高鐵成環(huán)！后天，全山東人的生活都將因它而改變

26日起，青島將開通直通臨沂的高鐵

自青島到臨沂用時(shí)2小時(shí)以內(nèi)

記者從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，11月26日起，日蘭（魯南）高速鐵路鐵路日照至臨沂至曲阜段將正式通車，每天將開行8趟高鐵環(huán)形列車，山東省內(nèi)高鐵實(shí)現(xiàn)了環(huán)形貫通。這同時(shí)意味著，青島首次開通了前往臨沂的高鐵，自青島前往臨沂交通用時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，高鐵環(huán)形列車將經(jīng)由京滬高鐵、日蘭（魯南）高速鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、膠濟(jì)客專等線路運(yùn)行。開通初期，每日安排開行環(huán)形列車8趟，其中臨沂北至臨沂北4趟，濟(jì)南至濟(jì)南2趟、濟(jì)南西至濟(jì)南西2趟。最快高鐵環(huán)形列車G5567/6次由濟(jì)南西站10:09分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等11個(gè)車站，終到濟(jì)南西站16:10分，全程運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)01分。

隨著日蘭（魯南）高速鐵路鐵路日照至臨沂至曲阜段的開通，山東高鐵網(wǎng)規(guī)模再次擴(kuò)大，城市間連通性持續(xù)增強(qiáng)。這條新線與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，以青島、濟(jì)南、臨沂、日照等區(qū)域?yàn)橹c(diǎn)的環(huán)形高鐵網(wǎng)絡(luò)，使沿線人民群眾旅行時(shí)間大大縮短，旅客出行生活更加美好。

高鐵環(huán)形列車開行安排

1.G5525/8/5次臨沂北7:55分始發(fā)，沿途停靠曲阜東、濟(jì)南、青島北、日照西等13個(gè)車站，終到臨沂北14:14分，全程運(yùn)行6小時(shí)19分。

2.G5526/7/6次臨沂北15:18分始發(fā)，沿途停靠日照西、青島北、濟(jì)南、曲阜東等10個(gè)車站，終到臨沂北21:52分，全程運(yùn)行6小時(shí)34分。

3.G5535/8/5次臨沂北13:56始發(fā)，沿途?？壳窎|、濟(jì)南、青島北、日照西等12個(gè)車站，終到臨沂北20:51分，全程運(yùn)行6小時(shí)55分。

4.G5536/7/6次臨沂北8:25分始發(fā)，沿途停靠日照西、青島北、濟(jì)南、曲阜東等11個(gè)車站，終到臨沂北15:29分，全程運(yùn)行7小時(shí)04分。

5.G5557/6次濟(jì)南7:49分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等14個(gè)車站，終到濟(jì)南14:58分，全程運(yùn)行7小時(shí)09分。

6.G5555/8次濟(jì)南15:18分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等14個(gè)車站，終到濟(jì)南21:42分，全程運(yùn)行7小時(shí)。

7.G5567/6次濟(jì)南西10:09分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等11個(gè)車站，終到濟(jì)南西16:10分，全程運(yùn)行6小時(shí)01分。

8.G5565/8次濟(jì)南西16:30分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等12個(gè)車站，終到濟(jì)南西22:35分，全程運(yùn)行6小時(shí)05分。

（記者 耿婷婷）

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11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段將開通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路既是山東鐵路史上投資最大、沿線人口最多的鐵路，也是沂蒙革命老區(qū)開通的首條高鐵。

因?yàn)樗谂R沂境內(nèi)線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多，老區(qū)人民對(duì)它的盼望也最熱切。一小時(shí)到濟(jì)、青，三小時(shí)到京、滬，“魯南”不再意味著“偏遠(yuǎn)”，各市縣吸引投資、開發(fā)資源，與兄弟城市站在了公平競(jìng)爭(zhēng)的跑線。

日蘭高鐵的作用還遠(yuǎn)不止于此，京滬、濟(jì)青、青鹽、日蘭四條高鐵形成的省內(nèi)環(huán)線，將串起濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個(gè)城市。屆時(shí)鐵路部門將開設(shè)環(huán)線列車，助力優(yōu)化配置全省要素資源，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從小推車到復(fù)興號(hào) 沂蒙老區(qū)盼了太久

山谷、雞鳴、村落，一年前，莒南的崇山峻嶺間燈火通明，遠(yuǎn)處傳來微弱的機(jī)器響聲，那是工人們?cè)谶B夜掘進(jìn)隧道。附近的徐家莊村民們，正日夜盼著小山村早日跨入高鐵時(shí)代。

