新規(guī)劃！青島濰坊一體化再添支點城市

自2017年“青島都市圈”規(guī)劃橫空出世后，青島與濰坊作為決定都市圈走勢的重要城市，一體化大勢所趨。第二年，在山東發(fā)布的沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃中，濰坊再次通過膠州的支點定位與青島緊密相連。

兩年來，特別是惠新安與王清憲先后履新濰坊與青島書記后，青濰一體化建設(shè)接連釋放積極信號。

都市圈建設(shè)，交通規(guī)劃為先，從目前的發(fā)展方向來看，兩市聯(lián)動的先鋒軍也是交通。而繼膠州后，第二座促進“青濰一體化”的新支點城市已然顯現(xiàn)。

重頭戲

繼今年1月青島兩會上，政府工作報告明確指出加快建設(shè)青島都市圈，強化與周邊城市的融合發(fā)展。2019年2月，濰坊市委書記惠新安在2月濰坊的全市經(jīng)濟會議上表示，要做好京滬高鐵二通道濰坊段和濟南—濰坊、濰坊—黃島、濰坊—青島膠東機場、濰坊港疏港高速、萊州—董家口港濰坊段5條高速的前期工作。

這里的濰坊—青島膠東機場就是我們今天要說的重頭戲，因為相較于濰坊—黃島、萊州—董家口港，濰坊聯(lián)動青島新機場意義重大。屆時國際航空樞紐定位盡顯的青島，可直接打通濰坊貿(mào)易線，而濰坊在加大兩市聯(lián)動后，成為城市發(fā)展國際化的窗口，濰坊的居民也可便捷抵達青島這座4F新機場，也可換乘地鐵8號線直達青島市區(qū)。

還有就是兩市市區(qū)的聯(lián)動，如果膠州是青島這邊的聯(lián)動支點，那么高密就是濰坊聯(lián)動的支點，兩城可通過交通項目實現(xiàn)兩城主城區(qū)的聯(lián)動。

而具體聯(lián)動的交通項目，也伴隨濰坊發(fā)布市區(qū)軌道交通整體規(guī)劃圖，浮出水面。

從這張近期公布的濰坊軌道交通規(guī)劃圖來看，除了濰坊市區(qū)規(guī)劃的4條地鐵線外，分別從東南西北四個方向規(guī)劃建設(shè)6條城際軌道項目，包括向北的R1線直通濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、向西北的R2線通壽光、向東高密的R3線、向西通往臨朐的R4線、向南諸城的R5線以及向東北昌邑的R6線。

其中，向東通高密的R3線，引人矚目。屆時地處濰坊與青島之間的高密，西向可通過濰坊R3線抵達濰坊市區(qū)，東向如何實現(xiàn)與青島的串聯(lián)，成為焦點問題。

此前，在去年3月，青島市發(fā)改委相關(guān)負責人曾在《行風在線》表示正在籌備編制青島都市圈軌道交通的初步規(guī)劃方案，有意向東聯(lián)通海陽、向北聯(lián)通萊州、向西聯(lián)通諸城和高密，加強青島與周邊城市的銜接溝通，進一步提升青島交通樞紐的功能。

為此，高密市規(guī)劃局回應：高密毗鄰青島，隨著青島城市快速發(fā)展和青島新機場的建設(shè)，高密與青島在空間上的對接顯得十分重要。至于是否將“高密到青島新機場段”輕軌列入濰坊遠期規(guī)劃中，并將時間提前，甚至與青島地鐵8號線連通，仍將積極組織規(guī)劃編制單位進行相關(guān)論證。

當然，就目前來看，濰坊至青島新機場的高速線更為實際，再者是青島市連通新機場的地鐵8號線站點情況，整條線路最北部所設(shè)置的膠州北站，距離高密市僅30公里左右的車程，駕車40分鐘左右。

“青濰一體化”的新支點城市

擁有5千年歷史的高密，地處膠萊平原腹地，東與青島接壤，盛產(chǎn)名士，春秋名相晏嬰、東漢經(jīng)濟學家鄭玄、清代宰相劉墉到當代的諾貝爾文學獎獲得者莫言等等，皆出于此地。

新中國成立后，高密由縣制起步，后接連劃為膠州專區(qū)、昌濰專區(qū)、濰坊地區(qū)，直到上世紀80年代的高密縣，10年后撤縣設(shè)市（縣級）至今。

一直以來，都是青島濰坊之間重要的聯(lián)動縣市。

近年來，高密在持續(xù)鞏固自身在農(nóng)業(yè)工業(yè)的基礎(chǔ)上，側(cè)重第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，定點發(fā)力對外貿(mào)易。據(jù)高密2019年上半年高密市市經(jīng)濟運行情況顯示，第三產(chǎn)業(yè)增加值174．15億元，增長6．3％。

其中，對外貿(mào)易與投資增長的勢頭不錯，前者進出口總額77．12億元，同比增長2．2％，其中出口61．53億元，同比增長17．6％。而后者上半年總投資億元以下的項目169個，增長49．6％；總投資5－10億元的項目22個，同比增長37．5％。

未來一旦高速與軌道連通實施順利，不但將借勢青島新機場的國際樞紐輻射力，擴大對外貿(mào)易，增加投資、企業(yè)、人才流通速率，而且也有望成為繼膠州后，第二座促進“青濰一體化”的新支點城市。