青島港：“雙渠道”加速全球布局

管理輸出緬甸，資本注入意大利——

青島港：“雙渠道”加速全球布局

港興通天下，“海絲”續(xù)新篇。

2018年，是“一帶一路”倡議提出五周年。五年來，“一帶一路”倡議已經(jīng)從理念變?yōu)樾袆?、從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，為實現(xiàn)全球治理提出了最佳路徑，也為中國企業(yè)“走出去”參與全球競爭搭建了廣闊平臺。青島港，就是其中的受益者。

青島港自2014年開始實施國際化戰(zhàn)略積極“走出去”，通過與世界級企業(yè)強強聯(lián)合，實現(xiàn)了管理輸出、資本輸出、技術(shù)輸出、品牌輸出，開啟了建設(shè)世界一流的國際化港口的新征程。2016年至今，青島港先后與吉布提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯圣彼得堡港等“一帶一路”沿線港口建立友好港關(guān)系，在“一帶一路”沿線的港口“朋友圈”越來越廣。

▲青島港前灣集裝箱碼頭。記者 傅學(xué)軍 攝

當(dāng)下的青島港正致力于建設(shè)世界一流的國際化港口和國際港口碼頭運營商。青島港集團董事長鄭明輝說，作為聯(lián)通“一帶一路”的重要港口樞紐，憑借優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和開放的政策優(yōu)勢，青島港已經(jīng)發(fā)展成為東北亞重要的區(qū)域性航運與物流中心。融入“一帶一路”建設(shè)，讓青島港放眼世界、立足全球，開啟了建設(shè)世界一流的海洋港口的新時代。

國際友好港達22個

3月6日，青島港與西班牙穆爾西亞自治區(qū)卡塔赫納港簽約建立友好港關(guān)系。至此，青島港建立的友好港已達22個，青島港的世界“朋友圈”越來越大。

率先在“一帶一路”沿線布局“朋友圈”，是青島港國際化戰(zhàn)略的“先手棋”。隨著一個又一個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，青島港的“朋友圈”沿著“一帶一路”持續(xù)落子布局，不斷延展，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關(guān)丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德國漢堡港等；北有法國布雷斯特港、土耳其馬普特港等，構(gòu)筑起聯(lián)通世界的大格局，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的布點布局。

得益于青島國際城市戰(zhàn)略和“國際化＋”行動計劃的深入實施，青島港的國際友好港還有望繼續(xù)擴容。5月7日，青島市與希臘比雷埃夫斯市締結(jié)友好城市關(guān)系在青簽約。今后，雙方將在友城框架下加強港口、旅游等領(lǐng)域的交流合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。比雷埃夫斯市是希臘阿提卡大區(qū)比雷埃夫斯州首府、希臘第三大城市，該市工業(yè)主要有機器制造、化學(xué)、造船、冶金和紡織等。比雷埃夫斯港是希臘第一大港，地中海東部最大的集裝箱港口，也是歐洲最大、世界第三大的客運港口。

闊步邁向國際樞紐港

隨著海外“朋友圈”越來越廣，青島港的發(fā)展版圖也從膠州灣“搬”到世界，在世界運輸網(wǎng)絡(luò)中重新定義了青島的位置，加速邁向“一帶一路”國際樞紐港。

青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，搶抓“一帶一路”帶來的巨大機遇，青島港從陸向、海向雙向發(fā)力，充分發(fā)揮通洲達海、鏈接世界的新動能優(yōu)勢。

陸向方面，青島已開通了中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線和東盟專線5條國際班列。依托青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運國家示范工程，青島港深耕海鐵聯(lián)運市場。2016年、2017年海鐵聯(lián)運連續(xù)兩年穩(wěn)居全國沿海港口第一位。目前，青島港共開通多式聯(lián)運集裝箱班列線37條，形成了連接日韓、東南亞和中亞的過境物流大通道。今年一季度海鐵聯(lián)運箱量完成25.4萬箱，同比增長60%，繼續(xù)保持全國沿海港口首位。同時，繼續(xù)推進“內(nèi)陸港”建設(shè)，目前已建成鄭州、西安、新疆等10個內(nèi)陸港，增強了青島港作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)“出海口”和“橋頭堡”的競爭力，也極大地鞏固擴大了內(nèi)陸腹地市場。