71年前，在蒙山沂水這片熱土上，十八歲的王克昌推著小推車走出老區(qū)、走向戰(zhàn)場(chǎng)，為淮海戰(zhàn)役運(yùn)送糧食支援前線。今年王克昌已八十有九，他所在的曹莊鎮(zhèn)朱村成為了紅色教育基地，而此時(shí)他也期待著復(fù)興號(hào)將家鄉(xiāng)帶入“高鐵時(shí)代”，讓鄉(xiāng)親們出門能更方便。

魯南地區(qū)山地、丘陵地形居多，交通區(qū)位條件一直是沂蒙人追夢(mèng)路上的一塊短板。通高鐵之前，沂蒙老區(qū)人走出大山最快的方式是高速公路，與濟(jì)南之間大概4個(gè)小時(shí)車程，而這種長(zhǎng)時(shí)間的消耗往往讓人感到“頭疼”。高速公路本身的局限，決定了車輛平均時(shí)速只有100公里左右，即使再多修幾條，也無法大幅提高魯南地區(qū)的交通出行效率。

層層山嶺帶來地理空間上的障礙，不僅造成交通出行的不便，還給人們帶來心理上的阻隔，遲滯人才的流動(dòng)。在全省高速鐵路快速建設(shè)的當(dāng)下，一座城、一個(gè)地區(qū)如果不通高鐵，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中將難免被逐漸邊緣化。

沂蒙老區(qū)人民等不了，魯南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等不了。當(dāng)初剛聽說高鐵要穿過自己剛建的新廠房,蘭山區(qū)白沙埠鎮(zhèn)的李春山二話沒說就簽了拆遷協(xié)議。離他家不遠(yuǎn)的另一戶村民，還沒等測(cè)量定樁，扛起鐵撅頭就要去刨掉自家種的樹。高鐵開通日益臨近,李春山的心情也愈發(fā)激動(dòng),記者問他心不心疼、后不后悔,他憨厚地嘿嘿笑著：“咱不能光看眼前,得往遠(yuǎn)里看。”

高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

日蘭高鐵日曲段在臨沂境內(nèi)線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多,在當(dāng)?shù)匕傩招睦?，高鐵線就是向往美好生活的“幸福線”。今年夏天，記者在臨沂北站采訪時(shí),一位姓王的大姐說,她去濟(jì)南看望兒子得花四五個(gè)小時(shí)、轉(zhuǎn)好幾種交通工具，“高鐵開通后坐車一個(gè)多小時(shí)就能到,簡(jiǎn)直不敢相信?！?/p>

而在當(dāng)?shù)卣劾?，高鐵線就是助推經(jīng)濟(jì)騰飛的“起跑線”。為了給施工單位提供方便,臨沂當(dāng)?shù)卣闪⒏哞F推進(jìn)辦公室,組織專門人員為施工單位隨時(shí)提供服務(wù)、解決難題。路政施工堵住了臨沂北站站房用料進(jìn)場(chǎng),推進(jìn)辦公室及時(shí)協(xié)調(diào),幾個(gè)小時(shí)后進(jìn)場(chǎng)的綠色通道便已開通。

厲家寨櫻桃半天上餐桌 旅游助力鄉(xiāng)村振興

高鐵的速度優(yōu)勢(shì)大幅壓縮了時(shí)間和空間，也改變著人們的觀念。原來四五個(gè)小時(shí)的路程被縮短到一個(gè)多小時(shí)，從臨沂出發(fā)一小時(shí)到濟(jì)南、青島，三小時(shí)到北京、上海、西安。從此，“魯南”二字再也不意味著“偏遠(yuǎn)”。

大山依舊青翠縹緲，大河仍然靜靜流淌，革命老區(qū)人民身處青山綠水，卻不必再跋山涉水。魯南各市縣區(qū)在吸引投資、開發(fā)資源、發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中，真正與兄弟城市站在了公平競(jìng)爭(zhēng)的同一起跑線上。

新時(shí)代的沂蒙人民繼承紅色基因，吃苦耐勞、狠抓實(shí)干，這些年來在交通條件不理想的情況下，仍然創(chuàng)造了奇跡：舟車不通的四塞之崮，發(fā)展成了萬商云集的“物流之都”，魯南制藥、臨工、金鑼、史丹利等一批在全國(guó)叫得響的大品牌屹立魯南大地。隨著日蘭高鐵開通運(yùn)營(yíng)的日子越來越近，魯南人民早已摩拳擦掌鉚足了勁，大有抓住機(jī)會(huì)釋放發(fā)展?jié)摿?，把自己做成區(qū)域中心之勢(shì)。

