青島機場請空中國王驗導(dǎo)盲眼 飛機500米能盲降

    機場盲降系統(tǒng)是負責(zé)指揮飛機起降的最重要設(shè)備，不能有絲毫的偏差。今年，青島機場一套導(dǎo)盲系統(tǒng)因為運行15年之久而老化，到了退役年限。為此，機場從挪威引進了新的“高精尖”盲降設(shè)備，專門請來“空中國王”校驗機對新盲降系統(tǒng)“體檢”。近期，新“導(dǎo)盲眼”將上崗，新“導(dǎo)盲眼”具有更強的抗城市建筑物干擾能力。

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    機場老導(dǎo)盲眼退役

    昨天上午，記者來到青島機場機坪，看到一排

大一號的電視接收天線狀的裝置，導(dǎo)航科科長高占華說：“這就是咱們機場新的盲降系統(tǒng)。以前那套老設(shè)備到了服役年限，必須要更新了?！?/p>

    盲降系統(tǒng)由下滑、航向和指點信標(biāo)3組裝置組成，精準(zhǔn)度要求極高。當(dāng)飛機離跑道幾十公里時，盲降系統(tǒng)的3組裝置會分別向?qū)⒁德涞娘w機發(fā)射無線電波束。其中，下滑臺裝置發(fā)出的波束指示飛機以一定的角度降低高度下滑，航向臺發(fā)出的波束給飛機指示出跑道中心線的位置，而指點標(biāo)發(fā)出的信號則標(biāo)出飛機離跑道端的距離。這3種波束的信號在空中合成，勾勒出一條飛機降落的精確路線，顯示在飛機接收器的儀表盤上。飛機根據(jù)地面儀表系統(tǒng)給出的指示點，自動沿著這個軌跡接近和下滑，并不斷校準(zhǔn)飛行的高度、方位、下滑角和速度，最后平穩(wěn)降落在跑道上。