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國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)多用公用頻段 被指缺乏前瞻性錯(cuò)誤

來源:南方都市報(bào)-- 2012-11-09 11:01:55 字號(hào):TT

  深圳地鐵信號(hào)系統(tǒng)使用公用頻段,被市民的便攜式Wi-Fi逼停。而目前,國(guó)內(nèi)的多條地鐵線路的信號(hào)系統(tǒng),亦使用公用頻段。這被網(wǎng)友指,地鐵建設(shè)者缺乏前瞻性。城市免費(fèi)覆蓋Wi-Fi已成發(fā)展趨勢(shì)。如何破解這一矛盾,深圳地鐵方面稱,希望國(guó)家層面引起重視,規(guī)劃地鐵專用頻段。

  深圳市軌道交通建設(shè)辦公室處長(zhǎng)陳強(qiáng)昨日對(duì)南都記者表示,數(shù)月以來,地鐵集團(tuán)曾數(shù)次向他們反映,列車在運(yùn)行過程中受到信號(hào)干

擾。陳強(qiáng)說:“地鐵給我們的報(bào)告和南都報(bào)道的內(nèi)容基本相同,不排除其他干擾因素,但是主要懷疑對(duì)象是便攜式Wi-Fi路由器發(fā)出的信號(hào)干擾?!?/p>

  對(duì)于事故解決的進(jìn)展?fàn)顩r,陳強(qiáng)答道:“最近的地鐵蛇口線和環(huán)中線故障,地鐵技術(shù)部門也在做測(cè)試,查找原因并整改?,F(xiàn)在的進(jìn)展?fàn)顩r為蛇口線故障已經(jīng)基本排除,正在調(diào)試環(huán)中線?!?/p>

  陳強(qiáng)還表示,“政府目前很關(guān)注這件事,但是并沒有組成調(diào)查小組。地鐵集團(tuán)已經(jīng)自己成立了專家研究小組,對(duì)這一系列事故進(jìn)行調(diào)查。我們會(huì)督促他們盡早對(duì)公眾有一個(gè)答復(fù)?!?/p>

  深圳地鐵方面認(rèn)為,Wi-Fi之所以逼停深圳地鐵,與深圳地鐵建設(shè)走在全國(guó)前列也有一定的關(guān)系。據(jù)地鐵這位工程師介紹,通信運(yùn)營(yíng)商在深圳地鐵的站臺(tái)建設(shè)了基站,地鐵隧道內(nèi)已經(jīng)覆蓋3G信號(hào)。廣州地鐵至今沒有覆蓋3G網(wǎng),對(duì)于已經(jīng)開通的自建Wi-Fi網(wǎng),也較為謹(jǐn)慎,反復(fù)測(cè)試。在他看來,正是因?yàn)楦采w了3G網(wǎng)絡(luò),乘客可以方便地通過便攜式W i-Fi將3G信號(hào)轉(zhuǎn)化為Wi-Fi信號(hào),從而對(duì)地鐵本身的信號(hào)通信產(chǎn)生影響?!叭绻麤]有覆蓋3G網(wǎng)也不存在這樣的問題?!彼J(rèn)為。深圳地鐵方面一名知情人士則認(rèn)為,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,希望國(guó)家能批準(zhǔn)地鐵專用頻段。

  疑問1

  地鐵為省錢,使用公用頻段?

  “被我們嘲笑窮摳的法國(guó)使用的都是付費(fèi)專用頻段,深圳地鐵在涉及到重大公眾安全的工程上節(jié)省了這倆錢,令人無話可說?!敝目茖W(xué)松鼠會(huì)會(huì)員、通信專業(yè)教師@奧卡姆剃刀表示,深圳地鐵蛇口線等三條線使用的是不用審批和付費(fèi)的2.4Ghz公用頻段,未考慮外部干擾,只有龍華線使用的是付費(fèi)的5.8G hz頻段。

  列車上除了信號(hào)系統(tǒng)外,還會(huì)涉及到乘客資訊系統(tǒng),即列車上電視等。龍華線在乘客資訊系統(tǒng)方面使用的就是5.8G zh頻段。這是一個(gè)收費(fèi)頻段。因?yàn)槭褂谜卟欢?,這一頻段相對(duì)穩(wěn)定,受干擾的可能性要小。

  龍華線由港鐵公司運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵方面也告訴南都記者,龍華線當(dāng)時(shí)之所以選擇5.8G hz,也是考慮到了干擾的問題。由于龍華線有大量地段是在路面上,受到的電磁干擾相比地下隧道要更多,他們擔(dān)心2.4G hz會(huì)不穩(wěn)定。

  深圳地鐵:選擇公用頻段與招標(biāo)有關(guān)

  針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑的省錢說,深圳地鐵方面一名知情人士表示,實(shí)際上申請(qǐng)付費(fèi)的5.8G hz并不需要多少錢。深圳無線電管理局方面也證實(shí)說,頻段是一種國(guó)家資源,地鐵方面如果使用付費(fèi)頻段,每年的費(fèi)用都不過萬元。深圳地鐵方面這名知情人士表示,深圳地鐵這幾條線為何選擇2.4G hz通信方式,其實(shí)與招標(biāo)時(shí)就有關(guān)系。由于2.4G hz是一貫使用的頻段,信號(hào)承包商此前做過類似工程,因此順理成章將這一通信方式也引入到了深圳地鐵。

  實(shí)際上深圳無線電辦公室業(yè)務(wù)處副處長(zhǎng)楊春在接受南都記者采訪時(shí),也表示,曾建議深圳地鐵不使用公用頻段,因?yàn)榇嬖诟蓴_的風(fēng)險(xiǎn)。為何在此情況下,深圳地鐵方面仍然不顧警告,堅(jiān)持要使用這一設(shè)備?