日蘭高鐵自東向西進(jìn)入臨沂境內(nèi)的第一站叫厲家寨，地如其名，這里真的只是一個(gè)村寨。幾十年前，厲家寨人戰(zhàn)天斗地、整山治水，受到毛主席親筆批示“愚公移山、改造中國(guó)，厲家寨是一個(gè)好例”。如今，厲家寨的三萬畝生態(tài)大櫻桃每年有上千萬斤產(chǎn)量，因?yàn)樗翚夂蛟蛏鲜袝r(shí)間比泰安、煙臺(tái)等地都要早。然而這里地處偏僻、交通閉塞，村民們每年都要為銷路發(fā)愁。

高鐵在此設(shè)站后，厲家寨村提前布局打造田園綜合體，發(fā)展櫻桃合作社，目前已形成了萬畝櫻桃園+紅色觀光旅游的特色鄉(xiāng)村游，今冬計(jì)劃再投資100萬元，新增20個(gè)櫻桃大棚。明年夏初，大山深處的幾萬畝大櫻桃將搭上高鐵快運(yùn)，當(dāng)天下午采摘，次日早晨就能送上山東人的餐桌。除櫻桃外，這里的板栗、綠茶、大花生等農(nóng)副產(chǎn)品都可快速銷往各地。

高鐵穿越萬畝荷塘

日蘭高鐵自臨沂北站向西駛出市區(qū)，不一會(huì)車窗兩側(cè)就會(huì)出現(xiàn)金鑼萬畝荷塘的美景。早在高鐵施工階段，網(wǎng)上流傳的一張圖就讓人們驚嘆不已：蓮葉碧綠一望接天，荷花映日點(diǎn)綴其間，高鐵橋梁凌空橫跨，直達(dá)遠(yuǎn)方。此番詩中美景，明年夏天即可體驗(yàn)，彼時(shí)乘坐復(fù)興號(hào)高鐵列車荷上飛馳，萬畝荷塘盡在腳下，必將是旅途記憶中一幅美好的圖卷，并具備躋身網(wǎng)紅打卡地的潛質(zhì)。

魯南地區(qū)的文化旅游資源又何止以上兩例：泰沂山脈和蒙山橫亙數(shù)百里，峰巒起伏、谷壑幽深，七十二主峰、三十六洞天壯美雄奇;南部臨郯蒼平原阡陌沃野，一派田園風(fēng)光;書圣羲之魏晉風(fēng)骨，湯頭溫泉閑逸養(yǎng)生;沂蒙革命紀(jì)念館、115師司令部、孟良崮旅游區(qū)等十多處沂蒙精神紅色旅游景區(qū)各具特色。

此前受交通條件限制，外地人前往臨沂旅游往往會(huì)先在心里“掂量掂量”。當(dāng)高鐵通到景區(qū)沿線，當(dāng)山東人“早晨坐高鐵去臨沂玩，下午回來”成為常態(tài)，這些豐富的旅游資源必將與特色農(nóng)副產(chǎn)品一起，帶動(dòng)沿線旅游、餐飲、購(gòu)物、住宿的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)規(guī)模、提檔次，給地方經(jīng)濟(jì)插上高鐵的翅膀，吹響鄉(xiāng)村振興的號(hào)角。

貨運(yùn)動(dòng)車或年底下線 “物流之都”幫你雙11更快收貨

臨沂能夠發(fā)展成萬商云集的“物流之都”，得益于貨源充足、配貨速度快、物流周轉(zhuǎn)快，形成了輻射全國(guó)、周轉(zhuǎn)快捷、方式靈活的龐大物流體系。然而，此前鐵路交通一直是臨沂地區(qū)的短板，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃稱，“每次在臨沂坐火車都感覺遇到了春運(yùn)?！?/p>

近幾年，鐵路總公司根據(jù)客戶需求陸續(xù)推出“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”等高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)，針對(duì)雙11還推出了復(fù)興號(hào)“極速達(dá)”，實(shí)現(xiàn)京滬間貨物10小時(shí)送達(dá)。順豐、京東物流也推出了“順手寄”“高鐵生鮮遞”等服務(wù)。不過，這些高鐵貨運(yùn)主要是利用和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)的普通車廂運(yùn)輸，貨物要放在特種包裝箱內(nèi)，尺寸、重量都受到嚴(yán)格限制，品類也僅限商務(wù)文件、電商生鮮、生物醫(yī)藥、證照票據(jù)等小、輕貨物。

