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空軍某部建成世界上海拔最高機場 僅用時2年

來源:解放軍報-- 2012-11-23 11:18:56 字號:TT

  中新網(wǎng)11月23日電 據(jù)中國軍網(wǎng)記者頻道報道,今天早上7時30分,當(dāng)中國國際航空公司一架空中客車319飛機輕盈降落在四川甘孜藏族自治州稻城亞丁機場之際,一個奇跡誕生了:空軍某工程總隊在海拔4411米的海子山上,僅用2年時間修建完成了世界上海拔最高、主跑道4200米長的機場。

  走下降落在稻城亞丁機場的客機,望著像哈達飄落在海子山上的銀色跑道,總隊長曹定國欣喜感慨:“助力藏區(qū)經(jīng)濟發(fā)展是人民子弟兵義不容辭的責(zé)任,我們沒有辱沒"高原鐵軍"的美譽!”18年前,他曾指揮工程總隊官兵修復(fù)了當(dāng)時世界上海拔最高的西藏邦達機場。

  在堅實平展的跑道上,工程師曾永坤介紹:這是一個在“海綿”和“硬石”上打造出來的優(yōu)質(zhì)機場。當(dāng)年進場開工時,機場跑道的地基處理和土石方試驗段是一層深約3米的沼澤淤泥地質(zhì)層,下面是30多米的液體砂層;工地其它表面層布滿石頭,掀開地表,露出的是硬度極高的花崗巖。在這樣一個“軟硬兼施”的地帶修建機場,可列為國內(nèi)機場建設(shè)之最。

  “高原鐵軍”沒有被眼前的困難嚇倒,首先打響了機場地基處理和土石方試驗段工程的“攻堅戰(zhàn)”。100天的時間里,他們以每天近15個小時的工作量,硬是在100天的時間內(nèi)換填了30多萬立方米的淤泥,打下3萬多個直徑0.5米、長10至20米的碎石樁,確保了跑道基礎(chǔ)的穩(wěn)固。

  “當(dāng)?shù)匾?guī)定5月底至9月份是施工季節(jié),冬季政府部門休假3個?!痹览ふf,為了趕建設(shè)工期,他們在2011年冬季又展開了一場向花崗巖層掘進的高原鏖戰(zhàn)。在零下20攝氏度、含氧量不足內(nèi)地50%的嚴寒天氣下,官兵們操縱百余臺設(shè)備打孔、拉料、碎石、挖土,24小時晝夜不停,終于在“硬石”層上啃出了4200米跑道的雛形。

  百年大計,質(zhì)量第一。在機場混凝土道面工程開工中,官兵們采用新工藝新技術(shù),采用改性瀝青,并大幅提高混凝土的抗凍性、耐久性、抗侵蝕能力,大幅降低混凝土的滲透性。一次,230平方米的道面被一場雨掃了一下,現(xiàn)場施工人員主張簡單處理,正在現(xiàn)場的政委陳勇表態(tài):立即返工。結(jié)果,官兵們奮戰(zhàn)到凌晨兩點,修復(fù)了道面。

  在歡慶稻城亞丁機場試航成功的人群中,滿臉高原紅的官兵們?nèi)滩蛔釡I盈眶。曹總隊長告訴記者:“稻城亞丁機場的修建成功,進一步展示了軍民融合式發(fā)展的廣闊前景,我們一定按照黨的十八大報告提出的的要求,依托軍民融合式發(fā)展機制,在主動參與援建地方重點工程中,提高部隊完成多樣化軍事任務(wù)的能力!”

  據(jù)悉,稻城亞丁機場2013年5月正式通航。屆時,有“最后的香格里拉”之稱的稻城到成都原來2天的車程可縮短為1小時的飛行,并與重慶、云南香格里拉、昆明、九寨溝以及康定機場形成空中環(huán)線,極大地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。(記者 李建文 通訊員 鄭赤鷹)

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