夜巡守護回家路的你 記者跟訪李涌同事感受高速交警繁忙的工作日常

身邊不時有呼嘯而過的大貨車，伴隨著巨大的轟響，似一陣狂風(fēng)刮過，民警在應(yīng)急車道上處理事故時，甚至感覺全身一震……10月6日晚，早報記者趕到同三高速公路交警大隊二中隊，和李涌的同事一起夜巡，感受李涌生前在此4年零3個月的工作日常。

百余警力守護“大動脈”

10月6日晚，早報記者趕到同三高速公路交警大隊時，教導(dǎo)員肖剛正好從沈海高速巡邏了一圈剛回來。

肖剛介紹，沈海高速是中國的南北公路大動脈，2003年12月26日，沈海高速青島段建成通車，目前是雙向六車道（含應(yīng)急車道），共有120公里長?！拔覀兊靥幥鄭u的‘南大門’，相比較其他高速，沈海高速有‘三多’，車流量最多，日均車流量是3．5萬輛，其次是大貨車多，平均三成以上通行車輛都是大貨車，再就是道路形態(tài)最多，坡道、彎道、事故多發(fā)路段、霧區(qū)、容易結(jié)冰路段多?！?/p>

除了肖剛總結(jié)出來的“三多”，連日來早報記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，沈海高速上還有“一少一小”。首先是亮化設(shè)施少，夜間行車時后方車輛經(jīng)常會打開遠光燈。再就是服務(wù)區(qū)的空間太小，以至于服務(wù)區(qū)的延伸線不時有車輛停放。

“沈海高速青島段共有兩個服務(wù)區(qū)，3個立交樞紐，10個收費站。目前，交通流量已經(jīng)飽和，為了保證沈海高速青島段順暢通行，全大隊61名民警、66名輔警共設(shè)置了13處巡邏崗、10處駐點崗位，提出了第一時間出警、第一時間處置、第一時間撤離的執(zhí)勤模式，特別是在節(jié)假日都是全員上崗?！毙傉f。

“晝夜巡邏的目的，就是要保護人民群眾的生命安全，減少事故的發(fā)生，讓沈海高速發(fā)揮正常的作用?！毙傊v了一個跟李涌有關(guān)的事例，“有一次我外出巡邏到李涌的管區(qū)，看到有一輛面包車停在應(yīng)急車道上，我就通知李涌盡快處置，結(jié)果七八分鐘后，李涌就趕到現(xiàn)場了，他發(fā)現(xiàn)是一輛超員車，第一時間把車內(nèi)的孩子安排到警車上，然后帶著司機到了王臺執(zhí)法站處置。我對這個事情印象非常深刻，李涌的心里始終懷揣著對交通參與者的一份守護之情。”

每次巡邏必帶救生裝備

跟市區(qū)巡邏不同，高速路上巡邏，都是長線作戰(zhàn)。每次出行前，民警除了要做好自身安全防護外，還要攜帶大量的救援裝備。當晚，是民警王清軍帶領(lǐng)輔警宋超、李旭日巡邏，他們駕駛的正是李涌曾經(jīng)駕駛的魯U9392警車，車輛后備箱內(nèi)放著一套李涌的長袖警服，還有他曾經(jīng)使用的背包，里面有創(chuàng)可貼、速效救心丸、口罩、醫(yī)用膠帶等13件急救物品，此外還有鐵鏟、簡易工具箱、滅火器、蓄電池連接線、青島地圖等物品，其中還有一桶50斤重的水。

“李隊來到我們中隊后，要求我們每次巡邏都要帶上一桶50斤重的水，有一些車輛長時間行駛會出現(xiàn)‘開鍋’情況，這桶水就成了車輛的‘救命水’。”王清軍說。

宋超說：“跟隨李隊巡邏過程中，有時候會遇到一些車輛拋錨的情況，李隊會迅速上前幫助司機更換輪胎，有時候還幫著維修車輛，他經(jīng)常就趴在大貨車底下。”回想起以前的這些場景，大家都禁不住落淚。

開警車護送事故車撤離

“李隊多次告訴我們，在巡邏中發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道上停放車輛要及時勸離，還有一些行車走‘S’形的，也要鳴笛提醒，很可能是司機開車走神了?！蓖跚遘娬f。正說著，前方發(fā)生一起貨車與轎車的輕微刮擦事故。

“趕快前去處置！”王清軍停下警車后，后方來的大貨車一輛接著一輛經(jīng)過，路面都有些顫動。事故快速處理完畢后，警車又一直跟在事故車輛后，看到他們安全駛離現(xiàn)場后，繼續(xù)巡邏。

“我們不光要保持高速路交通秩序暢通，更要保護好司機的行車安全，這是我們高速交警的職責(zé)所在，李隊在巡邏時也是這樣告訴我們的。”王清軍說。

“相比較其他路段的夜巡，高速路夜巡遭遇的情況更為復(fù)雜，每次夜巡中，我們都是‘生死戰(zhàn)友’，大隊、中隊要求我們必須相互照應(yīng)，在保護好人民群眾安全的同時，也要彼此照顧好?！蓖跚遘娬f。

王清軍說，以前處置事故，通常都是在事故后方200米處設(shè)置錐形帽，這種標準放在高速路上，尤其是車流量較大、燈光照明不太好的高速路上，就亟待調(diào)整。李涌來到中隊發(fā)現(xiàn)了這個問題后，多方請教，最終在大隊的支持下，優(yōu)化了“動態(tài)防護”模式，一旦因事故造成擁堵后，在事故現(xiàn)場設(shè)置一輛警車，另外一輛警車充當“逆行者”，沿著應(yīng)急車道上逆行，在最后一輛車的前方200米處開啟警燈、喊話器，提醒車輛避讓前方擁堵車輛。

王清軍說，實行這種“動態(tài)防護”后，二次事故降低了八成以上，這種“動態(tài)防護”逐漸推廣到全大隊。

車輛“開鍋”應(yīng)急水派上用場

當晚，民警巡邏到沈海高速下行線636km＋900米處，一輛轎車打著雙閃停在應(yīng)急車道上，民警下車前去查看，是車輛“開鍋”了。王清軍和李旭日、宋超拿出了早已準備好的那桶水對水箱進行降溫。水溫降下后，民警對車輛進一步檢查，發(fā)現(xiàn)符合安全行車條件后，才放心地讓司機繼續(xù)上路行駛。

“很感激沈海高速二中隊的民警，交警李涌是咱們青島人的驕傲，你們都是好樣的?！彼緳C徐先生感激地說，“我從網(wǎng)上得知李涌犧牲了，我心里也很難受，愿他一路走好。”

“每次李隊帶著我們夜巡，他都是親自開車，處置事故、故障車輛時都是沖在第一線，盡量地保護我們。”宋超說。

“李涌是我們工作的楷模。雖然他離去了，但是我們還要沿著他曾經(jīng)戰(zhàn)斗的足跡，繼續(xù)堅持下去，為島城市民守好‘南大門’！”王清軍和宋超、李旭日齊聲說道。