根據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》近期報(bào)道，時(shí)速250公里的貨運(yùn)動(dòng)車組研制幾經(jīng)波折后終現(xiàn)曙光。中國(guó)中車公司知情人士近日透露，由中車唐山研制的貨運(yùn)動(dòng)車組樣車制造已經(jīng)接近尾聲，有望在今年年底下線。

面向“白貨”快捷運(yùn)輸市場(chǎng)的貨運(yùn)動(dòng)車組，將打破目前高鐵貨運(yùn)存在的短板。山東交通學(xué)院的馮麗萍博士介紹，時(shí)速250公里的貨運(yùn)動(dòng)車組比航空運(yùn)輸費(fèi)用更低，較汽車運(yùn)輸效率更高，而且頻次多、速度快、停站多，基本不受天氣影響，再加上高鐵的網(wǎng)絡(luò)、速度、成本、正點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞和貨運(yùn)的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。在山東省內(nèi)，則能夠分擔(dān)現(xiàn)有公路運(yùn)輸比重，減輕省內(nèi)高速公路貨運(yùn)壓力，減少柴油車尾氣污染，推動(dòng)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

在山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華副教授看來，高鐵對(duì)純粹資源型、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)可能不會(huì)那么明顯，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要升級(jí)，就需要更快的運(yùn)輸方式來支撐。他舉例說，“原來一塊大石頭幾噸重，賣不了幾個(gè)錢，現(xiàn)在如果把它雕刻成一堆精美的小石雕，就成為高附加值產(chǎn)品，用高鐵、動(dòng)車運(yùn)輸正合適。”

事實(shí)上，早在去年7月，提前布局的臨沂濟(jì)鐵物流園(魯南鐵路物流園)就已開園運(yùn)營(yíng)。臨沂濟(jì)鐵物流園實(shí)現(xiàn)了鐵路物流與臨沂西部物流市場(chǎng)、工程物資采購(gòu)市場(chǎng)、板材生產(chǎn)加工交易市場(chǎng)的無縫銜接。

目前，臨沂物流產(chǎn)業(yè)整體可實(shí)現(xiàn)600公里內(nèi)次日達(dá)，1500公里隔日到達(dá)，3000公里以上3-7天到達(dá)。未來，臨沂物流基地借助高鐵網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)動(dòng)車組，物流效率和質(zhì)量必將進(jìn)一步提高，輻射能力也將得以增強(qiáng)。屆時(shí)，雙11爽購(gòu)之后，你不必再為收貨苦等一周時(shí)間。

高鐵成環(huán)將改變山東人生活節(jié)奏 半天吃遍地道魯菜

日蘭高鐵日曲段通車后，與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路(動(dòng)車)形成環(huán)狀貫通。這個(gè)環(huán)串起濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧(曲阜)、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個(gè)城市，連接了半個(gè)山東省。屆時(shí)，濟(jì)南鐵路局將開設(shè)開設(shè)環(huán)線高鐵列車，運(yùn)行一圈只需6-7小時(shí)。

到時(shí)候，如果有人在朋友圈里曬出濟(jì)南→濟(jì)南的高鐵票，不用懷疑，車票沒印錯(cuò);乘環(huán)線車次的旅客千萬不要睡覺，否則有可能一覺醒來又回到了原地。細(xì)心的資深吃貨發(fā)現(xiàn)，環(huán)線列車還是一列高端吃貨專列：沿途囊括了泉水宴、孔府菜、膠東海鮮、博山菜的原產(chǎn)地，半天時(shí)間就能到各個(gè)原產(chǎn)地吃遍地道魯菜。

張汝華副教授認(rèn)為，高鐵成網(wǎng)就會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，影響范圍和深度也會(huì)成倍擴(kuò)大。盡管目前還只是一個(gè)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)雛形，仍能帶來高鐵的服務(wù)覆蓋、連通性、可達(dá)性成倍提高。山東省通過更緊密的聯(lián)系形成集聚化的優(yōu)勢(shì)，從而使全省在全國(guó)經(jīng)濟(jì)分工和競(jìng)爭(zhēng)格局中更能放開手腳“邁大步”。

交通大動(dòng)脈的貫通，對(duì)于密切魯南經(jīng)濟(jì)帶與半島都市群、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈之間的協(xié)作，也能起到更好的支撐作用。山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)高福一介紹稱，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，能夠促使更多的經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)配置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作發(fā)展，培育新動(dòng)能的發(fā)展空間。