海向方面，青島港與“一帶一路”沿線港口的航線密度不斷加密。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數(shù)量達到65條，構(gòu)筑起了聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)，為沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來提供便利與支持。2017年，新開直達中東、印巴和東南亞的“海上絲綢之路”航線12條。目前，青島港集裝箱航線總數(shù)達到175條，位居中國北方港口首位，搭建起中國北方港口干線中轉(zhuǎn)信道。2017年，青島港的集裝箱國際中轉(zhuǎn)箱量同比增幅達到50%以上。通過條條航線，青島港跨越近萬里亞歐大陸與世界“鏈接”。

在海外叫響青島港品牌

國際化戰(zhàn)略的實施，讓青島港加速轉(zhuǎn)身全球碼頭運營商，可復(fù)制推廣的全球碼頭管理經(jīng)驗讓青島港的碼頭管理和運營服務(wù)品牌在海外市場叫響。

今年3月，青島港與中遠海運港口共同在香港設(shè)立海路國際港口運營管理公司，致力于打造世界一流的碼頭運營管理平臺。半個多月以后，海路國際總經(jīng)理王軍就帶著他的團隊飛赴阿聯(lián)酋，圍繞阿布扎比碼頭的運營管理展開前期調(diào)研。如今，跟王軍一樣，越來越多長年服務(wù)于本土企業(yè)的青島港人帶著青島港的先進碼頭管理經(jīng)驗，走出青島奔赴東南亞，遠赴歐洲、非洲……

在此之前，青島港的管理品牌已蜚聲海內(nèi)外，并形成了可復(fù)制推廣的全球碼頭管理經(jīng)驗：與中石油合作，為國家規(guī)劃的“海上絲綢之路”15個港口之一的緬甸皎漂馬德島港提供運營管理服務(wù)，創(chuàng)造了中國沿海港口第一個向海外輸出管理的經(jīng)典案例。與馬士基碼頭公司合作，共同運營管理意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭，實現(xiàn)了青島港歷史上首次資本海外輸出……同時，與迪拜環(huán)球港務(wù)、馬士基航運、國家開發(fā)銀行、中非基金等新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞碼頭運營、港口物流、港口金融等方面深化合作，聯(lián)手發(fā)展。

通過資本、管理輸出，青島港在全球范圍內(nèi)開辟了多維發(fā)展新空間，把優(yōu)勢變資源，把資源變財富，讓青島港品牌在全球經(jīng)濟版圖上更加閃耀。焦廣軍說，瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流國際化港口的新目標(biāo)，青島港將繼續(xù)與馬士基、中石油、中遠海運等世界級企業(yè)攜手出海、合作共贏，打造世界一流的碼頭運營管理平臺。

不久前，青島獲批創(chuàng)建首個中國/上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，這也給青島港深度融入“一帶一路”建設(shè)打開了更大的想象空間。根據(jù)初步規(guī)劃，在示范區(qū)建設(shè)中，青島將依托多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，發(fā)揮青島港國際多式聯(lián)運綜合貿(mào)易樞紐功能，發(fā)展多邊轉(zhuǎn)口貿(mào)易，打造“西聯(lián)中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓、多邊互動、區(qū)域合作、關(guān)檢聯(lián)動”的國際多式聯(lián)運轉(zhuǎn)口貿(mào)易通道；設(shè)立境內(nèi)物流貿(mào)易先導(dǎo)區(qū)，與我國西北、西南市場互聯(lián)互通，沿絲綢之路經(jīng)濟帶新亞歐大陸橋一線和泛亞鐵路大通道與歐亞國家合作發(fā)展國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)，讓青島成為歐亞國家對接亞太市場的“出?？凇?、日韓商品面向中亞和歐洲市場的國際海鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)口貿(mào)易物流綜合樞紐。

鄭明輝表示，未來的青島港，將以加快建設(shè)世界一流的海洋港口為目標(biāo)，更加積極主動地融入“一帶一路”，搶抓上海合作組織青島峰會給港口發(fā)展帶來的新的巨大機遇，繼續(xù)攜手國際大航運公司、大物流公司、大貨主、大業(yè)主，統(tǒng)籌海陸兩個方向，以新興市場和具有發(fā)展?jié)摿Φ暮Ｍ飧劭诤蛧H內(nèi)陸港項目為重點，以管理、運營、投資、建設(shè)港航物流業(yè)務(wù)為載體，逐步發(fā)展成為聯(lián)通世界、服務(wù)全球經(jīng)濟的國際化碼頭運營商和綜合物流服務(wù)提供商。（青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 周建亮）