????目前，青島地鐵11號(hào)線已全面開(kāi)工建設(shè)。昨日，記者來(lái)到11號(hào)線即墨段鰲山衛(wèi)站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正使用龍門吊將一架30米長(zhǎng)的U型梁吊裝到橋墩上。據(jù)了解，截至10月底，即墨段已進(jìn)入全線架梁鋪軌階段，鋪軌已完成17公里，機(jī)電安裝和裝飾裝修也開(kāi)始了施工準(zhǔn)備。值得一提的是，該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中采用了六項(xiàng)具有全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的新技術(shù)和新工藝，包括先張法U梁理論研究、設(shè)計(jì)及應(yīng)用；熱軋帶齒槽道技術(shù)設(shè)計(jì)、研究及應(yīng)用；綜合減振軌道技術(shù)；隔音吸音材料的應(yīng)用；長(zhǎng)大隧道（嶗山隧道）通風(fēng)排煙的性能化設(shè)計(jì)以及新型能量回收系統(tǒng)等，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，也提高了施工效率。

????青島地鐵11號(hào)線 （藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程）起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，全長(zhǎng)58.35公里。全線以高架敷設(shè)為主，總長(zhǎng)45.82公里；起點(diǎn)段為地下段，總長(zhǎng)約5.29公里；地面段約1.42公里；沿線三處山嶺隧道，總長(zhǎng)5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。該項(xiàng)目由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司出資成立青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通有限公司，具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投融資和建設(shè)管理，中國(guó)鐵建下屬15家二級(jí)集團(tuán)公司參與設(shè)計(jì)與施工。與國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目相比，青島地鐵11號(hào)線的一大亮點(diǎn)是全面推廣了熱軋帶齒槽道預(yù)埋件安裝技術(shù)。

????“在地鐵隧道管線及設(shè)備安裝過(guò)程中，目前大多數(shù)采用人工鉆孔，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成破壞，降低工程壽命，增加運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。運(yùn)營(yíng)地鐵隧道還存在鋼構(gòu)件及設(shè)備腐蝕嚴(yán)重的問(wèn)題?！鼻鄭u藍(lán)色硅谷城際軌道交通有限公司總工程師錢耀峰介紹，地鐵隧道管片作為地鐵隧道內(nèi)起支撐與保護(hù)作用的一層 “衣服”，如果在“衣服”上留下千瘡百孔，不僅起不到保護(hù)的作用，而且還會(huì)降低隧道內(nèi)壁的美觀。青島地鐵創(chuàng)新采用的熱軋帶齒槽道預(yù)埋件安裝技術(shù)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損害，且具有電纜支架安裝方便、使用可靠、壽命長(zhǎng)、節(jié)省工期和投資等優(yōu)點(diǎn)。項(xiàng)目應(yīng)用后將對(duì)全國(guó)城市軌道交通工程起到積極的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。