  深圳市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)則強(qiáng)調(diào)說,“一些大城市比如說北京、上海、廣州等,只要使用的是CBTC系統(tǒng),信號(hào)傳輸?shù)念l道都是在2.4GHz。”不過,網(wǎng)友@奧卡姆剃刀就認(rèn)為地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用了公開頻段是個(gè)缺乏前瞻性的錯(cuò)誤。

  深圳地鐵方面一名知情人士則認(rèn)為,主要是技術(shù)發(fā)展太快,即便是5.8Ghz頻段,也很有可能很快發(fā)展為公共頻段。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,希望國(guó)家能批準(zhǔn)地鐵專用頻段。

  疑問2

  自建Wi-Fi也能逼停地鐵?

  據(jù)深圳地鐵方面的一名工程師介紹,實(shí)際上,Wi-Fi干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng),此前在上海也發(fā)生過,只是因?yàn)樘幱跍y(cè)試階段,相關(guān)問題沒有見諸媒體。

  據(jù)上海東方早報(bào)報(bào)道,上海地鐵的6號(hào)線到11號(hào)線均采用了CBTC信號(hào)系統(tǒng)。深圳地鐵遭遇Wi-F i逼停事件后,上海地鐵方面在接受《東方早報(bào)》采訪時(shí)稱,“從運(yùn)營(yíng)以來,上海地鐵還從未發(fā)生過此類事件?!钡菗?jù)深圳地鐵的這名工程師透露,他們?cè)谂c其他公司交流時(shí)了解到,上海地鐵雖然沒有被便攜式Wi-Fi逼停,但也曾被自己安裝的Wi-Fi干擾。據(jù)他介紹,上海地鐵曾經(jīng)想在地鐵內(nèi)覆蓋免費(fèi)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò),但是經(jīng)過前后6次測(cè)試,發(fā)現(xiàn)都會(huì)對(duì)地鐵本身信號(hào)系統(tǒng)有影響,所以至今上海地鐵并未開通免費(fèi)Wi-Fi。

  目前上海的無線城市方案也正在推進(jìn)中,公交車上已覆蓋Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。但是面對(duì)此種情況,今年7月,上海地鐵方面對(duì)公眾表示,暫時(shí)不考慮覆蓋Wi-Fi。知情人表示,不覆蓋W i-Fi正是因?yàn)樯鲜鲈颉D隙加浾咦蛉罩码娚虾5罔F運(yùn)營(yíng)公司,一名負(fù)責(zé)人表示,他只是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),對(duì)信號(hào)的事不清楚,并表示只有信號(hào)公司清楚情況。

  深圳地鐵:如何安全覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)尚待研究

  深圳市軌道交通建設(shè)辦公室處長(zhǎng)陳強(qiáng)昨日告訴南都記者:“目前在深圳地鐵內(nèi)無法完全推廣自建的Wi-Fi,因?yàn)樵谝M(jìn)過程中就發(fā)現(xiàn)Wi-Fi信號(hào)會(huì)干擾到地鐵信號(hào)系統(tǒng)。如何能夠安全地覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)也是我們正在研究的課題。”

  疑問3

  卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)有缺陷?

  目前深圳運(yùn)營(yíng)的三條線路,蛇口線、環(huán)中線和龍崗線均使用CBT C系統(tǒng),但是信號(hào)系統(tǒng)的承包商不一致。蛇口線與環(huán)中線是卡斯柯。龍崗線此前由獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng),目前并入深圳地鐵集團(tuán),使用的信號(hào)系統(tǒng)承包商是龐巴迪。實(shí)際上龍崗線大部分路段都處于地面上,從理論上來說,受到的干擾更多,但該線前日經(jīng)過測(cè)試,發(fā)現(xiàn)并未受到便攜式W i-Fi影響。

  這也讓不少市民將矛頭對(duì)準(zhǔn)信號(hào)承包商,是否信號(hào)系統(tǒng)本身也有一定的缺陷?龍崗線有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)告訴南都記者,使用2 .4Ghz頻段通信時(shí),是要使用到頻點(diǎn)。如果乘客的便攜式W i-Fi與地鐵的信號(hào)系統(tǒng)的頻點(diǎn)相同時(shí),彼此可能有干擾。因此龐巴迪公司采用了擴(kuò)頻技術(shù),將常規(guī)的頻點(diǎn)進(jìn)行了改造。而乘客便攜式Wi-Fi的頻點(diǎn)都是常規(guī)的,因此一般不會(huì)與地鐵信號(hào)系統(tǒng)的頻點(diǎn)吻合產(chǎn)生影響。這名負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào),龐巴迪信號(hào)系統(tǒng)的信號(hào)較強(qiáng)。

  深圳地鐵:可能存在信號(hào)強(qiáng)度不夠

  深圳地鐵方面一名工程師介紹說,蛇口線與環(huán)中線使用的卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)確實(shí)沒有使用擴(kuò)頻技術(shù),也可能存在信號(hào)強(qiáng)度不夠的問題。不過目前經(jīng)過改造,蛇口線的抗干擾能力已明顯提升,效果不錯(cuò)。環(huán)中線也將立即開始做相關(guān)改進(jìn)。

  統(tǒng)籌:南都記者 李亞坤 本版采寫:南都記者 李亞坤 郭啟明 見習(xí)記者 黃丹

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