郭川向記者展示電腦中青島號(hào)航行情況。
“其實(shí),主要是考慮到臺(tái)灣海峽風(fēng)高浪急,同行船友又出現(xiàn)較為嚴(yán)重的暈船反應(yīng),所以才決定臨時(shí)更改航線,從風(fēng)浪更為平穩(wěn)的臺(tái)灣島以東洋面繞行。也‘無(wú)意中’近距離接觸了一下釣魚(yú)島?!?0月4日,即將駕駛“青島號(hào)”進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航行的青島人郭川在從香港返回青島途中,向記者講述了其繞道釣魚(yú)島時(shí)的經(jīng)過(guò)。
欲挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄
今年9月,47歲的青
9月21日,“青島號(hào)”在香港完成組裝和調(diào)試工作。按照原計(jì)劃,郭川于9月24日起航前往青島,完成環(huán)球航行之前的首次試航?!按舜卧嚭降闹饕蝿?wù)是把‘青島號(hào)’帆船從香港運(yùn)抵青島,同時(shí)對(duì)帆船的操控系統(tǒng)及通信、導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)7天后抵達(dá)青島。”郭川介紹道,但受臺(tái)風(fēng)影響,出發(fā)時(shí)間被迫推遲到9月29日,航行的難度和變數(shù)也超出預(yù)期。
9月29日15時(shí),郭川和“青島號(hào)”船東石林二人從香港揚(yáng)帆啟程,開(kāi)始了星夜兼程的北上之旅。