我國多地連發(fā)馬路塌陷致傷致死事件 無人被追責(zé)

　　近日多地發(fā)生路人跌進馬路“陷阱”受傷甚至死亡的事件，還有的人走在路上被莫名“電死”，引發(fā)眾多市民的痛惜和質(zhì)問熟悉的城市為何變得如此沒有安全感？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些地方類似事故之前早有發(fā)生，但一直沒引起相關(guān)部門的充分重視，有效的預(yù)防機制遲遲沒有建立起來。專家認為，要想盡快減少類似悲劇發(fā)生，必須加強規(guī)劃，重質(zhì)量、重維護，并要建立嚴(yán)格的問責(zé)機制。

　　馬路頻成“陷阱”城

　　8月14日，哈爾濱市南崗區(qū)遼陽街90號附近路面突然塌陷，4名路人墜入路面塌陷處，最終2人搶救無效不幸遇難。塌陷現(xiàn)場，昔日平整的路面塌陷出一個約10米深的大坑。一棵大樹掉入坑內(nèi)全部沒入，深坑貫穿排水管道和人防工程。

　　同一天，大連一名18歲的學(xué)生掉入人行路上的塌陷處，雖很快被救出，但受傷嚴(yán)重，目前仍然沒有脫離生命危險。

　　而前幾天的8月11日晚，石家莊一場強降雨讓許多路面一片汪洋。在高新區(qū)天山大街和長江大道交叉口等公交車的張凱宣等人怎么也沒想到，自己會因景觀燈漏電而面臨滅頂之災(zāi)。“走在前面的凱宣一下就倒了，我一開始以為是絆倒了，就想去拽他，當(dāng)我靠近他時感覺腿發(fā)麻?！?月15日，記者在河北省醫(yī)科大學(xué)第四附屬醫(yī)院神經(jīng)科見到了正在接受治療的黃一哲，他當(dāng)時和張凱宣一起前行。

　　據(jù)石家莊高新區(qū)管委會介紹，11晚降雨過程中，兩名人員在此處涉水經(jīng)過時因線路漏電導(dǎo)致被電死亡，死者家屬緊急呼救。在聽到呼救后，在此經(jīng)過的張凱宣上前拉救，也觸電死亡。這次景觀燈雨天漏電事故共導(dǎo)致3死4傷。

　　事故的頻頻發(fā)生，讓許多市民惋惜不已，感嘆“壓力山大”“這么多年輕、鮮活的生命就這樣無端的消失了，誰會想到走在馬路上也會突然掉進"陷阱"。”

　　事故頻發(fā)背后難見“反思”預(yù)防機制

　　記者調(diào)查了解到，許多地方在事故發(fā)生后，往往會采取匆匆處理現(xiàn)場、盡快息事寧人的做法，卻很少能徹底調(diào)查事故發(fā)生的根源。

　　據(jù)石家莊高新區(qū)工委委員、建設(shè)管理局局長金珂銳介紹，11日晚降雨強度大持續(xù)時間長，后經(jīng)專家組的現(xiàn)場檢測，漏電和周邊電力設(shè)施長時間被水浸泡、電纜絕緣等級降低有關(guān)。

　　雖然事故已造成多人死傷，但一些民眾質(zhì)疑事發(fā)地路段的若干路燈接線盒線頭外露現(xiàn)象依然沒有徹底解決。記者15日在高新區(qū)天山大街和長江大道交叉口看到，附近路燈的接線盒安裝有“小門”，但通過縫隙依然能看到里面的接線頭。

　　在大連，事故現(xiàn)場雖被快速處理完畢，但熱力井可能帶來的威脅讓一些市民仍不放心。記者16日下午來到事發(fā)現(xiàn)場看到，塌陷處位于星海人家小區(qū)的人行路上，雖已經(jīng)被填平，但旁邊的熱力井仍向外冒著熱氣，讓人不免想起那位悲慘的少年當(dāng)時所經(jīng)歷的苦痛。

　　記者了解到，大連近來熱力井傷人的事件已發(fā)生過幾次。6月份一名十幾歲的女孩在路邊被蒸汽燙傷；而在去年冬天，一名女子還掉入熱力井中被燙身亡。

　　在哈爾濱市，地面塌陷事故之前也屢屢發(fā)生。哈爾濱市還在地面塌陷事故預(yù)案中指出，歷年地面塌陷處均是道路結(jié)構(gòu)以下有地下人防工程、地下管線工程、道路建設(shè)工程和地下基礎(chǔ)設(shè)施等道路路段。即便如此，地面塌陷至今仍沒有明顯改觀，記者了解到，特別是自8日的大雨以來，在南崗區(qū)、香坊區(qū)已陸續(xù)發(fā)生多起地面塌陷事故。

　　馬路“吃人”需要有人負責(zé)

　　一些專家和市民認為，屢屢發(fā)生的悲劇拷問著城市基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和管理水平，市政部門應(yīng)更加重視人們生命的價值，在規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)上盡可能周全細致、保證質(zhì)量，不能把事故原因都歸于“意外”，如果始終沒有人為“走路死”負責(zé)，那么城市質(zhì)量就難盡快提高。

　　記者了解到，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可能存在過低和相互不配套的現(xiàn)象，這些“短板”容易導(dǎo)致事故發(fā)生。金珂銳說，按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路燈接線盒距離地面應(yīng)為30厘米至50厘米，高新區(qū)的路燈雖然符合標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)時降雨導(dǎo)致部分路段最深積水50厘米以上。

　　河北建筑設(shè)計研究院有限責(zé)任公司總建筑師蔣群力認為，目前建筑工程領(lǐng)域的法律法規(guī)相對健全，但不排除個別工程存在質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的問題?，F(xiàn)在一些工程項目重建設(shè)輕維護，需要對工程設(shè)施進行常態(tài)化檢查維護才能防患于未然。

　　對于部分城市路面頻現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，曾有政協(xié)委員調(diào)查后認為，施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一?？梢哉f，城市地面塌陷很大一部分屬于“人禍”。

　　一些專家認為，各地應(yīng)建立起更為清晰的市政責(zé)任機制。河北工程大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院教授李思敏認為，相關(guān)道路、線路的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對地面及地下附屬物經(jīng)常性檢查檢測，形成制度，責(zé)任到人。防止出現(xiàn)問題時責(zé)任不清，互相推諉。

　　還有專家認為，“走路死”發(fā)生后必須有人被追責(zé)。如果每次都不追問其背后的深層次原因，類似的事件將難以避免?！皯?yīng)以嚴(yán)格的問責(zé)督促相關(guān)部門定期進行檢修。”河北冀華律師事務(wù)所律師馬巧華說。