青島打造鐵路沿海通道重要樞紐 濰萊高鐵明年通車

全力打造國家鐵路沿海通道重要樞紐

青島市域鐵路里程明年將達666公里

青島日報／青島觀／青報網訊 11月26日，隨著魯南（日蘭）高速鐵路日照至臨沂至曲阜段開通，并與濟青高鐵、膠濟客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實現環(huán)形貫通，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網結構更加完善，以濟南、青島、臨沂、日照等區(qū)域為支點的環(huán)形高鐵網絡使沿線人民群眾旅行時間大大縮短。受益于此，青島首次開通直達臨沂的高鐵，單程用時縮短至2小時以內，青島北到臨沂北高鐵最快需100分鐘左右，青島西至臨沂北最快66分鐘。

鐵路線網的日益通達，是我市鐵路建設快速發(fā)展的一個縮影。記者從市交通運輸局獲悉，近年來，在鐵路部門的大力支持下，我市鐵路邁入高速發(fā)展階段，已基本扭轉鐵路末端態(tài)勢。目前，我市市域現有鐵路11條（膠濟鐵路、膠濟客專、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路），總里程576公里。其中，高速鐵路138公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里。在建的濰萊高鐵建成后，青島市域鐵路里程將達到666公里。

當前，隨著交通基礎設施建設攻勢全面起勢，青島正在發(fā)起國家沿海重要的鐵路樞紐建設硬仗。攻堅目標是：打造國家鐵路沿海通道重要樞紐，實現向南快速融入長三角城市群和華中腹地，向西北連接京津冀及沿黃流域，向北連接煙臺、威海和環(huán)渤海高鐵通道。

按照攻勢作戰(zhàn)方案，拓展高速鐵路通道和爭取開行市域（郊）列車成為這場鐵路樞紐建設硬仗的攻堅任務。今年以來，這兩項攻堅任務均取得積極進展。

濰萊高鐵是我市繼濟青高鐵之后拓展高速鐵路通道的又一重要支撐。濰萊高鐵起自濟青高速鐵路濰坊北站，止于青榮城際鐵路萊西北站。正線全長126公里，設計行車速度350公里／小時，途經青島境內平度市約60公里、萊西市約30公里。該項目將力爭于2020年建成通車，將顯著提升膠東半島北部地區(qū)客運通道的能力，完善山東省快速鐵路網。屆時，列車可自平度、萊西經濰萊高鐵進入濟青高鐵，通往濟南、北京方向；經濰萊高鐵進入青榮城際鐵路，通往青島主城區(qū)。該項目建成后，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，推動平度與青島的交通聯系更為緊密便捷。

利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴大城市交通供給能力的有益探索，也是我市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢中的攻堅任務。在中鐵濟南局集團的大力支持下，從7月10日起，青島北至青島西、董家口方向新增3對列車、到發(fā)時刻進一步優(yōu)化。目前，區(qū)間內共有6對列車運行，運力提升了141％，為東西岸城區(qū)之間提供了通勤化、快速度、大運量、全天候的鐵路運輸服務。未來，膠東國際機場轉場時，還將開行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國際機場市域（郊）列車，滿足膠東國際機場集疏運需求。濰萊高鐵建成開通后，開行平度、萊西至青島主城區(qū)、西岸城區(qū)市域（郊）列車，進一步縮短青島南北時空距離。（記者 周建亮 通訊員 藍孝坤）