi)蒙古路杭州立交下橋位置施劃減速讓行標(biāo)線，過往車輛注意減速讓行；內(nèi)蒙古路南向北杭州立交上橋位置施劃停止線。

▲圖源：青島交警

李滄區(qū)金水路文昌路路口交通組織新變化

隨著文昌路沿線新建小區(qū)入住率的提高，

道路交通出行需求逐漸增加。

高峰時(shí)段，

文昌路北向南出行需求集中、排隊(duì)長(zhǎng)，

北向東左轉(zhuǎn)及北向西右轉(zhuǎn)流量尤為顯著。

為提高文昌路北進(jìn)口通行能力，

縮短排隊(duì)長(zhǎng)度，

青島交警通過實(shí)地調(diào)研，

通過施劃待行區(qū)措施，

緩解路口擁堵現(xiàn)狀，

現(xiàn)方案已實(shí)施，

具體方案如下

↓↓↓

1、北進(jìn)口施劃綜合待行區(qū)，待行區(qū)車道屬性為“2左轉(zhuǎn) 2直行”，擴(kuò)大進(jìn)口車輛排隊(duì)空間，北向西右轉(zhuǎn)車輛得以提前釋放，緩解高峰北進(jìn)口擁堵排隊(duì)現(xiàn)狀；

2、增設(shè)待行區(qū)提示屏，引導(dǎo)車輛進(jìn)出待行區(qū)；

▲圖源：青島交警

方案實(shí)施后，青島交警將結(jié)合路口實(shí)際通行情況對(duì)配時(shí)方案進(jìn)行跟蹤優(yōu)化調(diào)整。車流量較大時(shí)段，將文昌路北向南與君峰路南向北方向信號(hào)分開放行，消除南北放行沖突，提高道路通行安全。

青島地鐵4號(hào)線又傳新進(jìn)展未來青島地鐵越來越便捷，咱青島人的出行越來越方便，想想就忍不住激動(dòng)！記得把好消息擴(kuò)散給朋友們！

來源 ｜青島日?qǐng)?bào)、青島交警等