????本報(bào)訊 中國(guó)地鐵家族又添新成員！日前，中車青島四方股份公司為重慶地鐵5號(hào)線研發(fā)的As型列車運(yùn)抵山城。這是我國(guó)首款山地型地鐵列車，適用于山地環(huán)境，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，將為山地、丘陵地形的城市降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本，提高列車安全性和運(yùn)行效率。As型列車還首創(chuàng)“自救援”功能，并將在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的跨線路運(yùn)營(yíng)。

????根據(jù)計(jì)劃，中車青島四方股份公司將為重慶5號(hào)線生產(chǎn)39列234輛As型列車。這種列車是介于A、B型地鐵之間的新車型，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，融合了兩種車型的優(yōu)點(diǎn)，并擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。列車最高運(yùn)行時(shí)速100公里，6輛編組的最大載客量為2322人。列車還預(yù)留了8輛編組功能，通過增加車廂提高運(yùn)力，最大載客量可達(dá)到2716人，以滿足城市擴(kuò)容帶來的客流量激增。

????據(jù)中車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣介紹，重慶地形此起彼伏，距離地面最深的地鐵站位于地下近 70米，是目前全國(guó)地鐵中距地面最深的車站。我國(guó)原有的地鐵車型，爬坡能力和載客量難以滿足重慶新建地鐵項(xiàng)目的要求。中車青島四方股份公司歷時(shí)兩年，開發(fā)出全新的As型地鐵列車，與標(biāo)準(zhǔn)A、B型地鐵相比，爬坡性能提升50%，可以減小山地、丘陵地形的地鐵工程挖掘深度；拐彎半徑小，可以減少建設(shè)征地面積，從而大幅降低建設(shè)成本和工程周期。

????As型列車還首創(chuàng)“自救援”功能，可大幅縮短線路救援時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率。“列車在運(yùn)行中一旦出現(xiàn)故障，很容易趴窩導(dǎo)致停運(yùn)。有了自救援功能，就可以中斷故障部位的動(dòng)力，依靠健康列車提供動(dòng)力繼續(xù)運(yùn)行?！笔Y欣說。這一首創(chuàng)的“自救援”模式，將為今后其他地鐵列車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供借鑒，有望推廣到更多的城市軌道交通中。

????不僅如此，As型列車還在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的跨線路運(yùn)營(yíng)。目前，由于國(guó)內(nèi)地鐵生產(chǎn)廠家采用的信號(hào)系統(tǒng)不同，不同列車運(yùn)行時(shí)信號(hào)無法兼容，導(dǎo)致不同廠家的控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)無法交流，無法跨線混跑。As型列車在重慶地鐵5號(hào)線投入使用后，將通過列車信號(hào)系統(tǒng)的兼容升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息無縫對(duì)接，列車可在5號(hào)線之外的線路上運(yùn)行，提高地鐵的綜合調(diào)度能力。

????統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來，中車青島四方股份公司共獲得9800余輛地鐵車輛訂單，已為國(guó)內(nèi)外35條地鐵線路提供了地鐵車輛。（青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 林 剛 通訊員 陳 珂）