高鐵極大地改變了人們的出行方式和生活節(jié)奏，在京津、長(zhǎng)三角地區(qū)，雙城生活作為一種新的生活工作模式已經(jīng)悄然興起。在張汝華看來，日蘭高鐵的通車同樣也將將重構(gòu)臨沂、日照與相鄰城市的空間關(guān)系，把魯南地區(qū)拉入濟(jì)南、青島兩大核心城市的一小時(shí)圈，這種軌道上的都市圈必將促使山東省各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流更加頻繁。

馮麗萍博士認(rèn)為，在這個(gè)過程中大批企業(yè)會(huì)將總部和研發(fā)中心留在人才、研發(fā)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)的核心城市。同時(shí)，為了降低成本將生產(chǎn)部門擴(kuò)散到沿線其他城市，形成服務(wù)業(yè)和制造業(yè)集群，帶動(dòng)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

在山東的高鐵環(huán)線上，曲阜這個(gè)城市的獲益非同一般。日蘭高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵后，魯南地區(qū)的客流、貨流可快速北上直通京、津及東北方向。曲阜作為日蘭高鐵和京滬高鐵的十字交叉點(diǎn)，鐵路樞紐地位就此形成。馮麗萍介紹稱，這將進(jìn)一步擴(kuò)大濟(jì)寧在山東省乃至全國(guó)高鐵網(wǎng)中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并推動(dòng)濟(jì)寧市構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，借助京杭運(yùn)河大通道，濟(jì)寧若能實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河文化和高鐵文化的交融，就可以打造“運(yùn)河高鐵經(jīng)濟(jì)帶”。

展望：山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)臨沂將成樞紐

目前，雖然臨沂只通了一條日蘭高鐵，但根據(jù)去年公布的山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，臨沂將有6個(gè)方向通高鐵，形成一個(gè)“木”字型，徹底消除空間上的交通障礙，各種資源完全解放、迸發(fā)出來。

魯南高鐵公司副總經(jīng)理謝戩燁介紹,日蘭高鐵在施工中就預(yù)留了京滬二通道的線路。日蘭高鐵全線通車后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的雄商高鐵、京滬二通道等5條干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長(zhǎng)三角，西連中原、東達(dá)沿海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全面改善魯南地區(qū)的出行條件，加強(qiáng)山東省與中西部地區(qū)的溝通交流，助力全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

高鐵環(huán)形列車途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、泰安八個(gè)地市，輻射5800多萬人口，沿線人文歷史厚重，旅游景區(qū)風(fēng)景如畫，高鐵環(huán)形列車將為沿線旅游資源開發(fā)提供強(qiáng)勁動(dòng)能，有力推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)“高鐵 旅游”也為山東中東部多個(gè)旅游城市建立起聯(lián)結(jié)的紐帶，既滿足了沿線居民商務(wù)往來、探親訪友的需要，也滿足了游客旅行游覽、休閑度假的美好需求。

同時(shí)發(fā)揮高鐵環(huán)形列車的優(yōu)勢(shì)，推出了“高鐵自由行”旅游品牌，具有四大亮點(diǎn)：一是享受“高鐵 景區(qū)”門票優(yōu)惠。目前已經(jīng)有40多家星級(jí)景區(qū)分別給予乘坐“高鐵環(huán)游齊魯”列車及“高鐵自由行”游客從門票打折到免票游玩的不同折扣。二是旅行入住更貼心。在“齊魯大動(dòng)脈”手機(jī)APP上線的30余家酒店，分別給出了門市價(jià)4折優(yōu)惠、延時(shí)退房及入住贈(zèng)送果盤等貼心服務(wù)。三是“車站 景區(qū)”無縫對(duì)接?！褒R魯大動(dòng)脈”手機(jī)APP內(nèi)設(shè)置了“快捷出行、高鐵環(huán)游、商旅服務(wù)”等版塊，利用智慧出行方式提升到達(dá)景區(qū)便利性。在“齊魯大動(dòng)脈”手機(jī)APP推廣期間，旅客下載注冊(cè)還將有“出行優(yōu)惠劵禮包”贈(zèng)送。四是提供專屬通道服務(wù)。在高鐵環(huán)形列車沿線青島北站、濟(jì)南西站、日照西站、臨沂北站、曲阜東站推出第一批“齊魯大動(dòng)脈”商旅服務(wù)中心，進(jìn)出站可使用專屬通道、專人迎送、專區(qū)候車等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在濟(jì)南西站等相關(guān)車站設(shè)立文化和旅游推廣中心，提供文化旅游咨詢服務(wù)，大大提升了旅客出行體驗(yàn)。

 記者 賀輝

內(nèi)容來源：青島日?qǐng)?bào)、海報(bào)新聞、齊魯網(wǎng)